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Na grande narrativa da fabricação de automóveis japonesa, a Mazda desempenha um papel significativo, conhecida por seu design inovador e ofertas distintas. Sua saga mais ilustre gira em torno da série RX, o epítome da proeza única do motor rotativo. No entanto, a aposentadoria do RX-8 deixou os entusiastas esperando ansiosamente pelo próximo capítulo. Hoje, destacamos o próximo espetáculo – o Mazda RX-9.
Entrando na arena como o tão esperado herdeiro do RX-8, o RX-9 irradia intriga e fascínio. Surge seguindo o conceito RX-Vision, uma promessa dramática revelada pela Mazda no Tokyo Motor Show. Desde então, tem havido muita especulação sobre a próxima grande jogada da Mazda.
Os sussurros do RX-9 estão ficando mais altos, sugerindo o possível renascimento do motor rotativo da Mazda em um mundo dominado por convencional motores a gasolina. Com a Mazda possivelmente dividindo o palco com o impressionante GR GT3 Concept da Toyota, a perspectiva de uma nova era em carros de estrada inspirados em corridas é tentadora.
Atualizado em 15 de agosto de 2023: Como a Mazda está trabalhando em uma versão de produção do tão esperado verdadeiro sucessor do RX-7, mais detalhes sobre o carro esportivo rotativo de próxima geração do Japão.
O Enigma do Powertrain – Dissecando o Potencial Sob o Capô do RX-9
Um manto de mistério envolve o motor que dará vida ao aguardado RX-9 da Mazda. O véu parece estar se levantando lentamente, revelando dicas tentadoras de um motor turbo de seis cilindros em linha, potencialmente derivado da família Skyactiv da Mazda. Esta casa de força, projetada para entregar uns emocionantes 350-400 cavalos de potência, poderia tornam o RX-9 um adversário formidável para os gostos de Toyota Supra.
Mudar de marcha do motor rotativo convencional pode irritar alguns entusiastas da Mazda. Mas o argumento para essa transição se fortalece quando pesamos as vantagens de tamanho e peso em relação aos desafios de eficiência, confiabilidade e preocupações ambientais apresentados pelos motores rotativos sedentos e com emissões pesadas.
Por mais intrigante que seja essa possibilidade, a Mazda tem outro truque na manga: um motor rotativo eletrificado. Este excitante desenvolvimento, revelado através de uma patente recente, introduz o conceito de uma configuração híbrida envolvendo um motor rotativo posicionado à frente.
Dois motores de indução de 23 cavalos para as rodas dianteiras e um motor síncrono de ímã permanente de 36 cavalos atrás do motor de combustão formam o coração deste sistema híbrido. Além de oferecer capacidade de tração nas quatro rodas, essa combinação pode introduzir uma dinâmica interessante na entrega de torque, potencialmente levando a uma curva de torque mais plana.
O suspense em torno do trem de força do RX-9 continua, com a Mazda mantendo suas cartas fechadas. No entanto, essas possibilidades tentadoras sugerem as explorações da Mazda em expandir os limites da inovação automotiva.
Um motor rotativo composto por três rotores
O As patentes do Mazda RX-9 revelam esquemas de um motor de três rotores. A patente é registrada sob o título “veículo híbrido que usa um motor rotativo para dirigir”. Isso implica que não servirá de gerador para os motores elétricos como no SUV Mazda MX-30 EV, mas enviará sua potência ao solo através do eixo traseiro.
Enquanto isso, o eixo dianteiro será movido, exclusivamente, pelos dois e-motores de 23 cavalos de potência. Sabemos que o motor tri-rotor do RX-9 será baseado na unidade de rotor único, servindo como gerador de energia no MX-30. A natureza modular do motor rotativo facilita a adição de mais rotores, mas no RX-9, a unidade será significativamente reforçada para lidar com 350 e 400 cavalos de potência.
O problema do motor rotativo
O motor rotativo pode ser uma característica dos carros esportivos emblemáticos da Mazda, mas se o RX-9 conseguir recapturar a essência do FD RX-7, será um carro esportivo japonês desejado muito tempo após o fim da produção. Isso inevitavelmente significa que os proprietários terão que lidar com as desvantagens inerentes do motor wankel, e não há muitas oficinas dispostas a trabalhar com rotativos.
O Mazda RX-Vision Concept foi revelado no distante 2015, seguido por uma variante GT3 em 2020. Isso significa que, há oito anos, esperamos por um novo carro esportivo rotativo da Mazda. A razão por trás da demora é que os engenheiros têm trabalhado duro para garantir que o novo motor rotativo seja tão confiável quanto um motor de pistão convencional.
Mazda não descartou um Inline-Six RX-9
A Mazda mantém a boca fechada e, embora as patentes indiquem claramente que uma unidade de três rotores está nos planos, a Mazda não descarta a recém-desenvolvida unidade de seis cilindros em linha que já funciona no Mazda CX-90 SUV. No SUV grande, o seis em linha turboalimentado produz 340 cavalos de potência e 369 libras-pés (500 Nm). No CX-90, o seis em linha turboalimentado funciona como parte de um sistema híbrido moderado com 17 cavalos de potência adicionais e 113 libras-pés (153 Nm) de um pequeno motor elétrico entre o motor e a transmissão.
Isso coincide com o valor-alvo de 350-400 cavalos de potência para o carro esportivo da Mazda, embora esperemos que o motor tenha um leve aumento de potência, se eles o colocarem no RX-9. Um relatório recente da publicação australiana, CarsGuide.com.au, compartilhou que o novo valor-alvo é de 370 quilowatts (500 cavalos de potência). Além disso, o seis em linha é muito mais familiar para os mecânicos e, como muitos Mazdas rotativos receberam trocas de motor no passado, faz mais sentido do que você imagina.
O RX-9 pode ser co-desenvolvido com a Toyota Gazoo Racing
De acordo com a publicação japonesa Best Car Web, o Toyota GR GT3 Concept compartilha muito com o Mazda RX-Vision. Embora as semelhanças visuais sejam impressionantes, sabe-se que as duas empresas trabalham juntas em vários modelos BEV.
Projetos conjuntos são bastante comuns entre montadoras, principalmente quando se trata de carros esportivos. Tem havido conversas sobre a Toyota e a Mazda trabalhando juntas em um modelo sedan de seis cilindros em linha – possivelmente, o que deveria ser o Mazda 6 com tração traseira – então, um carro esportivo carro-chefe desenvolvido em conjunto entre as duas empresas é uma possibilidade real.
O RX-Vision combina luxo com eletrificação
Quando se trata de pura proeza estética, o RX-Vision, sem dúvida, rivaliza com os supercarros. No entanto, em contraste com o Koenigsegg Gemera, que reforça seu motor de três cilindros de 2,0 litros com propulsão elétrica, o RX-Vision revela a essência do Motor de Combustão Interna (ICE). Desprovido de assistência elétrica, ele atravessa graciosamente a linha entre os velocistas de alto desempenho e os luxuosos cupês esportivos semelhantes ao Toyota GR Supra.
O foco dos últimos investimentos da Mazda mostra uma imagem mais matizada da direção da marca. Uma quantidade considerável de recursos foi canalizada para o Large Product Group (LPG), a plataforma de veículos grandes da Mazda, juntamente com o desenvolvimento de uma nova família de motores de seis cilindros em linha. Embora esses esforços sugiram uma ênfase em modelos baseados em SUV e possivelmente um adeus ao Mazda6, o compromisso com a eletrificação permanece robusto.
Com cinco modelos híbridos, cinco híbridos plug-in e três modelos EV com lançamento previsto para 2025, e mais a caminho, a devoção da Mazda às tecnologias ecológicas é inegável. No entanto, esses investimentos estratégicos também implicam que o tão esperado RX-9 pode permanecer um sonho no futuro previsível, dada a provável alocação do orçamento de pesquisa e desenvolvimento.
Por enquanto, essas renderizações artísticas podem ser nosso encontro mais próximo com essa noção cativante. Mas quem sabe? Neste mundo de rápida evolução automotiva, a Mazda ainda pode nos surpreender com uma ousada reviravolta na história do RX-9.
Revelando a visão do RX-9 no universo dos jogos
Reimaginando o Mazda RX-9, não mais apenas um sonho no mundo dos conceitos, ele encontrou uma nova vida nos consoles de jogos PlayStation 4 e 5. Você não precisa sair de casa para obter uma sensação deste carro esportivo de luxo, pois a Mazda e a Polyphony Digital colaboraram criativamente para apresentar o RX-Vision em Gran Turismo 7 e Gran Turismo Sport jogos de vídeo.
O carro-conceito foi cuidadosamente mapeado no mundo virtual, garantindo que os jogadores tenham uma experiência realista de dirigir este futuro carro Mazda. O RX-Vision pode ser seu no mundo dos jogos com um estoque substancial de 450.000 créditos no jogo. No entanto, se sua carteira virtual ainda não estiver lotada, não tema! Um contrato da Manufacturer Cup com a Mazda é outra forma de se sentar ao volante deste carro de sonho. Este contrato, válido por uma temporada, dá a você a oportunidade única de competir no jogo usando este carro.
Muitas vezes, os conceitos levam tempo para se materializar em modelos tangíveis no showroom. O RX-Vision parece não ser exceção. Enquanto o conceito continua a evoluir com informações e comentários do mundo real, sua contraparte virtual oferece uma amostra tentadora do que está por vir.
As pistas ocultas para o surgimento do Mazda RX-9
À medida que os rumores sobre o Mazda RX-9 ficam mais altos, novos detalhes intrigantes começam a surgir sobre este modelo altamente antecipado. Ecoando sua linhagem, os registros de patentes retratam o retorno do motor rotativo, aninhado atrás do eixo dianteiro, insinuando um trem de força não convencional. Mas, desta vez, a lenda rotativa é acompanhada por um conjunto de tecnologias de ponta que sugerem um verdadeiro carro esportivo do século XXI.
A estrutura esquelética do RX-9 também pode compartilhar seu DNA com o RX Vision 2015. Os retoques finais no exterior podem resultar em uma fachada mais complexa do que a de seu antecessor de conceito elegante e minimalista. No entanto, pode-se esperar que a essência sofisticada do RX Vision viva no RX-9, como maçanetas embutidas e um design de grade reminiscente do Mazda 6.
Além disso, a patente sugere uma construção Aluminium Space Frame (ASF), uma técnica frequentemente empregada por carros esportivos de ponta, incluindo o Audi R8 e o Lamborghini Gallardo. Essa fusão de várias ligas de alumínio resulta em um quadro leve, porém robusto, capaz de aumentar a rigidez do chassi e a absorção de vibração.
Adicionando combustível ao moinho rotativo, A Mazda registrou intrigantemente um novo logotipo ‘R’ no Japãoincorporando um triângulo vermelho, um emblema que ressoa fortemente com seu icônico motor rotativo. Relatórios cheios de entusiasmo sobre um possível lançamento em 2023 para o RX-9prevendo um trem de força híbrido-rotativo e uma potência potencial de cerca de 370kW.
No entanto, tudo isso traz consigo um aumento significativo no preço. As estimativas iniciais apontam o RX-9 em cerca de US $ 80.000 – uma quantia considerável que supera o preço de seu antecessor, o RX-8. Embora a confirmação oficial ainda não tenha sido revelada, a trilha de migalhas está nos levando a uma conclusão emocionante – a chegada do tão esperado Mazda RX-9. Continuamos a montar o quebra-cabeça desse mistério de alto desempenho.
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