O sedã esportivo mais potente da década de 1990

Se você está olhando para trás e relembrando os dias passados ​​​​com óculos cor de rosa e pensando nos carros incríveis da década de 1990 que você pode ter possuído ou cobiçado, ou se você é apenas um fã de todas as coisas da década de 1990, então um uma explosão do passado de modelos como a acessível lenda japonesa que é o Toyota Supra MK III e o clássico atemporal, o Mazda Miata, devem fazer seu coração vibrar. Ambos são carros verdadeiramente lendários por si só, mas ambos carecem de um pouco de potência no cenário retrô em comparação com outros.

Contemporâneos de fabricantes de automóveis como Mercedes-Benz, Nissan, BMW e Audi produziram sedãs esportivos excepcionais na década de 1990 que não apenas tinham boa aparência, tiveram bom desempenho e resistiram ao teste do tempo, mas também ainda são muito potentes hoje. Na verdade, a BMW produziu o sedã esportivo mais potente da década de 1990 e ainda hoje tem um bom desempenho. O BMW E39 M5.

Para todos os fãs do Beamer, temos certeza de que vocês apreciam o trabalho e a qualidade do design de qualquer BMW da Série M, e o E39 M5 não é exceção. Ainda é considerado um dos melhores BMWs já fabricados. Então, encontramos informações sobre o BMW E39 M5 como um sedã potente da década de 1990 e incluímos informações sobre quanto custa operar um hoje, o que há de tão especial no E39 M5 e o que o torna o esportivo mais potente. sedã da década de 1990.

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O BMW E39 M5 1999 ainda é uma fera poderosa

Construído e lançado entre 1998 e 2003, o BMW E39 M5 foi, e ainda é, o epítome de um sedã esportivo europeu elegante e luxuoso que pode gerar uma enorme potência e ao mesmo tempo oferecer conforto e praticidade. Abordaremos isso mais tarde, mas uma das primeiras coisas que você nota ao ver um BMW E39 M5 enrolado, além da icônica grade em forma de rim da BMW, é o quão agressivo e esportivo ele parece de qualquer ângulo. A aparência exterior é apenas uma amostra do que está por vir.

Especificações do BMW E39 M5 1999

Há apenas uma opção de trem de força para o BMW E39 M5 com motor dianteiro, o poderoso motor V-8 que fica sob o capô.

O BMW E39 M5 expulsa muitos cavalos graças a um impressionante motor V-8

Escondido sob o capô do BMW E39 M5 está o motor BMW S62 V-8. Apresentando corpos de borboleta individuais acionados eletronicamente para cada um dos cilindros, uma corrente de distribuição de duas carreiras, um bloco e cabeçote de alumínio leves e entradas de ar duplas que ajudam a aumentar o fluxo de ar, o trem de força do E39 M5 foi projetado e construído especificamente para peso gerenciamento e credenciais de desempenho sérias.

Conforme mencionado na tabela, o trem de força do E39 M5 pode produzir enormes 394 cavalos de potência, o que equivale a um SUV Lexus GX 2024, mas com uma fração do peso! O Beamer desequilibrou a balança em 3.957 LBS em comparação com 5.666 LBS do GX.

Combinado com uma transmissão manual Getrag 420G de seis velocidades, um diferencial de deslizamento limitado, suportes MacPherson, suspensão traseira multi-link e engenharia alemã precisa garantem que o BMW E39 M5 possa usar toda a potência e tecnologia disponíveis para fornecer um emocionante cavalgar, fazendo isso o sedã esportivo/desempenho mais potente da década de 1990.

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O BMW E39 M5 faz parte de uma longa linha de sedãs esportivos BMW de luxo

BMW é praticamente sinônimo de luxo e desempenho. A Série BMW M é sinônimo de desempenho mais esportivo e maior potencial de direção. Então, se você está procurando um carro clássico que exala estilo, um interior e exterior esportivos, e que ainda hoje pode ser usado como um carro do dia a dia, o BMW M Series dos anos 90 é sempre uma boa opção. Se você está procurando o mais potente, então o BMW E39 M5 é o que você deve olhar.

O E39 M5 tem todas essas qualidades e custará o mesmo custo que o sedã esportivo com melhor custo-benefício em 2024. Como parte da ilustre linha de BMWs da Divisão M, o E39 continua a ostentar um interior esportivo e um exterior que complementa suas capacidades de desempenho.

Características internas do BMW E39 M5

O BMW E39 M5 possui um interior que exemplifica luxo e esportividade para a época, característico de Divisão M centrada no esporte da BMW. Couro de alta qualidade e acabamentos em madeira adornam a cabine, proporcionando uma estética sofisticada e agressiva.

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Ele também apresenta um layout centrado no motorista com mostradores analógicos de fácil leitura, comodidades tecnológicas que incluem um sistema de áudio de última geração (para a década de 1990) e controle de temperatura. Além disso, o BMW E39 M5 inclui recursos como volante multifuncional, configurações de memória para bancos e espelhos e amplos compartimentos de armazenamento. Esta combinação de recursos avançados para a época e toques luxuosos garante que o interior do E39 M5 seja funcional e elegante.

Características externas do BMW E39 M5

O exterior do BMW E39 M5 exala uma mistura de agressividade e elegância, característica dos sedãs de alto desempenho da BMW. Os elementos de design distintivos incluem um para-choque dianteiro de aparência agressiva com grandes entradas de ar, saias laterais, grade em forma de rim BMW e um difusor traseiro.

O emblema sutil do M5 e um spoiler aerodinâmico na tampa do porta-malas contribuem para sua aparência exclusiva e atlética. Os faróis de halogéneo ‘Angel Eyes’ e as luzes traseiras LED proporcionam um toque moderno que ainda hoje parece impressionante, enquanto o design geral mantém um equilíbrio entre luxo refinado e presença dinâmica, tornando-o num sedan desportivo clássico intemporal na linha da série M.

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O BMW E39 M5 Um carro clássico

Se você está interessado em trabalhos de restauração incríveis ou quer um carro clássico para mantê-lo puro, vale a pena dar uma olhada no BMW E39 M5. Os exemplos originais e personalizados produziram alguns carros muito legais. Ainda existem muitas peças OEM que podem ser compradas para consertar quando algo dá errado, e há muitas peças personalizadas disponíveis se você quiser modificar uma.

Preço médio usado: $ 33.499

De acordo com Classic.com, o preço médio usado de um BMW E39 M5 é pouco menos de US$ 34.000. O modelo do ano mais caro é o ano modelo de 2003, que tem um custo médio usado de US$ 36.065, enquanto o modelo do ano mais barato (embora não seja um sedã esportivo dos anos 1990) é o ano modelo de 2000, que custa em média US$ 30.071.

Os preços médios usados ​​do BMW E39 M5 por ano são:

• 1999 BMW E39 M5: $ 33.639
• BMW E39 M5 2000: $ 30.071
• BMW E39 M5 2001: $ 34.142
• BMW E39 M5 2002: $ 33.888
• BMW E39 M5 2003: $ 36.065

Muitos proprietários felizes de BMW M5 clássico estão por aí

Se você está pensando em investir em um BMW E39 M5 clássico, ficará feliz em saber que não seria o primeiro de uma longa fila de proprietários que gostam de dirigir e possuir um BMW E39 M5.

De acordo com comentários deixados pelos proprietários no Car Survey.org sobre o BMW E39 M5, as pessoas que possuem um desfrutaram da confiabilidade e do desempenho. Um proprietário disse:

Enquanto outro avaliou seu exemplo com nota 10 em 10 para desempenho e 9 em 10 para confiabilidade.

De acordo com Classic.com, foram produzidos pouco mais de 20.000 BMW E39 M5s, enquanto apenas um total de 495 foram vendidos nos últimos 5 anos. Eles não são um dos BMW mais raros já construídos, mas de forma alguma estão em todas as nossas ruas. Se você conseguir comprar um BMW E39 M5 clássico, há um enorme potencial para se divertir muito com um.

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Possuir um BMW clássico

Não há muitas informações sobre todos os anos de modelo do BMW E39 M5 no Repair Pal, mas eles contêm informações sobre o BMW M5 2000, mas não sobre os custos médios anuais de reparo. De acordo com o Repair Pal, o custo médio anual para possuir um BMW é de US$ 968 e alguns dos problemas mais comuns que ocorrem no BMW M5 2000 são:

• Ruído vindo da parte superior das portas quando as janelas estão abertas
• As buchas da haste de impulso dianteira podem falhar
• Várias mangueiras de direção podem falhar ao mesmo tempo
• Suportes da barra estabilizadora traseira rachados
• O resistor do ventilador do estágio final do soprador pode falhar

Repair Pal também disse que um carro de luxo de tamanho normal é menos confiável do que a maioria dos outros tipos de veículos, ficando em 17º lugar entre 19 tipos. Portanto, tenha isso em mente se estiver olhando para um BMW com quase 30 anos!

Custos médios de reparo para um BMW M5

Conforme mencionado, não há informações específicas sobre os custos de reparo do BMW E39 M5 de 1998 a 1999, mas o Repair Pal listou os custos médios de reparo para problemas comuns na linha 2000 do BMW M5.

Outros sedãs esportivos potentes da década de 1990

Se você adora carros da década de 1990, mas possuir um BMW M5 não é realmente sua praia, ou está um pouco fora do orçamento para um carro que pode ser guardado na garagem a maior parte do ano, então você ficará feliz em saber que ainda existem alguns carros esportivos incríveis da década de 1990 que poderiam ser mais do seu gosto e ainda abrigar um trem de força poderoso.

Existem muitos sedãs esportivos da década de 1990 que estão disponíveis hoje e são tão populares como sempre entre um novo fandom de tudo que é da década de 1990. Todos eles variam em potência e preço, mas, em termos de potência, estilo e capacidades de desempenho no segmento de sedãs esportivos da década de 1990, nenhum pode vencer o BMW E39 M5.