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A Toyota tem estado em alta nos últimos tempos, no que diz respeito a modelos de desempenho emocionantes. Claro, temos Gazoo Racing da Toyota agradecer por isso, pois conseguiu colocar “emocionante” de volta na linha da Toyota. O GR86, GR Supra, GR Yaris e GR Corolla são ótimos exemplos de como uma montadora japonesa, mais conhecida por seus carros de transporte urbano sensatos, pode surpreender a todos.
O GR Corolla é particularmente interessante porque é o primeiro hatchback com tração nas quatro rodas da Toyota e pode facilmente rivalizar com o Gold GTI e o Civic Type-R. O que você provavelmente não sabia é que 15 anos antes do GR Corolla, a Toyota fez outro hatchback emocionante, baseado no modelo mais vendido da marca. É chamado de Toyota Blade Master G e, além do nome descolado, apresenta algumas opções de engenharia incomumente interessantes.
Grande motor em um pacote pequeno
De longe, o aspecto mais interessante de qualquer versão de desempenho é a escolha do motor. O Corolla da Toyota tem sido, em sua maior parte, uma proposta de preço razoável e não particularmente esportiva para pessoas sensatas. O Blade Master G acaba com os comuns motores de quatro cilindros em linha e amontoa um V-6 de 3,5 litros com aspiração natural.
As letras “GR” também estão presentes aqui, mas não porque a Gazoo Racing tivesse algo a ver com o carro. É por causa do código do motor – 2GR-FE – que é o mesmo motor que alimenta vários modelos Toyota mais sofisticados, como Camry, Aurion, Avalon, RAV4 e outros. Mais importante ainda, é o mesmo motor que alimenta o Lotus Evora, Exige e Emira, com algumas aplicações fazendo uso de um superalimentador para potências de mais de 400 cavalos.
No caso do Toyota Blade Master G, o 2GR-FE é montado transversalmente e naturalmente aspirado. Isso se traduz em uma potência de 280 cavalos (209 quilowatts) a 6.200 RPM e 254 libras-pés (344 Nm) a 4.700 RPM. Uma diferença importante do GR Corolla é a falta de tração nas quatro rodas.
O Blade Master G envia potência apenas para as rodas dianteiras e uma arma de fogo automática de seis marchas é a única opção de transmissão. Existe um modo manual e paddle shifters, mas, em última análise, a configuração é mais voltada para o conforto do que para o desempenho. Isso resulta em um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,3 segundos, o que não é ruim considerando o peso total do hatchback de 3.262 libras (1.480 kg).
Antevisão de um GR Corolla mais luxuoso
É importante entender que, apesar do potente motor DOHC V-6, o Toyota Blade Master G não é exatamente um modelo voltado para o desempenho. Certamente não é tão hardcore quanto o GR Corolla com tração nas quatro rodas, inspirado em ralis. Não tem suspensão esportiva, nem pneus pegajosos e de alto desempenho com quase nenhuma parede lateral. Na verdade, ele assenta em pneus de tamanho muito genérico, medindo 225/45 R17, dianteiro e traseiro. Em muitos aspectos, o Toyota Blade Master G é mais comparável ao Mazda 3 2.5 Turbo. Ambos apresentam um motor de torque naturalmente aspirado, transmissão automática e um interior sofisticado.
Essencialmente, o que você está vendo é o hatchback europeu Toyota A uris de primeira geração, que foi vendido como Corolla na Austrália e como Blade no Japão. Master G é, obviamente, a versão topo de gama com o 2GR-FE V-6. Como tal, o interior é o interior padrão do Auris/Corolla de meados dos anos 2000 ao início dos anos 2010. A principal diferença está na forma do uso generoso de sueco e Alcântara em locais onde normalmente você encontraria plásticos genéricos e econômicos para automóveis. Isso é acompanhado por um conjunto de medidores que apresenta um fundo sutil de bronze e algumas outras melhorias que tornam a cabine ainda mais sofisticada.
Diferente o suficiente para diferenciá-lo dos modelos Corolla menores
Em termos exteriores, o Blade destaca-se dos seus gémeos Auris e Corolla, vendidos em diferentes regiões do mundo. Ele vem com um painel frontal exclusivo, com um avental frontal exclusivo, faróis e grade com um logotipo exclusivo do modelo japonês Blade. Na traseira, você encontrará uma versão clara das lanternas traseiras do Auris/Corolla com extensões adicionais na porta traseira do hatchback. Além disso, é a linguagem de design familiar e simplista da Toyota, típica daquela época. De certa forma, modelos como o Blade Master G são um trampolim entre a linha vanilla da Toyota e as ofertas mais sofisticadas da Lexus, e isso fica evidente.
Como ele se compara ao GR Corolla?
Comparar o Toyota Blade Master G com o GR Corolla é como comparar maçãs com laranjas. Ambos são hatchbacks fabricados pelo mesmo fabricante de automóveis, mas isso é tudo que eles têm em comum. Em termos de estilo, o Blade Master G parece fortemente sedado em comparação com o visual agressivo do GR Corolla. O mesmo se aplica ao interior, onde o luxo old-school do Blade é contrastado pelo cockpit contemporâneo e desportivo do GR Corolla.
Ambos os interiores fazem bom uso de couro Alcantara, mas no GR Corolla ele se limita aos bancos, volante e manopla de câmbio. O display digital do motorista do GR Corolla é complementado por uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas, enquanto o Blaze Master G ganha uma versão menor e mais antiga da tela de infoentretenimento da Toyota, embora ainda ofereça conectividade Bluetooth.
Pesando 3.252 libras (1.475 kg), o GR Corolla é mais leve que o Blade Master G, embora por uma margem insignificante. Ele também tem tração nas quatro rodas e manual de seis marchas, ao contrário do Blade Master G, que é apenas automático. Ambos os hot hatchbacks são muito diferentes na forma como fornecem potência. O poderoso motor turbo-três de 1,6 litros do GR Corolla produz 300 cavalos (221 quilowatts) e 273 libras-pés (370 Nm). A Toyota também afirma um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,99 segundos, o que significa que o GR Corolla pode dar a alguns dos carros entusiastas mais icônicos uma corrida pelo seu dinheiro.
No final das contas, o Toyota Blade Master G é um carro muito menos complicado, pois representa a fórmula clássica de colocar um grande motor em um carro compacto. Nesse aspecto, é semelhante a carros como o Volkswagen Golf R32, o Alfa Romeo 147 GTA e até o Renault Clio V-6. Infelizmente, o Toyota Blade Master G foi exclusivamente para o mercado japonês, o que o torna um verdadeiro carro JDM. Como apontado por, Avaliações de Rossentre 2007 e 2012, foram produzidos menos de 3.000 exemplares do hatchback sofisticado e quente.
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