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Resumo
- A Honda acredita que a atual tecnologia de baterias de íons de lítio não é uma solução sustentável a longo prazo e está investindo em baterias de estado sólido para superar seus desafios.
- A Honda desenvolveu ideias únicas, como o uso de tecido de polímero, para combater a formação de dendritos em baterias de estado sólido, demonstrando sua inovação e compromisso em melhorar a tecnologia EV.
- A Honda pretende produzir em massa baterias de estado sólido e lançar veículos elétricos usando essa tecnologia até a segunda metade da década, competindo com os planos da Toyota no mercado de baterias de estado sólido.
A corrida para aperfeiçoar as baterias de estado sólido ocupou o centro das atenções no cenário em rápida evolução dos veículos elétricos (EVs). A Honda e a Toyota, duas gigantes automotivas conhecidas por sua inovação e confiabilidade, estão liderando a investida com suas abordagens diferenciadas para essa tecnologia revolucionária.
A Honda recentemente se aventurou no mundo das baterias de estado sólido, afirmando corajosamente que a atual tecnologia de bateria não é uma solução sustentável a longo prazo. As críticas às baterias de íon-lítio incluem seu peso, dependência de minerais de terras raras, degradação rápida e impacto ambiental. A Honda está apostando em baterias de estado sólido para superar esses desafios. Em uma entrevista recente ao TheDrive, Dave Gardner, vice-presidente de negócios e vendas da Honda, enfatizou sua convicção de que a tecnologia de íons de lítio não atende às necessidades futuras.
As baterias de estado sólido, objeto da busca da Honda, oferecem a promessa de tamanho, peso e uso de material reduzidos, juntamente com maior densidade de energia, capacidade de carregamento rápido e vida útil estendida. Para avançar nesse empreendimento, a Honda investiu US$ 310 milhões em uma linha de produção de bateria de estado sólido de ponta dedicada a testar a tecnologia e seu processo de fabricação. No entanto, a Toyota revelou um avanço que pode levar a baterias de estado sólido capazes de atingir impressionantes 745 milhas com uma única carga, com aspirações de elevar esse número a notáveis 900 milhas. Esse avanço depende do desenvolvimento de baterias de estado sólido.
Como a Honda planeja vencer a Toyota em seu próprio jogo
Obviamente, não é surpresa que todas as montadoras estejam atrás da mais nova e mais poderosa tecnologia EV. No entanto, nos últimos anos, tem sido amplamente divulgado que a Toyota está se concentrando fortemente em baterias de estado sólido para lançamentos futuros, bem como intervalos estendidos para seus carros que podem mudar a direção do ponto de vista do consumidor. A Honda, outra força dominante na indústria, notou que a Toyota está indo para o mercado de baterias de estado sólido e tem feito grandes esforços para vencê-los em seu próprio jogo.
Especificamente, A Honda anunciou um investimento de US$ 310 milhões na produção de baterias de estado sólido de ponta linha dedicada a testar a tecnologia e seu processo de fabricação. Este novo local de testes para tecnologia de estado sólido dará início ao surgimento desses tipos de baterias sendo adicionadas aos futuros veículos elétricos da Honda. Também é importante notar que, ao contrário da Toyota (publicamente), a Honda descobriu uma maneira de combater uma das maiores oposições das baterias de estado sólido: os dendritos.
Os dendritos se formam essencialmente em baterias de estado sólido após uso e carregamento contínuos, fazendo com que se degradem mais rápido do que gostaríamos. Como as baterias de estado sólido dependem de componentes internos sólidos e não líquidos, os dendritos podem ser catastróficos para sua vida útil e segurança. No entanto, através da alteração do design, Honda teve uma ideia para usar tecido de polímero entre o eletrólito e os eletrodos positivo/negativo: finalmente interrompendo a formação de dendritos.
Essa é apenas uma das ideias exclusivas que a marca adicionou a essa tecnologia EV relativamente nova, por isso estamos impressionados com a montadora japonesa a partir de agora.
Honda, embora atrasada para a festa, pode acabar mudando o jogo
Embora a Honda tenha enfrentado críticas por seu desenvolvimento e marketing de EV sem brilho, a empresa pode ter ficado quieta por um bom motivo. Afinal, a Honda pode estar prestes a quebrar recordes com seus recentes investimentos em baterias de estado sólido e fábricas para construir novos EVs superpotentes. É claro que a Toyota, por outro lado, tem sido uma força dominante no espaço híbrido por muitos anos, com seu icônico Prius tornando a maneira como vemos a ‘condução ecológica’ mais popular e acessível.
A visão da Toyota de alcançar quase 900 milhas de alcance e carregamento de 10 minutos pode reformular as expectativas do consumidor, que a Honda deve superar. Estamos vendo a mudança de combustível para eletricidade em grandes números, o que causa intensa competição de todos os lados do corredor. A Honda não é vista como uma força dominante no setor elétrico, enquanto a Toyota ostentou melhorias significativas em sua tecnologia e vendas nos últimos cinco anos.
O que a Honda está fazendo ao aperfeiçoar as baterias de estado sólido pode mudar a opinião do público e até mesmo atrair potenciais colaboradores da indústria automobilística. O que também é muito interessante é que a Toyota fez parceria com vários fornecedores de baterias em sua pesquisa de estado sólido, enquanto a Honda permanece independente. De acordo com um comunicado de imprensa da empresaa Honda afirma que sua pesquisa é autofinanciada e realizada: algo que pode ser uma vantagem.
Honda pode ser um gigante adormecido no mercado de estado sólido
- A Honda continua desenvolvendo silenciosamente suas baterias, com a esperança de produzi-las em massa até 2025-2030.
- Mesmo marcas como a Tesla demoraram a adotar esse tipo de fabricação de EV.
Curiosamente, lendo os vários comunicados à imprensa e petiscos da Honda sobre baterias de estado sólido, notamos imediatamente o aparente objetivo das marcas de fabricar essas baterias em grande escala. Como isso nunca foi feito antes, a Honda está de olho em algo muito maior do que uma nova frota de veículos elétricos: em vez disso, uma mudança sistemática na forma como eles são criados. Você pensaria que isso seria a tecnologia pioneira de bateria de estado sólido da Tesla (eles são mornos no conceito), mas a Honda decidiu intervir e assumir o comando.
Embora fazendo a mesma coisa, a Toyota não foi tão abrupta em seus planos de trazer essas baterias para o mercado em massa, em escala global. No entanto, isso não significa que eles não possam ou não tentem. Afinal, temos certeza de que os representantes da Honda e da Toyota acompanham de perto o que o outro diz em comunicados à imprensa ou declarações públicas/privadas. Considerando que a Toyota está de olho no lançamento de uma bateria de estado sólido em 2027, a Honda parece estar mirando em algo com tempo semelhante. Dito isto, não há muitos veículos considerando isso; no entanto, marcas inteiras, como Toyota e Honda, podem querer unir forças para causar impacto.
Toyota faz parceria com empresa de baterias Panasonic, o que pode ser um golpe para os esforços da Honda em lançar essas baterias em grande escala antes do final da década. Além disso, um comunicado de imprensa da Toyota afirma que a empresa trabalha com tecnologia de estado sólido desde 2012registrando 1.000 patentes de baterias de estado sólido.
Honda pode adicionar baterias de estado sólido aos seus carros até 2030
- A Toyota e a Honda planejam lançar veículos elétricos usando baterias de estado sólido até o final desta década.
Uma coisa a estar ciente é que a Honda não está soprando fumaça no ar, mas sim planejando ativamente uma frota de super EVs de estado sólido. Alegadamente, a empresa tem como meta levar esses veículos aos clientes antes do final da década de 2020, mudando drasticamente o cenário dos veículos elétricos e da fabricação. Devido aos solavancos na estrada ao criar e aperfeiçoar esta tecnologia de bateria, a Honda continuou sua visão e se adaptou rapidamente à adversidade.
Na segunda metade desta década (2025-2030), a Honda *idealmente* deseja que esses carros estejam nas estradas. Eles provavelmente lançariam primeiro na América do Norte e na Ásia e depois os enviariam para qualquer outro lugar disposto a vendê-los. Afinal, quando uma marca vai all-in: eles querem um grande retorno sobre o investimento. Isso não é diferente para Honda, Toyota ou qualquer outra pessoa que esteja se adaptando à tecnologia de estado sólido, portanto, certamente será interessante ver os relatórios trimestrais de produção e receita em 2025.
Também pode ser do interesse da Honda descobrir um método proprietário de construir suas baterias de estado sólido para competir com A lista interminável de patentes da Toyota. A empresa não tem sido muito pesada em patentes até agora, mas quem sabe: tudo pode ser estratégico.
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