.
Depois de meses de teasers, a Mazda finalmente revelou seu novíssimo e altamente aguardado sedã elétrico Mazda6e para a Europa. Revelado no Salão Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, o novo Mazda6e assume essencialmente o papel de maior e mais recente sucessor do Mazda6 do fabricante de automóveis de Hiroshima. Mas, conforme observado pelo “e” anexado no final do nome do modelo, é um veículo elétrico.
Após inúmeras dicas e tiros de espionagem, bem como sua estreia como EZ-6 para o mercado chinês em maio de 2024, o Mazda6e realmente não é nenhuma surpresa. Mas a diferença é que o modelo recebe o nome Mazda6e na Europa, enquanto na China é vendido como EZ-6. Com uma versão destinada aos EUA, o modelo de especificações europeu poderia nos dar uma ideia ainda melhor do que esperar quando chegar aos Estados Unidos.
Relacionado
Mazda EZ-6 capturado em testes na Europa: um novo Mazda 6 está chegando?
Esta mula de teste pode ser a versão de produção do conceito EZ-6 totalmente elétrico em teste.
Também podemos obter o Mazda6e como ele está
Embora já tenhamos uma prévia sólida do Mazda6e como o EZ-6 do mercado chinêsmesmo com modelos simplificados nos mercados globais, existem algumas diferenças específicas de mercado. Portanto, embora o EZ-6 e o Mazda6e possam ser quase idênticos em seus núcleos, ainda há uma chance de variação para o modelo norte-americano.
Tal como o EZ-6 chinês, o Mazda6e utiliza a mesma plataforma Changan EPA1 partilhada com os veículos eléctricos Deepal L07 e S07. Mas, ao contrário do EZ-6, o Mazda6e será vendido estritamente como veículo elétrico. Enquanto na China, o EZ-6 está disponível como veículo elétrico a bateria (BEV) ou veículo elétrico de autonomia estendida (EREV).
O Mazda63 estará disponível com duas opções de baterias: uma com capacidade de 68,8 quilowatts/hora e uma variante mais potente de 80 quilowatts/hora. A Mazda afirma que a bateria de 68,8 kWh deve permitir uma autonomia total de até 298 milhas (479 quilômetros) e 343 milhas (552 km) para a versão de 80 kWh.
Apesar das diferenças no trem de força, o chassi, a suspensão, a carroceria e o interior permanecem quase idênticos, com o design incorporando a nova linguagem de design “Autêntico Moderno” da empresa. O Mazda6e também ostenta a mesma distribuição de peso 50/50 do EZ-L e “desempenho de travagem e comportamento meticulosamente afinados” sob a filosofia “Jinba Ittai”, que promete uma sensação de “carro e condutor como um só”. Basicamente, a Mazda ainda promete cumprir a reputação de dirigibilidade equilibrada e esportiva pela qual é conhecida.
Adicione TopSpeed ao seu feed do Google Notícias.
Também incluída no mix está a nova abordagem da Mazda às tecnologias de habitáculos inteligentes para automóveis. Embora a montadora japonesa não tenha entrado em detalhes profundos, o Mazda6e supostamente vem com um novo sistema de direção inteligente que funciona em conjunto com equipamentos de segurança passivos e ativos a bordo para melhorar a mitigação de acidentes. O interior também é decorado com controles inteligentes de voz, toque e gestos, tudo em um esforço para perpetuar o impulso da Mazda em se mover para o mercado de luxo.
Embora esperemos que uma versão do EZ-6/Mazda6e chegue às costas dos EUA num futuro próximo, as suas raízes mecânicas e software baseados na China provavelmente serão um grande desafio, caso a próxima administração Trump imponha tarifas massivas ou proibir automóveis fabricados na China. Ainda não se sabe se isso se tornará um problema para nós e para a fábrica da Mazda introduzirmos o EV de médio porte em nossas costas.
.
