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Não muito tempo atrás, parecia que as montadoras estavam comprometidas com a ideia de que os veículos elétricos a bateria seriam o carro certo para todo o público nos próximos anos. A Porsche estava entre aqueles com objetivos ambiciosos, com a marca de Estugarda a visar que os VE representassem 80 por cento das suas vendas até 2030. As vendas de VE, no entanto, não cresceram com o entusiasmo que os fabricantes de automóveis esperavam e os clientes ainda pedem veículos de combustão interna. Com base em relatórios de todo o resto da indústria, você provavelmente pode adivinhar as últimas notícias da Porsche. É isso mesmo, parece que vai manter seu negócio de ICE por mais tempo do que o esperado.
De acordo com um relatório de Notícias automotivas Europauma queda nas vendas de EV fez a Porsche reconsiderar sua estratégia. “Há uma tendência clara no segmento de luxo premium na direção dos carros com motor de combustão”, disse o CFO da Porsche, Lutz Meschke, ao outlet, “portanto, reagiremos em nosso ciclo de produto”.
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ICE continua para Cayenne e Panamera de última geração
Embora a Porsche pretendesse ter o 911 como seu único modelo ICE em 2030 (representando os outros 20 por cento das vendas), Meschke disse que o desenvolvimento dos SUVs Cayenne de combustão interna e dos sedãs Panamera continuará para oferecer aos clientes em vários mercados o opções que procuram. Ele disse que a Porsche está atualmente considerando versões híbridas de modelos que deveriam ser totalmente elétricos. “O que está claro é que continuaremos com o motor de combustão por muito mais tempo”, disse ele ANE.
Essa relutância em relação aos veículos eléctricos tem sido particularmente forte na China, onde as vendas de veículos eléctricos premium ficam atrás das de outros segmentos. Esta tendência também fez com que a Lotus repensasse a sua estratégia EV e considerasse adicionar a tecnologia “Super Hybrid” para alargar a autonomia e atrair os clientes de luxo. Quanto ao SUV elétrico de sete lugares, codinome K1, Meschke se recusou a comentar sobre seu progresso.
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Porsche atua em diferentes mercados
Os problemas dos veículos elétricos na China são certamente uma preocupação, mas a Porsche espera alguma recuperação com o Taycan atualizado e o novo Macon EV. A empresa espera que o 992.2 911 ajude a impulsionar as vendas globais na China, enquanto o desenvolvimento contínuo de modelos ICE poderá ajudar no futuro.
Mas e quanto à Europa, onde foi planeada uma proibição do ICE para 2035? Alguns fabricantes de automóveis apelam à UE para reconsiderar a proibição, mas mesmo que o faça, a Europa leva a sério as reduções das emissões de carbono. A Porsche está trabalhando em uma solução potencial que poderia manter os carros de combustão interna por perto e, ao mesmo tempo, cumprir as metas de emissões. Especificamente, a Porsche está apostando alto em e-combustíveis, combustíveis sintéticos neutros em carbono que poderiam substituir a gasolina e outros combustíveis de hidrocarbonetos. Se a Porsche (ou outras organizações) conseguirem aumentar a produção de combustível eléctrico, isso permitir-lhes-á continuar a vender carros ICE sem entrar em conflito com a Comissão Europeia.
Se as estratégias da Porsche derem resultado, ela poderá ter o melhor dos mundos ICE e EV, e todos os híbridos intermediários, e estar bem preparada para atender a diferentes mercados globais que seguem em diferentes direções.
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