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Resumo
- A segunda geração do BMW Série 3 – a geração E30 – é altamente considerada por sua experiência de direção analógica e construção leve, tornando-a uma base atraente para projetos de restauração.
- Este restomod BMW E30 em particular apresenta um kit de carroceria larga, rodas douradas profundas e um pára-choque personalizado com um divisor agressivo, mostrando seu design pronto para pista e afinidade com downforce.
- A inclusão de um motor Ferrari V12 neste restomod E30 levanta questões sobre seu propósito e origens, já que o motor por si só acarreta um custo significativo e é normalmente associado a supercarros de alto desempenho como o Enzo.
O que há de mais atraente na segunda geração (E30) BMW Série 3? Para alguns, este modelo – que foi vendido entre 84 e 91 nos EUA representa o ponto ideal na evolução de um dos sedãs premium favoritos do mundo. Hoje representa uma bela experiência analógica, com todas as sensações que você esperaria de um sedã alemão dos anos 80, descomplicado e relativamente leve.
Mas com 90-170 cv disponíveis, excluindo a versão M3, um pouco mais de potência poderia percorrer um longo caminho, e com exemplares usados ainda acessíveis, o E30 é uma boa base de restomod.
Essa é a ideia por trás Artista HotCars, Timothy Adry Emmanuel BMW E30 de corpo largo sedã esportivo – mas há um problema. Esta não é uma proposta acessível, pois inclui o coração pulsante de Maranello sob sua chapa metálica brilhante.
Transformando um E30 BMW Restomod em uma máquina de corrida
Parece que já passou algum tempo em Nürburgring. Um kit widebody em verde é equipado com uma esteira mais larga e algumas rodas douradas profundas.
Na frente, a renderização do sedã esportivo ainda é fortemente influenciada pela icônica máquina alemã, e as luzes LED à parte, a grade e o capô são mantidos agradavelmente originais. Mais abaixo, o para-choque personalizado e o divisor de raspagem de asfalto sugerem que este carro prospera com força descendente.
Confira o vídeo do capô automático, que se abre para revelar um motor Ferrari V12 e começa a acelerar e produzir seu som perverso. Assim como um carro GT1, há mais apêndices e recursos aerodinâmicos que supomos que sejam funcionais – saias laterais e um difusor traseiro suspenso.
Há também a grande asa traseira, com DRS integrado que pode oferecer vários níveis de downforce ou maior arrasto para desaceleração. Esse é o tipo de asa ativa que o Porsche 911 GT3 RS ou o Ford Mustang GTD incorporam em seus designs.
Um Restomod BMW E30 com motor Ferrari: você viu aqui primeiro
Foto HotCars © 2023 Valnet
Observe as lanternas traseiras de LED que, como nosso recente restomod MK1 Volkswagen Golf GTI, simulam o design original do clássico. De qualquer forma, este carro parece construído para a pista e não para cruzeiros em avenidas, mas a inclusão daquele Ferrari V12 é desconcertante.
É um projeto excêntrico de um gestor de fundos de hedge ou é o resultado de um projeto de ponta que não poupa despesas? Talvez o V12 de 65 graus estivesse em oferta? Parece e soa naturalmente aspirado e o F140 tem uma potência de pelo menos 600 cv na forma de 6 litros, que entrou em serviço no Enzo anos atrás.
Um BMW E30 Série 3 tem um valor médio de quase US$ 40.000 em leilão, mas esses valores incluem o altamente valorizado sedã esportivo M3. Hagerty sugere que o 325is de 168 cv vale uns US$ 23.000 mais palatáveis.
No entanto, o motor F140 Ferrari vai custar caro: uma pesquisa rápida no eBay revela que um bloco longo F140 de 6,3 litros tem um preço de ‘compre agora’ de US$ 20.000. A RM Sotheby’s também leiloou um Enzo’s F140 V12 por US$ 450 mil.
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