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As baterias fazem girar o mundo dos veículos elétricos (EV), e isso não é exceção com a BMW, que está ocupada desenvolvendo sua próxima linha de EVs Neue Klasse. Já previstos por dois conceitos Vision Neue Klasse, o sedã e o “X”, também conhecido como SUV crossover, esses dois veículos servem como conceitos de design para o que podemos esperar da próxima linha de EVs da BMW que são construídos em uma plataforma EV dedicada.
Os conceitos Vision Neue Klasse têm sido principalmente uma vitrine de como serão os novos EVs da BMW – até agora. Isso porque a BMW revelou recentemente algumas das inovações em termos de bateria e transmissão elétrica que podemos esperar desses EVs Neue Klasse, que darão o tom para cada novo BMW elétrico a ser lançado a partir de 2025.
O conceito Vision Neue Klasse X nos dá um vislumbre dos futuros SUVs elétricos da BMW
Seguindo os passos do sedã Neue Klasse, o Neue Klasse X apresenta o próximo passo da BMW em design, tecnologia e eficiência de SUV.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo a BMW.
Baterias novas e melhoradas
Não é novidade que a primeira grande melhoria que podemos esperar destes EVs Neue Klasse vem das suas baterias. Afinal, as baterias são, por si só, o componente mais importante de um EV e constituem a espinha dorsal de quão bom ou ruim é um EV. Além disso, sem surpresa, as melhorias na tecnologia da bateria buscam duas coisas: maior alcance e velocidades de carregamento mais rápidas.
Alcance melhorado
Vamos primeiro falar sobre autonomia, porque a busca por EVs com autonomia maior continua. A BMW confirmou agora que haverá três capacidades para os EVs Neue Klasse: 75 kWh, 90 kWh e 105 kWh. Essas baterias utilizarão células cilíndricas de íons de lítio desenvolvidas em conjunto com a empresa chinesa de baterias EVE Energy, que possuem uma densidade de energia volumétrica mais de 20% maior que a das células prismáticas usadas anteriormente, além de oferecerem 30% mais alcance. Isso será um grande salto para a BMW se eles conseguirem atingir suas metas, com muitos de seus EVs como o iX xDrive50 e a maioria das variantes do i7 já ultrapassando a marca de alcance estimado pela EPA de 300 milhas.
É claro que nem todos os três tamanhos de bateria serão oferecidos em todos os modelos. O que esses três tamanhos de bateria permitem à BMW é alta flexibilidade quando se trata de seus Neue Klasse EVs. A modularidade da plataforma EV dedicada permitirá à marca desenvolver veículos com características diferenciadas e alinhadas com as tendências atuais. Quer se trate de um EV com uma bateria grande e bastante desempenho ou autonomia, ou um EV com uma bateria do tamanho certo e focado na utilização ideal do espaço interior.
Velocidades de carregamento mais rápidas
Outra busca incansável que todas as montadoras buscam com seus EVs são velocidades de carregamento mais rápidas. Embora as velocidades de carregamento de EV tenham aumentado nos últimos anos, ainda leva mais tempo para abastecer do que usar uma estação de carregamento rápido DC. Com os EVs Neue Klasse, uma arquitetura de 800 volts será instalada como padrão pela primeira vez – o que, se formos honestos, é algo que muitas marcas de EV mais acessíveis, como Hyundai e Kia, já vêm fazendo há muito tempo. já faz um tempo.
Com a arquitetura de 800 volts, a BMW promete velocidades de carregamento até 30% mais rápidas do que seus modelos atuais, embora a potência que os EVs Neue Klasse podem aceitar ainda não tenha sido revelada. O que a BMW promete é que um A carga de 10 minutos de um Neue Klasse EV adiciona cerca de 300 quilômetros (186 milhas) de alcance. Para referência, alguns dos EVs de carregamento mais rápido podem aceitar até 350 kW DC até agora.
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Tudo o mais que podemos esperar
Além do habitual alcance melhorado e velocidades de carregamento mais rápidas permitidas pelas novas baterias e arquitetura de 800 volts, a BMW também pretende trazer algumas coisas novas para a mesa para melhorar a experiência de propriedade de EV. É certo, no entanto, que nada disso é novo para os EVs em geral, mas na maioria das vezes são apenas novos para um BMW EV.
O carregamento bidirecional está finalmente chegando
Um recurso que vários EVs já possuem atualmente, o carregamento bidirecional finalmente chegará aos EVs BMW Neue Klasse. O carregamento bidirecional reinventou a experiência de propriedade de VE devido às inúmeras vantagens. Um dos recursos mais comumente usados de carregamento bidirecional é o veículo para carga (V2L), em que você pode alimentar aparelhos ou equipamentos elétricos em um acampamento ou canteiro de obras. O V2L também permite que um EV atue como fonte de energia para uma casa quando há uma queda de energia – desde que você opte pelo BMW DC Wallbox Professional que permite esse recurso.
Finalmente, outro benefício do carregamento bidirecional é que permite aos proprietários abrir a capacidade da bateria do seu VE a outras residências que também estão ligadas à rede elétrica. Isto permite que o BMW Neue Klasse EV também forneça energia à rede eléctrica quando necessário, reduzindo assim os custos de electricidade doméstica ou até mesmo obtendo receitas com isso, uma vez que o seu EV está a contribuir para o fornecimento global à rede.
A eficiência também desempenha um papel importante
Nos últimos anos, muitos fabricantes de veículos elétricos têm se concentrado em instalar baterias cada vez maiores como forma de aumentar o alcance. Em última análise, porém, é necessário haver um equilíbrio entre ter uma bateria maior e ter um veículo projetado tendo em mente o consumo eficiente de energia. As baterias não são leves e aumentar seu tamanho apenas as tornará menos eficientes e, assim, eventualmente atingirá um ponto de retornos decrescentes.
Felizmente, os EVs Neue Klasse da BMW também terão um forte foco na eficiência. O veículo Neue Klasse virá com os motores BMW eDrive de sexta geração, que por si só e a bateria já prometem uma melhoria de 30% no alcance. Combinado com uma carroceria que é 20% mais aerodinâmica do que a linha atual, juntamente com novos pneus e um sistema de freio especial específico para os EVs Neue Klasse, a BMW promete uma melhoria de 25% na eficiência geral em comparação com seus EVs atuais.
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Vamos falar sobre os próprios veículos
A BMW tem muitas promessas para seus EVs Neue Klasse, especialmente quando se trata de embalagem, eficiência e velocidades de carregamento mais rápidas. Mas e os próprios VEs? O que podemos esperar do ponto de vista do design e da usabilidade quando se trata dos EVs Neue Klasse?
Retro-Futurismo
Para compreender a direção do design dos veículos elétricos da BMW, temos de olhar para o seu passado para compreender a inspiração atual da marca. O primeiro conceito Vision Neue Klasse, que veio na forma de um belo sedã, se inspira no BMW original Linha de sedãs Neue Klasse na década de 1960. Na altura, foi um hard reset para a marca, pois queria reinventar os seus veículos. Agora, em 2024, repetem o mesmo feito. Só que desta vez estamos numa encruzilhada entre carros com motor de combustão interna (ICE) e veículos elétricos.
O primeiro sedã Vision Neue Klasse se inspira bastante no design do BMW 1500 – o primeiro da linha Neue Klasse na década de 1960. O resultado é um carro-conceito que dispensa a grande grade em forma de rim, em favor de grades em forma de rim mais finas, porém mais largas, que chegam até as luzes diurnas verticais de LED.
No Vision Neue Klasse X, o SUV vai ainda mais longe às suas raízes vintage ao adotar também a grade vertical dos BMWs mais antigos. Embora já tenhamos apreciado as grandes grades em forma de rim dos BMWs mais recentes, os conceitos da Neue Klasse servem de alguma forma como um sinal de que estamos prestes a chegar ao fim da era da grande grade em forma de rim da BMW em favor de algo mais tradicional.
Tecnologicamente Sustentável
Como o exterior dos EVs Neue Klasse, o interior concentra-se em um foco mais forte no minimalismo quando comparado à estética atual dos interiores da BMW. A maioria dos controles físicos, o famoso controlador iDrive e até mesmo os medidores digitais do motorista se foram, já que as funções do veículo serão controladas por meio de um novo layout de volante chamado HYPERSONX WHEEL.
Há também o novo Head-up display BMW Panoramic Vision de largura total, que projeta informações na seção preta do para-brisa, que agora servirá como medidor digital do motorista. Além disso, fazem parte da personalização o tema do infoentretenimento, a iluminação ambiente interior em LED e também os novos ruídos EV sintéticos da Personal Sound Experience.
Finalmente, a sustentabilidade desempenha um papel importante no interior dos próximos VE Neue Klasse. A BMW está lançando um novo material de superfície à base de plantas, minerais e livre de petróleo, chamado Verdana. Isso será usado nas partes inferiores dos painéis das portas e no console central.
Os plásticos marítimos, que são basicamente redes de pesca descartadas e outros plásticos do oceano, serão usados em peças moldadas por injeção. As saias laterais e os acessórios do avental traseiro do Vision Neue Klasse X são feitos até de “monomateriais reciclados”, e todos estes materiais sustentáveis permitem uma desmontagem mais fácil e uma melhor reciclabilidade no fim da vida útil do veículo.
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