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Resumo
- O 2023 Lexus RZ 450e impressiona com seu design elegante e interior luxuoso, apresentando elementos exclusivos da Lexus e recursos de última geração, como botões eletrônicos nas portas e teto solar panorâmico.
- No entanto, o RZ 450e fica aquém em termos de alcance, desempenho e preço em comparação com seus concorrentes crossover elétricos da Tesla, Ford e Genesis.
- Com um alcance limitado de cerca de 220 milhas, tempos de aceleração inexpressivos e um preço inicial exorbitante, o RZ 450e pode ter dificuldade para atrair compradores que procuram maior alcance e melhor desempenho a um preço mais acessível.
Em um vídeo recente, o popular YouTuber automotivo Doug DeMuro analisou o primeiro veículo totalmente elétrico da Lexus – o 2023 Lexus RZ 450e.
É a versão mais luxuosa do Toyota bZ4X e Subaru Solterra, completa com o estilo sofisticado e interior luxuoso da Lexus. No entanto, tem algumas desvantagens.
DeMuro descobriu que o primeiro veículo totalmente elétrico da Lexus deixava muito a desejar. Além do interior bem projetado do RZ 450e estão os valores de gama abaixo do esperado do veículo de luxo japonês, desempenho pouco competitivo e preços iniciais relativamente altos.
Esses dois podem levar os compradores a produtos mais baratos, de maior alcance e com melhor desempenho. elétrico concorrentes crossover de Tesla, Ford e Genesis.
DeMuro elogiou o estilo do Lexus RZ 450e 2023
Comparando o Lexus RZ 450e 2023 com o Subaru Solterra e o Toyota bZ4X, DeMuro elogiou como a Lexus melhorou a aparência externa de seus irmãos mais baratos, aplicando sua linguagem de design exclusiva.
“Agora, não é o veículo mais bonito neste segmento, mas isso é subjetivo – alguns podem adorar. Mas certamente parece melhor que o bZ4X e o Solterra. E definitivamente não é feio, embora seja impressionante. , o que alguns podem gostar”, disse DeMuro.
Por exemplo, o RZ 450e recebe a icônica grade giratória da Lexus e descarta os polêmicos e imponentes painéis da carroceria de cor escura no 2023 Toyota bZ4X e 2023 Subaru Solterra, em favor de detalhes mais sutis em cores escuras no exterior.
DeMuro também elogiou o interior de tirar o fôlego do carro, que tem a mesma aparência de qualquer outro veículo Lexus luxuoso.
Alguns recursos luxuosos e interessantes que DeMuro explorou foram os botões eletrônicos que abrem e fecham as portas, um teto solar panorâmico exclusivo que pode ficar opaco com o apertar de um botão, bancos completos em Alcântara que normalmente ficam em veículos de alto desempenho, bancos traseiros espaçosos, uma grande tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14 polegadas e um seletor de marcha giratório exclusivo.
Notavelmente, a Lexus está lançando seu volante estilo Tesla como uma opção alternativa a um volante normal no 2023 Lexus RZ 450e. De acordo com DeMuro, os modelos RZ 450e que possuem direção opcional também ganham direção de relação variável. Isso basicamente significa que quanto mais o motorista girar o manche, mais rápido o carro girará, eliminando assim a necessidade dos motoristas fazerem várias voltas no manche para virar bruscamente. Isso também significa que a Lexus corrigiu a reclamação comum dos motoristas que usam o manche Tesla, que precisa de várias voltas do manche para virar bruscamente.
No entanto, é aí que terminam as vantagens, de acordo com DeMuro.
O YouTuber tinha algumas reservas sobre o fato de que o display digital do medidor do motorista é muito simples e que a grande tela de infoentretenimento não tem a capacidade de fazer uma visualização multitela como uma sobreposição de mapa. Ele também observou que é impossível controlar o teto solar a partir dos bancos traseiros, pois o único botão que o controla fica na frente. Também não possui porta-malas dianteiro, como em muitos veículos elétricos, mas DeMuro diz que, de acordo com pesquisas, apenas alguns proprietários usam frunks se eles estiverem disponíveis em seus carros.
O YouTuber criticou o alcance limitado de 220 milhas do RZ 450e
A maioria das outras críticas de DeMuro ao novo japonês crossover elétrico de luxo girava em torno de seus decepcionantes números de autonomia.
O Lexus RZ 450e Premium 2023 básico vem de fábrica com rodas de 18 polegadas que proporcionam 107 mpge estimados pela EPA combinados e um alcance estimado pela EPA de cerca de 220 milhas.
No entanto, as coisas pioram muito quando o RZ 450e tem rodas maiores e mais bonitas de 20 polegadas que são opcionais no nível de acabamento Premium e padrão no nível de acabamento Luxury. RZ 450es com rodas de 20 polegadas obtêm 95 mpge estimados pela EPA combinados e um alcance inexpressivo estimado pela EPA de 196 milhas – nem mesmo ultrapassando a marca de 200 milhas que a maioria dos veículos elétricos modernos excede significativamente.
“Na verdade, todos os rivais do Lexus RZ têm autonomia maior do que este carro”, comentou DeMuro.
Um dos veículos com os quais DeMuro comparou foi o Tesla Model Y, que é um dos crossovers totalmente elétricos mais populares do mercado atualmente.
O 2023 Tesla Model Y Long Range ultrapassa definitivamente a quilometragem e o alcance do 2023 Lexus RZ 450e. O crossover Tesla obtém 15 mpg combinados e 110 milhas de alcance a mais do que o Lexus RZ 450e com rodas de 18 polegadas mais eficientes.
Ele também o comparou ao Ford Mustang Mach-E, que tem um alcance estimado pela EPA de 312 milhas, mais de 160 quilômetros a mais que o Lexus. Outros crossovers com os quais DeMuro comparou o Lexus são o 2023 Genesis GV60 que tem um alcance estimado pela EPA de 250 milhas, o Volvo XC40 que tem um alcance estimado pela EPA de 226 milhas, e o Audi Q4 E-tron que tem um alcance de 265 milhas.
Mas a gama do RZ 450e não é a única desvantagem destacada por DeMuro.
DeMuro experimentou o desempenho pouco competitivo do Lexus RZ 450e 2023
DeMuro também comparou o desempenho decente do Lexus RZ 450e, que infelizmente seus concorrentes ofuscam.
Voltando ao Tesla Model Y 2023, DeMuro diz que o Modelo Y básico tem um tempo de aceleração de 0 a 60 mph de 4,8 segundos, 0,2 segundos mais rápido que o Lexus. O Tesla Model Y Performance de última geração tem um tempo de aceleração ainda melhor de 0 a 60 mph de 3,5 segundos, 1,5 segundos mais rápido que o RZ 450e.
O Ford Mustang Mach-E 2023 também supera o desempenho do Lexus RZ 450e, com um tempo de 0 a 60 mph de 4,8 segundos. O nível de acabamento GT do Mustang Mach-E se sai ainda melhor com um tempo de 0 a 60 mph de 3,8 segundos.
Enquanto DeMuro levava o crossover Lexus para a estrada para um test drive, ele comparou o Lexus RZ 450e 2023 com seus irmãos bZ4X e Solterra. “Para mim, esta é a melhor versão da situação bZ4X, Solterra, RZ. Você tem tração nas quatro rodas como padrão, potência decente como padrão e não parece estranho. Então, do ponto de vista da Toyota, este é um ótimo crossover elétrico”, disse DeMuro.
Ele acrescentou: “Mas do ponto de vista geral do mercado, parece-me que não é tão bom. Especificamente, estou surpreso com essa combinação de faixa, preço e desempenho. Simplesmente não é rápido o suficiente e simplesmente não funciona. tenham alcance suficiente para justificar o preço que estão cobrando”.
DeMuro questionou o preço caro do RZ 450e
O YouTuber descobriu que o preço do RZ 450e é alto, especialmente considerando que sua concorrência tem melhores números de desempenho e autonomias muito maiores. Para contextualizar, o nível de acabamento Premium básico do RZ 450e começa em US$ 59.650, enquanto o nível de acabamento Luxury topo de linha começa em US$ 65.150.
Mas seus concorrentes são muito mais baratos, ao mesmo tempo que oferecem muito mais alcance e melhor desempenho. Por exemplo, o 2023 Tesla Model Y Long Range é $ 10.000 mais barato do que o nível de acabamento básico 2023 RZ 450e. O YouTuber também o comparou a um Genesis GV60 2023 semelhante, que é apenas cerca de US$ 360 mais barato, mas tem alcance um pouco melhor e valores de quilometragem semelhantes.
Ele também especulou por que esse é o caso.
“A Toyota responderia a isso, eu suspeito, a Lexus responderia dizendo ‘sim, mas é um Lexus’. E, de fato, há alguma verdade nisso. O Modelo Y tem mais alcance e melhor aceleração, mas não é tão bem construído. Se formos totalmente honestos, os interiores dos Teslas não são tão bonitos. são minimalistas, o que você pode pensar que é legal, mas eles não são legais. Eles não são luxuosos “, disse DeMuro.
DeMuro diz que o Lexus luxo O crossover parece ter melhor qualidade de construção e provavelmente mantém a reputação da Toyota e da Lexus de construir carros confiáveis – o que pode justificar o preço premium que o RZ 450e tem sobre seus concorrentes. Apesar disso, o YouTuber também especulou que confiabilidade pode não ser o que o mercado procura atualmente em veículos elétricos, especialmente com o decepcionante alcance que o SUV tem.
“Então esse é o Lexus RZ 2023. Está tudo bem. Muito bem. A tecnologia é decente, o desempenho é decente, o alcance é decepcionante e é muito caro considerando suas falhas. Existem rivais elétricos melhores no mercado, mas pelo menos a Lexus é finalmente aqui com um EV”, concluiu DeMuro.
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