É um momento inebriante para ser um executivo de automóveis. Legisladores em todo o mundo estão pressionando a indústria automobilística para eletrificar e rápido. As empresas americanas estão sob pressão para fazer isso sem dar um impulso às nações rivais, principalmente a China. A reengenharia de décadas de tecnologia centrada em combustão interna, modelos de negócios e cadeias de suprimentos deve ser fácil, certo?
Enquanto isso, outra tecnologia revolucionária também está se aproximando: veículos autônomos. Fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia despejaram centenas de bilhões na busca por carros-robô. Esse gasto ainda não deu frutos comerciais, mas espera-se que reformule tudo, desde o negócio de carros até as ruas da cidade e o mercado de trabalho.
Mark Reuss, presidente da General Motors , trabalha na montadora de Detroit há décadas e sente o chão mudando sob seus pés. A empresa está aumentando a produção de novos modelos elétricos como o Cadillac Lyriq e o Chevrolet Silverado EV, fabricando suas próprias baterias em uma joint venture com a LG e tentando impulsionar a subsidiária autônoma Cruise, cujas operações em São Francisco foram interrompidas por um grave acidente e incidentes de carros congelando na estrada. Em uma entrevista que foi editada para maior extensão e clareza, Reuss disse à WIRED que está otimista sobre a reinvenção do automóvel e o futuro da montadora.
WIRED: Eu queria começar perguntando sobre a Lei de Redução da Inflação, que vincula novos créditos fiscais para veículos elétricos a requisitos rígidos para fabricar componentes de bateria nos EUA . Como isso mudou seu pensamento sobre a cadeia de suprimentos?
Mark Reuss: Isso começou, infelizmente, com a pandemia, e olhando para o nosso cadeias de suprimentos em semicondutores. Toda a indústria vai para Taiwan, ou aquela região do mundo, para obtê-los. E isso não é saudável. Nós realmente fomos às linhas de fornecimento de EV para que não estivéssemos alavancando coisas ao redor do mundo, mas sim fazendo isso em nosso país. Também levou a muitas decisões sobre a integração vertical de nossas plataformas de baterias e química de células. Isso foi muito bom. Estamos usando 70% menos cobalto nas químicas com as quais estamos lançando agora, em relação ao Chevrolet Bolt. falta de chips agora? Estou ouvindo de pessoas que estão trocando seus novos EVs por mais do que pagaram porque os veículos estão em falta. Quando você espera que as coisas voltem ao normal?
Não sei exatamente como será o novo normal. Estamos em boa forma até o final do ano. Tínhamos cerca de 95.000 veículos no solo esperando por suprimentos que agora estamos limpando. Estamos abordando os preços da melhor maneira possível. Eu também vejo tudo na internet, sabe, e isso me deixa triste.
Se olharmos para os dados, em toda a nossa rede de revendedores e em todos os nossos veículos, estamos um pouco acima do nosso preço de varejo sugerido. Os revendedores realmente bons não estão aumentando os preços porque isso destrói a marca deles, destrói a nossa marca. Também estamos implantando algo chamado nossa plataforma de varejo digital, onde os clientes poderão comprar um veículo da maneira que quiserem, seja online, em uma concessionária ou no processo de fabricação.
