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Num primeiro fim de semana chuvoso e úmido em Fernandina Beach, Flórida, quase mil carros de todos os tipos e parentes convergiram para Ilha Amélia para o 29º Concours d’Elegance anual. Ocorrendo na mundialmente famosa ilha de praia a nordeste de Jacksonville, The Amelia, como é chamada agora, é uma das três feiras de automóveis mais exclusivas e de elite da América do Norte. É uma trifeta compartilhada apenas por pessoas como os ultra-exclusivos Semana do Carro de Monterey e Pebble Beach na Califórnia – o líder do grupo – e o Concurso de Elegância de Greenwich em Connecticut, que é o menor dos três, mas ainda assim poderoso em suas exibições.
Semelhante a Greenwich, o The Amelia se orgulha de ser o segundo maior concurso da América, ocorrendo anualmente no final de fevereiro e no início de março. Ele não apenas evoca alguns dos metais multimilionários mais raros do mundo, mas também permite que os amantes de carros desenterrem seu orgulho e alegria da hibernação de inverno para mostrar e contar, tudo para celebrar o amor por tudo que é automotivo.
Para manter as coisas interessantes, temas centralizados comuns são normalmente escolhidos todos os anos para mostrar uma época ou período específico da história automotiva. Em volta 30 ou mais classes de julgamento normalmente compõem o Concours d’Elegance e ajudam a categorizar alguns dos melhores prêmios do evento. Este ano, no entanto, os organizadores do evento adicionaram várias classes especiais, diversificando ainda mais o conjunto de peças metálicas de quatro rodas a serem apreciadas, incluindo uma apresentando “carros japoneses de alto desempenho dos anos 90”, outra que reuniu proprietários originais de longa data do Porsche 911, duas novas classes celebrando a competição baseada na Ferrari 250 e carros de grande turismo, “Cars of Pikes Peak” e uma classe para Bugatti Type 57 do pré-guerra.
Comemorando os carros de corrida e os 40 anos da Hendrick Motorsports
Uma das principais celebrações do Concours d’Elegance deste ano no The Amelia focou na rica e célebre história de 40 anos de corrida do lendário proprietário da equipe NASCAR, Rick Hendrick. Hendrick compartilha sua fama como um dos principais nomes da liga de automobilismo com nomes como Roger Penske. Equipe PenskeRichard Petty Pequenas Empresase Joe Gibbs’ Corrida de Joe Gibbs equipes.
Mas distinguir Hendrick e sua equipe, a Hendrick Motorsports, dos demais, é o título de equipe mais bem-sucedida e vencedora de todos os tempos na NASCAR Cup Series, com um impressionante 301 vitórias no total. Dessas 301 vitórias, 13 delas são campeonatos da NASCAR Cup Series.
Além disso, Hendrick é um dos únicos três proprietários de equipes na história a obter vitórias em todas as três principais séries do campeonato NASCAR, um recorde detido apenas por Jack Roush e Richard Childress. A partir desses triunfos massivos, o Hall da Fama da NASCAR introduziu Hendrick em 2017, seguido por uma introdução ao Hall da Fama do Automobilismo da América em 2020. Hendrick também possui um dos maiores grupos de concessionárias, Grupo Automotivo Hendricknos Estados Unidos, com mais de 130 franquias representando 25 fabricantes em todo o país.
O próprio Hendrick enraizou seu amor pelo automobilismo construindo seu próprio carro de corrida, um Chevrolet 1931, e competindo em corridas de arrancada aos 14 anos. NASCAR, competindo em outras ligas relacionadas, como Winston Cup Series de 1987 e 1988, Busch Series e Craftsman Truck Series. Seus esforços também se estenderam às corridas de barcos de arrasto na década de 1970, onde ele estabeleceu uma equipe de barcos de corrida que acabou estabelecendo o recorde mundial de navegação de alta velocidade de 222,2 mph com sua famosa “Nitro Fever”.
Com tanta história e herança provenientes da Hendrick Motorsports, apenas um punhado seleto de alguns de seus carros de corrida mais famosos chegaram à exibição no The Amelia. Isso incluiu Jeff Gordon branco Stock car baseado em Pontiac, também conhecido como No.e mais distinguível por seu logotipo vermelho “Outback Steakhouse”, que é onde a carreira de Gordon na NASCAR começou, correndo sob o patrocínio de Hugh Connerty.
Ao lado do nº 67 de Gordon, foi incluída uma exibição de duas versões do mais famoso da Hendrick Motorsports Carro nº 24 “DuPont”, um elemento básico e ícone do time que está na ativa desde 1992 e acumulou 104 das 301 vitórias do time. O número 24 também é o carro dirigido por Gordon que levou a 93 corridas com 93 pontos, dando-lhe o maior recorde de qualquer piloto da NASCAR em termos de sua era contemporânea.
Também estava em exibição Chase Elliot nº 9 campeão Chevrolet Camaro ZL1 da temporada 2020um Chevrolet Camaro ZL1 preparado para Garage 56 das 24 Horas de Le Mans de 2023, Camaro vencedor do quinto campeão de Kyle LarsonDale Earnhardt Jr. caiu mas restaurou a Cup Series Chevrolet SS nº 88 de 2014, Chevrolet Monte Carlo 1984 de Geoff Bodine desde quando Hendrick chamou sua equipe de All-Star Racing, entre muitos outros. Ajudando a refletir sobre essa história, Jeff Gordon, Ken Schrader, Dale Earnhardt Jr. e Terry LaBonte participaram do encontro e realizaram um painel de discussão único no dia do Concours d’Elegance.
Comemorando a paixão da Bugatti pela arte da velocidade com o Type 57
Nenhum Concours d’Elegance está completo sem algum tipo de exibição de Bugattis vintage ultra-raros. Como parte das aulas especiais adicionadas para este ano, The Amelia exibiu vários exemplares imaculados de um dos modelos mais icônicos da montadora francesa: o Tipo 57. Com apenas 710 exemplares produzidos entre 1934 e 1940, o Bugatti Type 57 foi um dos veículos mais procurados no seu apogeu e, para acrescentar, um dos mais caros e exclusivos, sendo adquirido apenas pelos mais abastados da época.
Indiscutivelmente uma das melhores peças de trabalho de Jean Bugatti, o Type 57 tornou-se um ícone instantâneo pela sua capacidade de combinar o estilo Art Déco com opulência e alto desempenho. Além de seu desempenho de ponta, que veio de um motor de oito cilindros em linha de 3,2 litros que eventualmente levou a plataforma Type 57 a conquistar as últimas vitórias em Le Mans antes da Segunda Guerra Mundial, o Type 57 tornou-se conhecido por seu design personalizado e estilo curvilíneo e elegante. A nata da colheita, no entanto, são as variantes posteriores de carroçaria, construídas quando Jean Bugatti expandiu a plataforma para criar o Type 57S/SC a pedido dos seus clientes, que exigiam mais desempenho e velocidade.
Outros Bugattis pré-guerra em exibição
Esses Tipo 57S/SC mais elegantes e rápidos, com designação “S” Abaixado ou (abaixado) e “C” denotando Compressor (supercharged) no contexto do Type 57, passou a se tornar o mais desejável da raça. Essas versões mais potentes não apenas receberam um superalimentador em seus motores de oito cilindros em linha, mas também apresentavam alturas gerais de deslocamento mais baixas, o que exigiu a engenharia da suspensão.
Numa abordagem de função que segue a forma, os painéis da carroçaria tornaram-se mais curvos e mais inclinados para trás, dando visualmente aos Type 57S e SC os seus perfis ultra-aerodinâmicos, que retratavam sedutoramente o nível de desempenho e velocidade que ganharam com as atualizações significativas. Hoje, todos os Bugatti Type 57 ainda mantêm o seu estatuto entre a elite, comandando alguns dos veículos de colecção de maior valor conhecidos pelo homem.
Apresentando os proprietários originais do Porsche 911
O Porsche O 911 é um dos arquétipos icônicos da história automotiva e, apesar de empalidecer em comparação com os Bugattis acima, ainda é um dos carros esportivos mais reconhecidos de todos os tempos. Pode ser vendido em grande quantidade, mas sua popularidade e onipresença não prejudicam seu status e colecionabilidade entre os fãs. Devido à sua herança rica e célebre, o Porsche 911 tem um dos grupos de proprietários e comunidades mais dedicados. Para destacar a paixão e o amor pelo 911, os organizadores do The Amelia criaram uma aula especial homenageando alguns dos mais dedicados, reunindo um grupo de proprietários originais do Porsche 911.
Iluminando os carros vitoriosos de Pikes Peak
Prestar homenagem a artefatos automotivos históricos do automobilismo pode ser um tema importante para qualquer evento do Concours, mas não é sempre que carros do lendário Desafio Internacional de Escalada de Pikes Peak obter os holofotes. “The Race to the Clouds”, com sua longa pista de 20,42 quilômetros serpenteando pelo Pikes Peak de Colorado Springs com mais de 156 curvas e uma mudança geral de elevação de 4.720 pés, permite que o percurso rodoviário de Pikes Peak compartilhe uma reputação com o Nürburgring Nordschleife como uma das pistas mais desafiadoras de todos os esportes motorizados.
Devido à sua topografia, criou alguns dos carros de corrida mais competitivos e ultrajantes de todos os tempos, incluindo alguns dos mais famosos carros de homologação desportiva de rali do extraordinário “Campeonato Mundial de Ralis da FIA”.Grupo B“classe de pilotos de grande turismo. Em exibição estava Michelle ovelhas lendário recorde e vitória Audi Sport Quattro S1 RS21 da competição de 1985, bem como um Audi 90 Quattro IMSA GTO de 1989, cortesia do museu da Audi, Audi Heritage; um Porsche 911 GT2 RS Clubsport 2019 que conquistou o título de “Porsche mais rápido a subir Pikes Peak”; um carro de turismo Pierce Arrow 1918 dos primeiros dias do PPIHCC; um stock car Chevrolet SS 2016 que conquistou o título de stock car mais rápido a escalar Pikes Peak; e o carro de competição Chevrolet Sedan 1936 de Ray Evernham. Também em exibição estava o recorde da Acura Desafio TLX GT Pikes Peak carro de corrida.
O caminhão a diesel mais rápido de Pikes Peak é destruído para sempre após uma terrível queda de 175 pés e 9 rolos de barril
O recordista de diesel de 2020 em Pikes Peak, uma picape Ford F-1 1949, foi destruído após um acidente assustador no evento de 2023.
Primeira classe para Porsches RUF
Foto cortesia da Bearded Mug Media
Os Porsches da RUF também receberam destaque e sua própria classe especial no Concours d’Elegance, destacando alguns dos P-Cars mais rápidos que já invadiram o planeta. Conhecido por construir e modificar Porsches rápidos e torná-los ainda mais rápidos, com alguns até levando o título de veículo de produção mais rápido do mundo na época (como o famoso 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 RUF CTR baseado), a RUF é uma empresa de assinatura e ajuste quando se trata de puros-sangues de Zuffenhausen, compartilhando um relacionamento com a Porsche que é semelhante à BMW e Alpina e Mercedes-Benz e Brabus.
As exibições de Porsches icônicos construídos pela RUF nas últimas cinco décadas incluíram um CTR2 baseado em 993a CTR3diversos SCRs baseados em 964e o mais recente da RUF, único Ultimate baseado em 993 construído em 2016 como uma homenagem ao CTR Yellowbird original para um cliente muito especial.
Um Delahaye 135MS Narval Cabriolet de 1947 e uma Ferrari 250 GTO de 1962 levam o “Melhor do Show”
Tal como acontece com qualquer Concours d’Elegance, o prémio de Best in Show é o mais cobiçado e no Amelia os jurados distribuem dois. O “Best-In-Show: Concours d’Elegance” foi para um Delahaye 135MS Narval Cabriolet 1947 de estilo único, enquanto o segundo “Best-In-Show: Concours de Sport” foi para um Ferrari 250 GTO 1962que venceu o Tour de France de 1964 e competiu nas 24 Horas de Le Mans de 1963, ficando em quarto lugar geral.
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