O que é e como funciona

Até agora, a maioria das pessoas que conhece as marcas de veículos elétricos a bateria (BEV) está ciente do fato de que alguns EVs por aí aceleram muito rápido. Quase impossível, já que até o surgimento de alguns desses EVs, os hipercarros com motor de combustão interna geralmente aceleravam de 0 a 100 km/h na faixa baixa de três segundos e percorriam 400 metros em pouco mais de 10 segundos, com muito poucas e caras exceções fazendo isso. isso em menos de 10 segundos.

Entra Tesla com um grande sedã familiar, o Model S Plaid com o preço de um veículo de luxo, não de um supercarro ou hipercarro, e percorre quatrocentos metros em apenas nove segundos e um sub alegado e alucinante. -dois segundos de 0 a 60 MPH, de acordo com Tesla. Alguns outros EVs são ainda mais rápidos. O Lucid Air Sapphire com até 1.234 cavalos de potência máxima atinge 0-60 MPH em 1,89 segundos e Hagerty cronometrou em 9,1 segundos quarto de milhaenquanto o Tesla Model S Plaid fez isso em 9,3 segundos.

Hipercarros EV especialmente desenvolvidos, como o Rimac Nevera e o McMurtry Spéirling, estão abrindo novos caminhos no departamento de desempenho, abrindo caminho para futuros carros esportivos EV mais acessíveis. Cada carro lida com a incrível potência que a potência combinada de seus motores elétricos produz de maneira diferente. Tesla tem uma configuração de inicialização específica chamada Drag Strip Mode. Neste artigo, vamos falar sobre como funciona.

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Gerenciamento de temperatura do modo Drag Strip

O modo Drag Strip é um recurso focado inteiramente na aceleração em linha reta a partir da paralisação. Para conseguir isso, o carro fará algumas coisas assim que o motorista selecionar o modo por meio da tela sensível ao toque central. Para começar, uma vez selecionado o modo Drag Strip, os ventiladores começarão a resfriar as unidades de acionamento, uma vez que geram maior potência quando estão frios. Ao mesmo tempo, a bateria será aquecida até uma faixa de temperatura ideal. Então, motores frios, baterias quentese os pré-requisitos para o lançamento, no que diz respeito à temperatura dos componentes do carro, estão prontos.

Se considerarmos o Model S Plaid, o carro tem três motores elétricos, um acionando cada roda traseira e outro acionando as rodas dianteiras, criando efetivamente um sistema de tração integral. Tendo em conta as especificações do Model S Plaid, o AWD é fundamental para garantir uma aceleração rápida. Caso contrário, a entrega instantânea de torque dos motores elétricos apenas às rodas traseiras ou dianteiras deixaria o carro queimando borracha e não avançando em um ritmo decente por pelo menos alguns segundos.

Especificações do xadrez Tesla Model S

(Fonte: Tesla)

Portanto, o Model S Plaid é rápido e rápido, produzindo números de desempenho incríveis para um grande sedã familiar. Mas, esses 1,99 segundos de 0 a 60 mph você não conseguirá sem uma configuração adequada. Isso significa uso total do modo Drag Strip, um pedaço de estrada ou pista de arrasto com aderência suficiente e pneus aquecidos.

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Suba até a fila e você terá a postura de chita

Depois que o modo Drag Strip for selecionado e o painel de instrumentos indicar que o veículo está em ‘Peak Performance Ready’, o motorista pode chegar à linha e definir a largada normal usando o pé para segurar o freio com força enquanto o pé direito está acionado o pedal do acelerador, o carro entra na posição Cheetah. O nome Cheetah é uma escolha inteligente de Tesla, já que a chita é considerada o animal terrestre mais rápido do mundo, capaz de correr de 0 a 60 mph em menos de três segundos.

A posição Cheetah mergulha o modelo S para melhor aceleração

Para o Tesla, a postura Cheetah reduz as suspensões, mas não de maneira uniforme. O a suspensão dianteira é ainda mais rebaixada que a traseira, e permanece nesta posição mesmo durante a forte força G a que está sujeito enquanto acelera. Isso ocorre para que haja alguma transferência de peso para as rodas dianteiras, e elas obtenham aderência extra, podendo aplicar mais potência ao solo antes que o controle de tração precise interferir. Depois que o carro assumir a postura Cheetah, o painel de instrumentos indicará que o modo Drag Strip está pronto, e o motorista poderá então soltar o pé do pedal do freio e o carro arrancará o mais rápido possível.

O modo Drag Strip pode ser desligado a qualquer momento, mas se não for, seja porque o motorista esqueceu de desligá-lo ou por qualquer outro motivo, ele permanecerá ligado por três horas inteiras antes de desligar automaticamente. A Tesla pode ainda não ter a melhor tecnologia de direção autônoma, mas certamente compensa isso com sua tecnologia de desempenho.

Disponível apenas no modelo S e no modelo X

Com a atualização dos modelos 2021 do Model S e Model X, o modo Drag Strip ficou disponível, mas apenas para esses dois modelos da Tesla. A postura Cheetah requer a suspensão pneumática controlada eletronicamente disponível nestes modelos, que compartilham a mesma plataforma básica.

Portanto, não veremos esse recurso no Modelo 3 ou no Modelo Y, no Tesla Cybertruck ou mesmo no próximo Modelo 2, a menos que a Tesla decida oferecer o mesmo sistema de suspensão a ar nesses acabamentos, bem como a alta potência louca até mesmo fazer valer a pena. Da forma como está atualmente, o modo Drag Strip é capaz de envergonhar os supercarros em qualquer pista de arrancada, e disponibilizar esse recurso em um veículo de menor desempenho pode prejudicar um pouco sua credibilidade nas ruas.

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Algumas advertências

Usar os modos Drag Strip é a melhor opção para tempos de aceleração máximos off-line, mas também apresenta algumas desvantagens que os proprietários do Modelo S e do Modelo X precisam estar cientes.

• Primeiro, manter o carro neste modo descarrega a bateria mais rapidamente, pois os ventiladores de resfriamento trabalharão horas extras para manter as unidades de propulsão resfriadas, enquanto alguma energia também será usada para manter a bateria aquecida.
• Em segundo lugar, se planeia utilizar esta funcionalidade em tempo frio, deve saber que reduz a eficácia do aquecimento do habitáculo, uma vez que a bomba de calor do Tesla não será capaz de retirar muito calor da bateria para aquecer o habitáculo se o objetivo for mantenha a bateria aquecida para um fornecimento ideal de energia.
• Terceiro, como o arranque é incrivelmente rápido, deixando o condutor com pouco ou nenhum tempo para reagir a uma situação imprevista, a Tesla alerta os condutores que este modo deve ser utilizado apenas em circuito fechado.

Lançar um Model S ou Model X no modo Drag Strip a cada farol ou após cada sinal de parada em vias públicas é um comportamento claramente irracional, perigoso e inaceitável. Se não for apenas por estas razões, a distância ao solo significativamente reduzida também deve ser tida em consideração, uma vez que qualquer pequeno solavanco na estrada pode danificar o veículo. Deixando essas preocupações de lado, um track day com o modo Model S Plaid e Drag Strip promete ser muito divertido.