.
A tinta tipo folha é removida de uma parte da carroceria do carro.
20:00 JST, 31 de outubro de 2022
Em seus esforços para alcançar uma maior descarbonização, algumas montadoras estão finalmente percebendo as grandes quantidades de emissões de dióxido de carbono da pintura e secagem de carrocerias de carros novos e estão desenvolvendo novas maneiras de aplicar revestimentos em forma de folha em seus veículos.
A Mazda Motor Corp. vem desenvolvendo uma nova tecnologia de aplicação de chapas. A montadora estima que a introdução da nova tecnologia ajudará a reduzir as emissões de CO2 em mais de 50% em relação ao nível atual. A empresa pretende reduzir as emissões de CO2 de suas fábricas a zero até 2035 e vê a nova tecnologia como a chave para atingir a meta.
A Honda Motor Co. planeja até 2050 interromper as operações de pintura de motocicletas em sua fábrica de Kumamoto, que produz motocicletas de grande porte, e mudar para revestimentos de aplicação de chapas. Enquanto os veículos produzidos na fábrica respondem por quase 1% de sua produção global, a Honda planeja estabelecer a tecnologia na fábrica e implantá-la em fábricas em outros países.
A Toyota Motor Corp. desenvolveu uma tecnologia para permitir que a tinta pulverizada endureça como uma folha, que pode ser facilmente removida com uma ferramenta especial. A tecnologia permite alterar o design e a aparência de um carro de acordo com os gostos do usuário, como mudar a cor da carroceria ou usar cores diferentes para portas ou capôs personalizados. A Toyota planeja oferecer mais de 100 cores para escolher. Para começar, a montadora planeja introduzir a tecnologia para carros do serviço de assinatura Kinto da Toyota até o final deste ano.
Para usar revestimentos do tipo folha para mais veículos, existem alguns desafios. Para eliminar folgas e desalinhamentos na aplicação de chapas nas carrocerias dos veículos, são necessárias técnicas de precisão que não são necessárias nos processos tradicionais de pintura de veículos.
Se as folhas não forem aplicadas corretamente, elas podem se soltar da carroceria do carro durante a condução ou causar corrosão.
As montadoras estão agora acelerando os esforços para treinar engenheiros em suas fábricas e desenvolver máquinas de aplicação de chapas.
.
