2024 Toyota GR Supra me deixa inquieto com o futuro dos carros esportivos – graças a Deus pelo manual

Dependendo de como você calcula ou decide forçar os números torturados e voláteis do mercado de ações na equação, Toyota é uma das – senão a – maiores montadoras do mundo. Eles oferecem um veículo em praticamente todos os segmentos do mercado norte-americano não relacionado a supercarros, muitas vezes com um dos líderes desse segmento. Eles têm algo em torno de dez SUVs/crossovers diferentes! Portanto, é lógico que, em 2019, eles acharam necessário reviver a placa de identificação Supra, adormecida, mas amada. Aqui, temos o Edição do 45º aniversário do Toyota GR Supra 2024lembrando-me que sou um pouco mais velho que o Supra original, baseado no Celica carro esportivo. E não posso deixar de me sentir um pouco melancólico pelos dias de outrora.

2024 Toyota GR Supra

Opinião de um ‘expert: Junto com seu interior luxuoso, o Toyota GR Supra 2024 oferece o desempenho que os consumidores esperam de um carro esportivo de 2 lugares. O GR Supra é um carro esportivo potente com dois tipos de motores diferentes. O primeiro é um quatro cilindros que produz 255 cavalos de potência e a segunda opção de motor é um seis cilindros que produz 382 cavalos. Além disso, o Supra pode ser equipado com uma transmissão automática de 8 velocidades ou uma transmissão manual de 6 velocidades.

Modelo

GR Supra

Segmento

Carro esportivo

Preço inicial (MSRP)

US$ 47.535 a US$ 66.370

Motor/Motor

2.0L Turbo Inline 4, 3.0L Turbo Inline-6

Potência

255 – 382 CV

Torque

295 – 368 libras-pés

Transmissão

Traseiro traseiro

Transmissão

Manual de 6 velocidades, automático de 8 velocidades

0-60 mph

3,7-4,7 segundos

Expandir

382 cavalos de potência devem ser suficientes

Quando o Supra era o rei das ruas – vamos, por uma questão de argumentação, fixar aqueles dias de meados dos anos noventa a cerca de 2009, quando a quarta edição do interminável Veloz e furioso a franquia de filmes foi lançada – estávamos olhando para um carro esportivo construído de fábrica com cerca de 320 cavalos de potência. Mas vivemos numa era em que cada vez mais potência está disponível para praticamente qualquer tipo de carro. Caramba, até que se tornasse totalmente híbrido para o ano modelo 2025, você poderia comprar um Toyota Camry 2024 com um V6 de 301 cavalos sob o capô.

Dê uma olhada nos concorrentes mais adequados para o moderno Toyota GR Supra 2024 – o antigo rival Nissan Z 2024 e o robusto Ford Mustang 2024. O Z vem de fábrica com um V6 biturbo de 400 cv, enquanto o sabor básico do Mustang V8, o Mustang GT, vem de fábrica com 480 cv. Nesse contexto, vamos considerar também (por um motivo que abordarei em breve) o 2025 BMW M2. As gerações anteriores do M2 vieram com 453 cv, mas a atualização que chegará no final deste verão tem 473 cv.

Podemos entrar em longas discussões sobre a forma como cada carro dirige – comente abaixo se você tiver alguma opinião – mas essencialmente, todos esses carros são bastante semelhantes na forma como funcionam. Eles são cupês de duas portas com motor dianteiro e tração traseira, com transmissões manuais disponíveis e uma longa história de colocar grandes sorrisos nos rostos de seus respectivos motoristas. E todos eles estão em uma faixa de preço semelhante. No contexto desses concorrentes, o Toyota GR Supra 2024 é competitivo, mas não se destaca.

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Como isso impulsiona

Realmente, é difícil reclamar do GR Supra no uso diário. Quando o modelo estreou no ano modelo 2020, era fácil reclamar da falta de transmissão manual, mas isso foi corrigido. O manual de seis marchas muda lindamente durante o deslocamento ou ao dirigir com entusiasmo, com um bom peso no câmbio e a alavanca caindo para casa com um baque abafado e satisfatório. Na verdade, tudo no carro parece firme e sólido, e o GR Supra se sentiu em casa nas magníficas curvas de duas pistas no sopé dos Apalaches, não muito longe de onde moro. Os seis motores em linha turboalimentados saem facilmente das curvas, mas se você esqueceu de reduzir a marcha de quinto para segundo para um ziguezague em subida assinado a 15 mph (umm, sim, eu poderia estar tocando bateria junto com Phil Collins), o motor irá atolar um pouco até você se recuperar de sua breve idiotice.

Também é confortável, com bom controle do corpo sobre solavancos e pavimentos esburacados. Não é o carro mais espaçoso que existe, com espaço mínimo para bagagem no hatch, mas esse não é o objetivo de um carro esporte, não é? Um ponto que notei – assim como muitos outros revisores – é um forte vento soprando por toda a cabine se você gosta de dirigir com as janelas abertas. Está tudo bem na cidade, mas acima de 72 km / h ou mais, e sua cabeça será abalada por rajadas de vento concorrentes da esquerda e da direita, estrondosas sobre o som até mesmo da reprodução mais alta do Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. É melhor você aproveitar o ar condicionado.

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O elefante

Lembra da minha observação acima sobre o BMW M2? Há uma razão. O Toyota GR Supra 2024 é construído como parte de uma joint venture entre a Toyota e a BMW em uma fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria. O motor sob o longo capô é um BMW de seis cilindros em linha turboalimentado que está intimamente relacionado aos seis do BMW M2 e tem essencialmente a mesma potência do BMW M240i. Depois de perceber isso, você começa a notar todos os outros recursos da BMW em todo o carro. Os grandes estão dentro, como os sistemas de distribuição e infoentretenimento. A interface do usuário para os controles de áudio e HVAC são todos sistemas iDrive da BMW. Claro, noto essas partes um pouco mais do que a maioria porque dirijo um carro diferente o tempo todo devido à natureza do meu trabalho, mas é um pouco chocante quando você vê tão pouco DNA da Toyota por trás de um dos mais icônicos Toyota placas de identificação.

Dimensões da edição do 45º aniversário do Toyota GR Supra 2024

Por que a Toyota – que, como já estabelecemos, é uma das maiores montadoras do mundo – se associou à BMW? Um dos maiores especialistas americanos em automóveis japoneses, Ben Hsu, da Carro Nostálgico Japonêsdescobriu o engenheiro-chefe da Supra, Tetsuya Tada – “um carro esportivo deve ter um seis em linha.” E a BMW foi a única montadora a construir um seis em linha.

Certamente, um seis em linha tem um grande equilíbrio inerente e normalmente produz uma nota de escape agradável. Mas quando uma empresa tão forte como a Toyota não faz o investimento de capital na construção de carros esportivos – estou olhando para a outra joint venture com a Subaru para o Toyota GR86 2024 e o Subaru BRZ 2024 – me pergunto sobre o estado dos carros esportivos em geral. Observe também o preço do 2024 Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition que testei: depois de US$ 1.095 em taxas de destino, este carro é adesivo por incríveis US$ 66.395. Você pode adquirir um BMW M2 2025 mais potente por US$ 225 a menos. O Nissan Z 2024 começa em torno de US$ 44.000, embora, de forma mais realista, você provavelmente esteja olhando para US$ 55.000 quando entrar no acabamento Z Performance. E o Ford Mustang GT 2024 tem um preço base em torno de US$ 44.000 entregue também, e poucos argumentariam que um V8 é menos um motor de carro esportivo do que um seis em linha.

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Considerações finais sobre o Toyota GR Supra 2024

O Toyota GR Supra 2024 é um carro divertido de dirigir, e dar aos motoristas a opção de remar suas próprias marchas é louvável nesta época de automatização disso e eletrificação daquilo. Dar aos motoristas a escolha de QUALQUER carro esporte em vez de outro crossover insípido é de fato um ato justo de uma montadora. Mas sinto que desde que a Toyota transferiu a alma de seus carros entusiastas para outras montadoras, estamos em uma encruzilhada de entusiasmo por dirigir. Há um acerto de contas chegando para os fanáticos por carros esportivos. O que valorizamos em nossas luvas de condução stringback estará mudando. Não estou dizendo que o que vem a seguir não será bom – um EV poderoso pode realmente ser uma alegria para se movimentar – mas aquilo que abraçamos pode não estar aqui por muito tempo.