Por que a atualização do Tesla Model 3 Highland foi tão necessária

A Tesla é a maior fabricante mundial de veículos elétricos (EV), mas para não ser derrotada pela fabricante chinesa de EV BYD, não há espaço para a Tesla ser complacente. A situação da Tesla é ainda mais difícil pelo fato de que sua linha de veículos elétricos não é exatamente nova. É verdade que as técnicas de fabricação da Tesla usando “gigacasting” são realmente avançadas, enquanto seu sistema de transmissão EV em termos de eficiência é incomparável, mas o simples fato de que toda a sua gama de modelos ainda não recebeu uma mudança geracional completa provavelmente não atrairá novos clientes e ainda mais os existentes. Felizmente, a Tesla atualizou o Modelo 3 e, embora não seja uma mudança geracional completa, ainda é o suficiente para atrair mais clientes para a marca. Aqui está o porquê.

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A fonte da juventude

As atualizações feitas no Tesla Model 3, chamado internamente de “Highland”, são bastante importantes, pois de alguma forma transformam o caráter do exterior. Enquanto as curvaturas no painel frontal do Modelo 3 pré-facelift deram-lhe uma aparência de grade frontal, a atualização de 2024 eliminou isso completamente em favor de uma aparência mais limpa que abraça totalmente o fato de que os EVs não precisam de uma grade. Isto é complementado pelos faróis LED mais finos, novas lanternas traseiras LED em forma de C com o elemento central das unidades de iluminação agora eliminado, bem como novas rodas Photon de 18 polegadas e Nova de 19 polegadas.

Essas atualizações dão ao Tesla Model 3 2024 um design exterior mais minimalista e descomplicado. Embora as mudanças sejam pequenas, elas transformam a aparência do Modelo 3. Da sua estética anterior, que serve de lacuna entre a estética dos carros com motor de combustão interna (ICE) e dos EV, o novo Modelo 3 abraça totalmente a transição para a mobilidade elétrica com a eliminação de quaisquer floreios de design que simulem as aberturas das grelhas de um carro ICE. .

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Novas comodidades interiores e tecnológicas

Da mesma forma, o interior também recebe inúmeras atualizações para manter o design atualizado e atrair novos clientes para a marca. O layout minimalista e sem botões ainda é totalmente adotado, mas o novo design do painel incorpora iluminação ambiente LED que flui através dos painéis das portas. Os painéis das portas também são novos e, pela primeira vez, essas portas também contêm luzes para um novo indicador de alerta de ponto cego. Embora esta não seja a primeira vez que a Tesla oferece tal recurso, a implementação de avisos de ponto cego pela marca sempre foi por meio de uma câmera exibida através do infoentretenimento.

O 2024 Tesla Model 3 ganha um novo design de volante. Além das diferenças estéticas, os controles dos piscas também foram movidos para a direção, o que significa que Tesla eliminou todas as hastes. Você pode estar se perguntando neste momento: o Modelo 3 anterior não apresentava uma alavanca de câmbio baseada em haste? Bem, assim como no Modelo S atualizado, ele foi movido para a tela sensível ao toque, da qual não somos fãs.

Também foram feitas atualizações nas comodidades tecnológicas do interior do carro. A tela de infoentretenimento agora é mais brilhante e responsiva, enquanto o sistema de som foi melhorado de 14 para 17 alto-falantes. Por último, quem está sentado atrás agora tem sua própria tela para jogar. Há uma nova tela de oito polegadas montada no console central que dá aos ocupantes traseiros acesso aos controles de temperatura, bem como até mesmo recursos de entretenimento como Netflix, Disney Plus e YouTube.

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Gama líder da classe

A Tesla ainda não revelou totalmente as especificações do Model 3, como o tamanho da bateria que deixaram de revelar em 2023. O que sabemos é que, como é habitual nos Teslas, a sua autonomia será incomparável no segmento. Deve-se notar que esses números são apenas para o Modelo 3 do mercado europeu, com a Tesla ainda não revelando como se espera o desempenho do Modelo 3 do mercado dos EUA.

Quando totalmente carregado, o novo Modelo 3 pode viajar de 11 a 12 por cento mais longe do que o modelo anterior, em parte graças a um coeficiente de arrasto aprimorado de 0,23 Cd a 0,219 Cd. Como resultado, a tração traseira (RWD) básica da gama Standard agora pode percorrer até 513 quilômetros (319 milhas) com base nas estimativas WLTP, enquanto seu tempo de 0 a 100 km/h (62 mph) é de 6,1 segundos. Por outro lado, a tração integral (AWD) de longo alcance acelera de 0 a 62 mph em apenas 4,4 segundos e viaja mais longe com uma única carga, com um alcance de 629 quilômetros (391 milhas), também com base no WLTP. estimativas.

Estas melhorias de gama para o modelo europeu são bastante impressionantes, especialmente com o Standard Range RWD cujo alcance de 319 milhas é praticamente capaz de atender mais às necessidades dos clientes europeus para servir como seu carro principal. Curiosamente, o novo Modelo 3 é, na verdade, um pouco mais lento para 62 mph em comparação com o Modelo 3 anterior. Para ter uma perspectiva, veja como a atualização Highland para o Modelo 3 2024 se compara ao Modelo 3 pré-atualizado, ambos modelos do mercado europeu para tornar a comparação justa e justa.

(Dados provenientes da Tesla)

Se você está se perguntando onde está o Tesla Model 3 Performance? Bem, isso ainda não foi revelado para esta atualização do Modelo 3. Para referência, o Modelo 3 Performance de saída para a Europa tem uma configuração AWD de motor duplo que produz 450 cavalos de potência e 471 libras-pés de torque, o que é suficiente para um Tempo de 0-62 mph de 3,3 segundos e alcance de 340 milhas com base nas estimativas WLTP.

A Tesla não apenas atualizou o sistema de transmissão e a bateria, mas também melhorou a dinâmica de direção do Modelo 3. Isso se deve às revisões na suspensão e também ao endurecimento da estrutura da carroceria. Os vidros acústicos em todo o veículo também visam reduzir a entrada de ruídos externos na cabine.

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Por que esta atualização foi tão necessária

O Tesla Model 3 está em produção desde 2017, mas durante esse período de seis anos, o sedã elétrico só recebeu atualizações incrementais. É verdade que isso ainda o manteve no topo do segmento de sedãs elétricos premium, já que mesmo em meio à concorrência mais recente da época, o Tesla oferecia o melhor alcance, a melhor eficiência, bem como os níveis de desempenho mais capazes. Certamente também ajuda o fato de a infraestrutura do Supercharger da Tesla ser incomparável graças à grande diversidade da rede.

No entanto, mesmo que esteja no topo do segmento, não há espaço para a Tesla ser complacente. Isto é especialmente verdadeiro com os seus concorrentes EV premium na China, cujas características, alcance e capacidades estão no mesmo nível ou até melhores do que o que o Modelo 3 pode oferecer. Claro, o Modelo 3 é o melhor em seu segmento, mas isso só se você levar em conta seus concorrentes nos mercados ocidentais. Na China, a situação é muito mais competitiva, com mais de 100 empresas chinesas de veículos eléctricos a competir pela lealdade dos clientes que ainda não foram explorados no maior mercado de veículos eléctricos do mundo.