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A Rivian R1T é uma picape elétrica impressionante. Ele pode acelerar mais rápido do que muitos carros esportivos, é silencioso, confortável, único e capaz fora de estrada. No entanto, há um problema. Muitos vídeos online testam as habilidades off-road do Rivian sem se aprofundar na mecânica e no design do veículo. Eles simplesmente concluem que é um veículo todo-o-terreno capaz, com base na sua capacidade de enfrentar uma série de desafios. Embora não haja como negar que o R1T é capaz, existem alguns problemas que muitos ignoram, e aqui estão alguns deles.
O que faz o R1T funcionar fora de estrada?
O Rivian R1T é capaz off-road por vários motivos. Primeiro, ele tem uma suspensão a ar que pode alterar a altura do percurso de 7,9 polegadas para 14,4. Para um caminhão de estrada, 14,4 polegadas é um número incrível, em parte porque não há diferenças baixas no meio. Como o Rivian não possui diferenciais, ele possui motores elétricos – um em cada roda, para ser mais preciso. Agora, esses motores elétricos podem ser facilmente controlados via software. Isso significa que assim que sentirem o giro da roda, eles poderão cortar ou fornecer energia à roda necessária. É verdade que um sistema de controlo de tracção normal faz o mesmo, mas no caso de veículos eléctricos, é normalmente mais eficaz devido ao maior controlo sobre as entradas de energia. A carroceria do Rivian também é moldada pensando no off-road, pois possui bons ângulos de aproximação e saída. Os atributos acima significam que este é um carro que consegue encontrar aderência devido aos sistemas de tração e ao mesmo tempo ter espaço para ultrapassar obstáculos. No entanto, faltam alguns elementos-chave aqui.
As limitações das habilidades off-road do Rivian R1T
A maioria dos testes concentra-se apenas nas habilidades acima e não consegue identificar as limitações. Em primeiro lugar, a suspensão pneumática é ótima para aumentar a altura do percurso; no entanto, uma vez totalmente levantado, torna-se demasiado rígido. Isso proporciona um passeio ruim e, ao mesmo tempo, elimina o deslocamento da roda, o que leva a levantamentos e saltos das rodas durante o giro das rodas. O fato de este sistema também estar emparelhado com suspensão independente de quatro cantos exagera ainda mais a questão. Depois, há o problema da durabilidade e facilidade de manutenção. Quantos golpes o material rodante desta caminhonete elétrica pode sofrer antes que surjam problemas quando o rastejamento de pedras raspando a parte inferior é a norma e é uma ocorrência esperada? As baterias podem suportar esses impactos? E o que acontece caso eles falhem? A última coisa que você quer é um incêndio de EV no meio da floresta. Ele pesa 7.148 libras e isso também não ajuda, pois os golpes serão mais fortes e ele ficará atolado facilmente. Além disso, estará mais sujeito a danos nas paredes laterais do pneu e falhas de peças. Sem falar no quão difícil será a recuperação.
Além dos atropelamentos, o que acontece se o veículo inundar? Este não é um cenário off-road incomum. Você faz fila para dirigir por um rio e acaba ficando preso. Em poucos minutos, a cabine fica cheia de água. Especulamos que ele poderá absorver água por alguns minutos, mas se ficar submerso por muito tempo, surgirão problemas. Talvez o maior problema aqui seja que todo o veículo depende de software com pouquíssimas peças mecânicas. Todos nós sabemos que às vezes o software pode funcionar mal – assim como seu laptop ou telefone decide travar sem motivo específico. E se esse problema surgir em todo o veículo enquanto você estiver longe de ajuda? A única maneira de diagnosticar e consertar é conectá-lo a um computador. Finalmente, há o problema de quão longe você pode dirigir fora da estrada. Todos nós já sabemos que quando as picapes elétricas rebocam ou saem da estrada, o alcance do EV cai significativamente, o que significa que você não conseguirá dirigir muito. Alguns podem identificar o reboques off-road que Rivian desenvolveu com Optima. Eles apresentam uma segunda bateria que pode carregar o Rivian fora da rede (como um banco de energia de telefone). No entanto, não gostaríamos de saber quanto pesa este trailer e quão prejudicial ao meio ambiente é o processo de produção.
Pensamentos finais
Não nos leve a mal, o Rivian R1T é uma máquina impressionante. Não há outro EV que possa ter um desempenho tão bom fora e na estrada. No entanto, precisamos de abordar as questões subjacentes para que possamos estabelecer expectativas realistas sem fornecer uma imagem de que este é um substituto para os 4×4 da velha escola. Claro, os quatro por quatro da velha escola não são páreo para a estrada; no entanto, sua versatilidade e durabilidade significam que o Rivian ainda está quilômetros atrás em trilhas realmente difíceis e expedições remotas. A construção definitiva seria a potência e a eficiência do Rivian combinadas com a resistência e adaptabilidade de eixos sólidos e uma carroceria no quadro. Um homem pode sonhar.
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