História do Ford Mustang Shelby GT500

Os anos 1965-1973 são conhecidos como os anos Ford para o lendário Carroll Shelby, que antes disso foi piloto na Segunda Guerra Mundial. Entre, ele se tornou o único indivíduo a vencer as 24 Horas de Le Mans como piloto, fabricante e gerente de equipe, e continua sendo a única pessoa a fazê-lo até hoje. Como uma força motriz, retratada no filme Ford x Ferrari, ele levou a Ford a terminar em 1-2-3 em 1966 com o GT40 naquela mesma corrida de resistência. Naturalmente, ele foi atrelado a criar o GT350 durante seu tempo com a Ford, para fazer do Mustang um carro esportivo e, ao mesmo tempo, dar a ele uma imagem de desempenho vencedora.

Depois que a Ford ampliou o Mustang o suficiente para carregar um grande bloco V-8, nasceu o GT500, que usava um motor de 428 polegadas cúbicas. Construído de 1967 a 1970, o primeiro GT500 eclipsou o GT350 em notoriedade junto com a potência. Os anos posteriores para o carro incluem de 2007-2014 e novamente de 2020-2022, enquanto o GT350 só ressurgiu novamente de 2016-2020. Ambos são carros especiais de maneiras individuais, mas o GT500 reivindica o trono como a cobra mais poderosa e venenosa da linha.

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OG Ford Mustang Shelby GT500

O Ford Mustang/Shelby GT500 1967 é a versão clássica do carro, é claro. Com um motor de deslocamento semelhante ao 427s que venceu a Ferrari em 1966, o Mustang agora com sete litros significava que o protótipo de engenharia do GT500 era mais lento apenas do que o GT40 no circuito de testes sinuosos da Ford. Que o carro poderia atingir a marca de um quarto de milha em 13,6 segundos a 106 milhas por hora, tornando-o na época um supercarro.

Especificações Ford Mustang Shelby GT500 1967

Com seu grande motor e construção leve, o GT500 atingiu zero a sessenta em apenas 6,5 segundos, com uma velocidade máxima estimada de 128 mph. Lembre-se, estamos falando de 1967 aqui, e o único carro Ford mais impressionante é, claro, o GT40, vencedor de Le Mans. No ano seguinte, o V-8 anterior foi substituído pelo Cobra Jet 428, elevando a potência para 400. O ano de 1968 também viu conversíveis e o GT500KR, ou King of the Road, modelos adicionados à linha.

Finalmente, 1969 viu o restyling e alguns modelos não vendidos de 1969 foram vendidos como modelos de 1970, com VINs atualizados. Isso efetivamente encerrou a primeira execução do GT500. A venda mais baixa de um Shelby GT500 original foi de $ 10.712, mas a última venda foi de $ 139.000, com a venda recorde de $ 2.200.000! Hoje, espere qualquer coisa dentro dessa faixa para um Shelby GT500 1967 real e superior, exceto que a faixa baixa provavelmente nunca será tão baixa quanto dez mil novamente. Talvez nem seja preciso dizer, mas o GT500 superou o irmão de bloco pequeno GT350, este último um carro hoje com uma venda recorde de $ 3.850.000!

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O próximo GT500 torna-se retrô

Carroll Shelby infelizmente faleceu em 2012, mas não antes de dar sua bênção e emprestar o uso de seu nome ao próximo GT500. Esta versão viveu dentro da quinta geração do Mustang, o S197, que funcionou de 2005-2014. O GT500 existiu de 2007-2014 e tinha o visual retrô que era a tendência da época, que o ressuscitado Dodge Challenger e o Chevrolet Camaro também usaram relativamente no mesmo período.

Curiosamente, o carro revivido tinha um eixo traseiro ativo, algo que mudou em relação à geração anterior do carro Special Vehicle Team (SVT). Para o Ford Mustang SVT “Terminator” Cobra 2003-2004, na verdade, usou uma suspensão traseira independente. No entanto, este GT500 seria o último carro com o nome SVT, já que o SVT foi absorvido junto com a Ford Racing no guarda-chuva Ford Performance em 2014.

Especificações do Ford Mustang Shelby GT500 2014

O GT500 2007 estreou com um V-8 superalimentado de 5,4 litros, produzindo 475 cavalos de potência e 450 libras-pés de torque. Em 2012, isso aumentou para 550 cavalos de potência e 510 libras-pés de torque, o suficiente para impulsionar o carro de zero a sessenta em apenas 4,1 segundos. No entanto, o advento do Camaro ZL1 2012, um carro com 580 cavalos de potência e 556 libras-pés de torque, forçou a mão da Ford. Em 2013, a Ford está de olho em 650 cavalos de potência, 600 libras-pés de torque e referências de 200 mph.

O que se conseguiu foi mais do que isso, e o 2014 GT500 tornou-se um carro genuíno de mais de 200 mph direto da fábrica! Na verdade, este é um carro mais rápido do que o GT500 de última geração e atual e, juntamente com o manual de seis marchas Tremec, torna o GT500 2013-2014 o Mustang de quinta geração a ser adquirido. Com a aparência retrô adicionada, este carro, sem dúvida, comanda a aparência e se baseia em um status de colecionador.

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2022 GT500: mais recente e melhor

Não há GT500 para 2023, mas a última variante de sexta geração funcionou de 2020-2022. Marca o fim da segunda vinda do GT350 com seu início, e agora descansa devido ao fim da geração atual com o ano modelo 2023. Resta saber se veremos outra variante GT350 ou GT500 na sétima geração, pois apenas foi revelado o Dark Horse Mustang 2024, o GT mais potente até hoje. Então o 2022 GT500 continua sendo o Mustang mais poderoso de todos os tempos.

Especificações Ford Mustang Shelby GT500 2022

Com um monstro cuspidor de fogo sob o capô, apelidado de motor “Predator”, o carro atinge 60 mph a partir de uma parada em apenas 3,4 segundos. A velocidade máxima é de 180 mph, de acordo com a Ford, novamente menos que o GT500 anterior. Este é o caso mesmo com a embreagem dupla automática, que é a única coisa que um entusiasta de muscle cars pode desdenhar. Isso sem contar o preço, é claro, que além disso pode se tornar muito caro devido aos complementos. Por exemplo, um pacote de faixas custa US$ 2.140 a US$ 10.000, e um pacote de fibra de carbono custa US$ 18.500.

Lembra da antiga edição GT500KR? Bem, desta vez tem incríveis 900 cavalos de potência e começa em $ 127.895. No mercado de hoje, juntamente com as margens do revendedor, boa sorte em encontrar algo menos. Embora o GT500 sempre tenha sido um muscle car, com sua tração traseira, grande V-8 e design cupê, agora ele é elevado ao status de supercarro com certeza. Na verdade, todo GT500 pode ser considerado assim em seu próprio tempo, e até hoje ainda pode ser adquirido por uma fração do preço que a maioria dos supercarros exige.

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Carros GT500 especiais e exclusivos

O carro excepcional que é o GT500 é reforçado por exemplos extraordinários. O GT500KR já foi mencionado, e há também o GT500H, que surgiu através da parceria da Ford com a Hertz. É isso mesmo, era possível alugar um GT500 antigamente, e ainda hoje! Esses modelos geralmente vinham brancos ou pretos, com listras douradas. Da Shelby American, além das versões KR e H, há também um GT500SE, ou Signature Edition.

Estes podem ser adquiridos diretamente hoje, juntamente com o mais recente GT500 CODE RED, um carro que começa em $ 209.995. O GT500 CODE RED ostenta um capô de fibra de carbono e um pacote de corpo largo, com mais de 1.000 cavalos de potência e 780 libras-pés de torque em 93 octanas. Encha o tanque com E85 e veja esses números aumentarem para 1.300 e 1.000, respectivamente! Se alguém não acreditava que o GT500 era um supercarro, como isso é uma questão agora?

Também havia uma variante Heritage Edition e Super Snake disponível, mas talvez a mais reconhecível e desejada seja “Eleanor”, do Foi em 60 segundos fama do cinema. Originalmente um Ford Mustang 1971 no filme de 1974, o remake de 2000 do filme apresentava um Shelby GT500 personalizado. O Eleanor Shelby GT500 talvez seja mais associado como o clássico Mustang GT500.

O único carro talvez mais procurado seja novamente o Ford Shelby GT, ou Ford GT, ou Ford GT40 como é conhecido. Havia vários carros Eleanor usados ​​no remake do filme, é claro, um carro com motor V-8 Ford Racing de 5,8 litros, produzindo 400 cavalos. Este Shelby GT500 de 1967 é, sem dúvida, uma categoria à parte.