Destaques de design e recursos interessantes

A nova Royal Enfield Himalayan 450 é o modelo de segunda geração da primeira bicicleta de aventura da Royal Enfield, lançada em 2016. A Himalayan original foi o produto do que Real Enfield os pilotos na Índia vêm fazendo há décadas, explorando o alto Himalaia em suas motocicletas Royal Enfield de 350 cc e 500 cc.

Aquela primeira geração do Himalaia foi construída especificamente para esse tipo de aventura em duas rodas, e o fato de ter se tornado tão popular, não apenas na Índia, mas também em todo o mundo, era algo que nem mesmo a Royal Enfield esperava. E agora, a segunda geração do Himalayan 450 terá a tarefa de deixar uma marca no mundo ADV. O Himalayan 450 foi apresentado recentemente no show EICMA 2023 em Milão. Estivemos presentes para vê-lo em carne e osso e, olhando de perto, o novo Himalaia promete ser mais divertido, mais voltado para o desempenho e muito mais capaz que seu antecessor.

Ostentando um novo motor DOHC de quatro válvulas com refrigeração líquida e acelerador eletrônico, uma transmissão de seis velocidades e componentes de chassi de alta especificação, o novo Himalayan promete ter uma personalidade e caráter completamente diferentes de seu ar. antecessor resfriado. Além de ser um passeio de aventura versátil e que pode ir a qualquer lugar, o novo Himalayan 450 não compartilha nada com o modelo anterior, exceto uma leve semelhança em seu design. Então, o que torna o novo RE Himalayan 450 único? Aqui está uma visão detalhada de seu motor, recursos, chassi e acessórios.

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Detalhes do motor Royal Enfield Himalayan 450

Potência máxima: 40 cv

O novo motor Sherpa com refrigeração líquida da Royal Enfield (com cilindrada de 452 cc) é o primeiro moinho com refrigeração líquida da marca e é certamente a peça de festa do novo Himalaia. Uma olhada nas especificações e detalhes do motor revela que o Sherpa 450 está à frente em termos de potência, desempenho e tecnologia em relação ao motor LS 410 refrigerado a ar da geração anterior. O motor monocilíndrico de 450 cc tem um diâmetro maior (84 mm) e um curso mais curto (81,5 mm) do que o motor LS 410 anterior, mas isso não é tudo. Ele produz 40 cv e 29,5 lb-ft de torque, uma grande melhoria em relação aos 24,3 cv e 23,6 lb-ft do antigo single de 411 cc. Além disso, a taxa de compressão de 11,5:1 é maior em comparação com a taxa de compressão de 9,5:1 do LS 410.

Outras melhorias no motor incluem cames duplos no cabeçote, refrigeração a água e componentes internos aprimorados, incluindo um cárter semi-seco, componentes internos revestidos com DLC, um cilindro de alumínio e um pistão forjado. O resultado é um motor com rotações muito mais elevadas, com um limite máximo de 8.750 rpm e uma curva de binário mais ampla, que se estende das 3.000 rpm às 8.000 rpm, para o tornar mais flexível e versátil em todos os tipos de condições de condução. O motor está acoplado a uma transmissão de seis marchas com embreagem deslizante e assistida e ride-by-wire. O novo Himalayan também recebe dois modos de condução, Eco e Performance, com entrega de potência reduzida nas primeiras quatro marchas no modo Eco e uma resposta mais suave do acelerador.

Especificações do motor Royal Enfield Himalayan Sherpa 2024

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Chassi Royal Enfield Himalaia 450

O motor é montado sobre um quadro tubular de aço com longarina recentemente projetado, atuando como um membro estressado do chassi, que possui um subquadro traseiro aparafusado. Existem outras mudanças na suspensão, nos freios e nas dimensões, incluindo uma distância entre eixos mais longa com um novo braço oscilante curvo em liga leve, que é conectado ao monoamortecedor traseiro por meio de uma articulação de taxa crescente.

Especificações, dimensões e volume do chassi do Himalaia 2024

Suspensão e freios Royal Enfield Himalayan 450

Na frente, há um garfo de função separada invertido (SFF) de 43 mm da Showa com 7,87 polegadas de curso de suspensão, enquanto na traseira há um monoamortecedor com 7,87 polegadas de curso. A capacidade off-road da moto é apoiada por rodas com raios de arame (dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas) com versões tubeless opcionais. Os discos de freio são maiores agora, com um disco único de 320 mm na frente com pinça de pistão duplo ByBre e uma pinça de pistão único segurando um disco traseiro de 270 mm. O ABS é comutável na roda traseira.

Especificações de suspensão, freios e rodas do Royal Enfield Himalayan 450

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Royal Enfield Himalayan 450 projeta e qualidade de construção

O design é essencialmente muito mais agradável à vista do que você poderia imaginar olhando imagens ou vídeos. Embora ainda mantenha algumas das características originais do Himalaia, as linhas da motocicleta foram suavizadas com fluidez e apelo estético, o que agora confere à nova Himalaia uma aparência mais esculpida do que sua antecessora.

O farol redondo agora é de LED, montado um pouco mais abaixo, e o típico ‘bico’ do ADV agora é mais plano e elegante, enquanto o tanque de combustível parece mais cheio e oferece mais volume. O assento dividido oferece altura ajustável para o piloto, de 32,5 polegadas a 33,3 polegadas, e um assento baixo opcional também está disponível com altura do assento começando em 31,7 polegadas, ajustável até 32,5 polegadas.

No geral, a qualidade de construção também melhorou consideravelmente, seja a qualidade da pintura, a forma como os fios e os encanamentos são bem colocados, bem como a qualidade das soldas. Em tudo, o novo Himalayan 450 parece um produto cuidadosamente pensado que pode ficar lado a lado com bicicletas ADV que estão pelo menos um ou dois segmentos acima dela. No que diz respeito à presença, o Himalayan 450 certamente acerta em cheio, com suas proporções um pouco maiores e uma postura um pouco mais esportiva do que antes, o que o faz parecer mais pronto para off-road, mesmo quando parado, do que seu antecessor.

Recursos de design interessantes do Royal Enfield Himalayan 450

• Iluminação totalmente LED
• Luz traseira e luz de freio integradas com indicadores traseiros
• Diversas opções de cores – Hanle Black, Kamet White, Slate Himalayan Salt, Slate Poppy Blue, Kaza Brown
• Split Seat com um recurso oculto interessante
• Rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 17 polegadas para uma postura dominadora off-road

Recursos de tecnologia Royal Enfield Himalayan 450

De o 2024 RE Himalaia na sela, há uma tela circular que é uma tela TFT colorida, que incorpora conectividade de smartphone por meio do aplicativo Royal Enfield e navegação baseada no Google Maps. A iluminação totalmente LED e as opções de menu controladas por joystick destacam os toques modernos da tecnologia e é fácil navegar pelos menus. Ride-by-Wire também oferece dois modos de condução e um ABS comutável na roda traseira para uso off-road.

2024 Himalaia 450 bits de tecnologia

• Painel de instrumentos TFT redondo exclusivo com integração com Google Maps; Diferentes layouts de painel TFT
• ABS de canal duplo comutável
• Passeio por fio
• Dois modos de condução (cada um com opção de ativação/desativação do ABS traseiro)
• Carregamento USB C

Acessórios Royal Enfield Himalayan 450

Existem muitas opções para personalizar e tornar o novo Himalayan mais robusto e útil de acordo com as escolhas individuais. Protetores de motor, protetores de radiador, placas de proteção do motor, protetores de faróis, telas mais altas e bagagens rígidas de alumínio podem ser instalados por meio do configurador Make It Yours.

Acessórios notáveis ​​do Himalaia 2024

• Pára-brisas mais alto
• Grade do farol
• Espelhos turísticos
• Almofada de guiador de rali preta
• Protetor de radiador e protetores de motor mais robustos
• Suporte para top case Adventure e trilhos para malas para acessórios e malas

Kit Royal Enfield Himalaia 450 Rally

O RE Himalayan 450 também vem com dois kits básicos com abordagens diferentes. O Adventure Kit é para quem gosta de turismo, enquanto o Rally Kit é para o piloto mais focado no off-road. O Rally Kit inclui diferentes protetores de motor, placas de proteção e seções traseiras com assento Rally de peça única, guidão Rally e outros enfeites para fazer o Himalaia parecer mais um pacote de enduro rígido. O assento Rally também aumenta a altura do assento para quase 35 polegadas e também inclui um escapamento Arrow.