A potência mais alta em um motor V8 Big Block de produção

Os motores V8 de bloco grande são o que tornam os carros clássicos carros musculosos simplesmente incrível. Tudo, desde os Corvettes mais raros e valiosos até Ford Mustangs desenvolvidos pela NASCAR eram movidos por esses pedaços bestiais. Embora o último carro com motor V8 de bloco grande tenha sido vendido há algum tempo, eles ainda são de importância crucial no cenário dos muscle cars, mesmo que os fabricantes modernos preferem usar blocos pequenos em vez de blocos grandes.

Nossa busca para encontrar o V8 big block de produção mais potente de todos os tempos nos leva a um clássico excepcionalmente raro da década de 1960. Embora o motor em si seja originalmente de Vauo carro que ele chama de lar tem um nome muito mais exclusivo.

Vau

A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.

Divisões

Ford Modelo e, Ford Azul

Fundado

1903

Fundador

Henry Ford

Quartel general

Dearborn, Michigan

CEO atual

Status

Expandir

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Este Shelby Cobra traz o mais potente motor V8 Big Block de produção

A história deste Shelby Cobra extremamente potente começa, na verdade, em 1953, com um roadster de 2,0 litros do Reino Unido. Claro, esse roadster era o AC Ace – um típico biposto que, na época, tinha apenas 85 cavalos de potência. A história já foi contada muitas vezes, como Carroll Shelby entrou em contato com a AC (que havia perdido seu contrato de fornecimento de motor com a Bristol) e os convenceu a fazer uma parceria. Desse ponto em diante, o nome Cobra se tornaria sinônimo de Shelby e sinônimo de motores V8 big block também.

Os primeiros Shelby Cobras eram equipados com motores V8 de 260ci, ou mais famosos, motores de 289ci. No entanto, a iteração mais potente e desejável do Cobra não chegaria até 1965. Foi quando o outrora simples de dois lugares seria pareado com o motor big block de 427ci da Ford, variações do qual estavam liderando o caminho nos círculos de muscle cars, bem como na série Le Mans também, com o GT40.

Esses carros, especialmente os 23 Cobras 427 de competição que foram produzidos, tinham pouco menos de 500 cavalos de potência e pesavam cerca de 2.500 libras.

Sempre perseguindo mais, Carroll Shelby exclamou como queríamos um “Cobra para acabar com todos os Cobras” – é aqui que o motor V8 de produção mais potente já entra em cena. Baseado nesses roadsters de competição, o apropriadamente chamado Super Snake aplicou dois superchargers Paxton ao V8 de 427ci pronto para corrida da Ford, que viu a saída aumentar até 800 cavalos de potência. Quase 60 anos depois, o Super Snake de Shelby ainda é o carro de produção mais potente com motor big block já desenvolvido.

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Apenas duas dessas Super Cobras foram produzidas

Enquanto os Cobras originais ou suas réplicas muito mais acessíveis são dificilmente comuns, o Super Snake de 1966 é um nível de raridade de unicórnio. Apenas dois foram produzidos. Um para o próprio Carroll Shelby, que, segundo Hemmings, ao falar com Barrett-Jacksondisse “Quando construí este Cobra 427 supercharged duplo em 1966, eu queria que ele fosse o carro mais rápido e malvado da estrada. Quarenta anos depois, ele ainda chuta a traseira de quase tudo no mundo. É o Cobra legalizado para as ruas mais rápido que já tive”. Ele não estava errado.

O outro foi construído e presenteado a Bill Cosby, que supostamente o dirigiu uma vez e então o vendeu imediatamente, tamanha era a impressão que 800 cavalos de potência e nenhum cinto de segurança lhe deixaram. Este exemplar, conhecido pelo número de chassi CSX 3303, seria mais tarde comprado por Tony Maxey.

Tanto Tony quanto o Cobra encontraram seu infeliz fim em um trágico acidente, caindo de um penhasco no Oceano Pacífico e demonstrando o perigo absoluto do V8 big block de produção mais potente do mundo. Assim, o Super Snake pessoal de Shelby, CSX 3015, é o único exemplo sobrevivente.

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O 427 Competition Cobra no qual o Super Snake de Shelby é baseado não era desleixado, oferecendo 485 cavalos de potência no roadster leve. Eles eram literalmente carros de corrida para a estrada. No entanto, em sua busca para construir o Cobra definitivo, Shelby equipou não um, mas dois superchargers Paxton. Essa mudança transformou o Cobra possivelmente no carro esportivo mais perigoso já produzido.

Para acomodar os novos superchargers, os engenheiros tiveram que aumentar radicalmente a entrada de ar do capô do Cobra para dar espaço aos itens do Paxton, e alargar a “boca” para ajudar no resfriamento. Os para-lamas, para-choques e para-brisa também eram ligeiramente diferentes de outros modelos de produção, demonstrando que o Super Snake era, na verdade, uma conversão bem profunda, e não apenas uma tarefa simples de “aparafusar”.

Números precisos não são realmente registrados como seriam hoje, mas as melhores estimativas sugerem um tempo de 0 a 60 em torno de 4 segundos e uma velocidade máxima que pode ser de até 200 mph. A potência certamente está lá, com cerca de 800 cavalos de potência e 462 lb-ft de torque na torneira.

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No entanto, são todas pechinchas quando comparadas ao último Super Snake sobrevivente, tal é o apelo do V8 big block de produção mais potente. Quando foi vendido pela última vez em 2021, através de um leilão Barrett-Jacskon em Scottsdaleo potente carro esportivo conseguiu arrecadar o valor recorde de US$ 5,5 milhões.

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Carroll Shelby vence esta disputa por uma milha, mas se removermos os superchargers, quem leva a coroa? Bem, tecnicamente, seria o Cobra de especificação de competição com seus motores 427ci de 485 cavalos de potência. No entanto, estamos descartando-os, pois são apenas versões mais suaves do Super Snake.

A Chevrolet se destaca na ausência deles, com o notável Chevelle SS 454. Como o nome sugere, um enorme motor big block de 454ci fica sob aquele enorme capô alongado e produz uma potência de 450 cavalos, além de 500 lb-ft de torque. Isso o tornou um dos muscle cars mais potentes da década de 1970, bem antes de regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas estragarem a diversão.

Fontes: Leilões Barrett-Jackson, Voltas mais rápidas, Velocidade máxima, CarroBuzz, Hemmings