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Resumo
- YouTuber Driftworks transformou seu carro esportivo BMW E46 M3 na máquina definitiva com um potente motor V10 e uma configuração de escapamento personalizada de cinco saídas.
- O motor S85 V10 de um E60 M5 foi trocado no carro, aumentando sua potência para 540 cv. O novo sistema de escapamento aumenta o som e o desempenho incríveis.
- O carro, que quase foi sucateado em 2019, passou por uma extensa reconstrução e ressurreição, mostrando o trabalho árduo e a habilidade de Driftworks e sua equipe.
Sob o capô de um E46 BMW M3, você geralmente encontra um seis em linha ou um V8 no M3 GTR Racecar. No entanto, Derivações do YouTuber do Reino Unido decidiu que o melhor motor para o seu E46 M3 carro esportivo é um grande motor V10.
Além disso, ele adicionou uma nova configuração de escapamento personalizada de cinco saídas que não só parece muito boa, mas também tem uma trilha sonora incrível. Essas atualizações significam que potencialmente temos o E46 M3 definitivo em nossas mãos, e isso envolveu muito trabalho da Driftworks e sua equipe.
Este BMW E46 M3 foi quase sucateado em 2019
Especificações do motor S58 V10
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Fabricante |
BMW |
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Anos de produção |
2005-2010 |
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Configuração |
S56 V10 |
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Deslocamento |
5,0 litros |
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Poder |
500 CV |
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Torque |
384 lb-pés |
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Combustível |
Gás |
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Aplicativos notáveis |
BMW E60 M5 |
Especificações do motor fornecidas pela BMW
Este E46 M3 em particular tem sorte de ainda existir, pois foi originalmente descartado em 2019, antes que a Driftworks pudesse salvá-lo. Desde então, passou por um enorme programa de reconstrução e ressurreição e este último vídeo no YouTube é a parte 51 da jornada. Quando chegou à oficina, estava em mau estado, com sujeira por toda parte e faltando carroceria.
Então Phil, o homem por trás do Driftworks, decidiu revivê-lo de uma maneira muito diferente. Saiu o seis em linha e entrou um motor S85 V10 de 5,0 litros de um E60 M5. No BMW de Phil, o motor produz 540 cv, enquanto como padrão produz 500 cv e 384 lb-pés de torque. Phil fala sobre o mecanismo em seu site e diz “Eu construí este carro pela primeira vez em 2010, tornando-o um dos primeiros carros S85 V10 trocados no planeta”, então é certamente um BMW único.
O objetivo deste BMW M3 era fornecer uma configuração personalizada de escapamento de cinco saídas, e ele detalha os truques necessários embaixo do carro. É necessário muito trabalho para trabalhar o tubo principal ao redor da coluna de direção e outros componentes antes que ele desça pelo resto do carro. Um pequeno silenciador irá aliviar o ruído antes que ele chegue à parte traseira do cupê. Os escapamentos fazem parte de um sistema de 3,5 polegadas e a Driftworks está tentando garantir que não haja fogo na carroceria do carro.
Depois do trabalho na Fabco, a equipe da Driftworks foi buscar o carro e pudemos ver o sistema de escapamento novinho em folha. Muitas das partes internas do antigo sistema foram virtualmente destruídas e começaram a derreter, mostrando quanto calor recebiam na vida passada do carro. Damos uma boa olhada na nova caixa traseira e, claro, nas novas pontas de saída na parte traseira. Notamos quatro tubos totalmente novos logo na traseira do BMW, com o quinto mais à frente e mais discreto atrás das saídas principais.
O motor V10 parece incrível com sua nova configuração de escapamento
Quando o vídeo foi gravado pela primeira vez, a equipe da Driftworks, ou Adam da Fabco, ainda não havia ligado o motor. O radiador personalizado tinha um problema em seu núcleo, o que retardou o progresso. Felizmente, isso agora está consertado e o radiador volta a funcionar como podemos ver no vídeo. O YouTuber espera alguns barulhos no escapamento, já que a caixa traseira e os suportes ainda não estão finalizados.
O M3 inicialmente reluta em iniciar, mas liga e o som é tão incrível quanto você esperaria. Em marcha lenta, o motor tem um som fantástico e com o capô ainda retirado do carro, podemos ver tudo funcionando em harmonia. Phil comenta como o carro agora com um V10 e novo escapamento parece selvagem e com um tom muito mais alto do que a última configuração de escapamento. O motor gira para fornecer mais ruído e aquele som agudo ressoa por toda a garagem.
O BMW estava em marcha lenta a 2.200 rpm, o que não é o que eles querem, mas isso se deve à configuração de marcha lenta ainda não concluída. A Driftworks também explica que há um limitador na ECU definido para a temperatura do óleo, que atualmente o impede de acelerar além de 4.000 rpm.
Mas mesmo com esse número relativamente baixo, o motor ainda parece impressionante. Na verdade, “Nuts” é como ele explica a trilha sonora do BMW. Mesmo assim, a Driftworks está muito satisfeita com o trabalho realizado no carro até agora e com o ruído que ele produz. Aos poucos, ele está se tornando um veículo mais completo, com algum trabalho ainda necessário antes de estar pronto para pegar a estrada.
Levantar o BMW revela o sistema em toda a sua glória
Trabalho realizado para concluir a configuração do escapamento do E46 M3
- A tubulação teve que negociar componentes como a coluna de direção
- Suportes foram necessários para evitar que o sistema chacoalhasse
- Um vazamento no radiador foi resolvido antes de ligar o motor
- Este BMW foi salvo da sucata em 2019
O BMW sobe no elevador e podemos ver todo o trabalho com ainda mais detalhes embaixo do carro. Driftworks está incrivelmente feliz com o trabalho, enquanto destaca onde um suporte precisa passar na metade do sistema. Este suporte agora é necessário por causa do peso e da flexibilidade da tubulação, o que leva a muita folga e, portanto, ao barulho quando o carro está em movimento. Esse é um trabalho fácil e as habilidades artesanais do sistema geral são impressionantes.
Driftworks liga o motor novamente e acelera ainda mais. A câmera interna nos dá uma ideia de como este BMW vai soar quando estiver na estrada. O sorriso no rosto do YouTuber diz tudo, e ouvimos toda a força do V10 na parte traseira, onde podemos ouvir o canto do escapamento. Este é o culminar de muito trabalho neste E46 M3 em particular e a Driftworks está incrivelmente feliz por ter salvado um carro que ele possuía e trazido de volta à vida.
BMW construiu 85.000 modelos E46 M3 em seis anos
O E46 M3 conquistou os corações dos entusiastas quando foi lançado em 2000. A BMW desenvolveu o modelo em estilos de carroceria cupê e conversível. O motor S54 de 3,2 litros foi a evolução final dos motores de 6 em linha da série BMW S50. O motor S54 naturalmente aspirado apresentava aceleradores individuais e controle de aceleração elétrico drive-by-wire.
De acordo com BMW, o motor foi ajustado para produzir 333 cv e 262 lb-pés de torque, atingindo o limite máximo de 7.900 rpm. O motor foi combinado com a escolha de um manual de 6 velocidades ou um manual sequencial de 6 velocidades (SMG). A BMW fabricou um total de 85.766 exemplares do E46 M3 para consumo global entre 2000-2006. O BMW M3 E46 também correria como M3 GTR. Ele usava um motor P60 V8 de 4,0 litros que produzia 443 cv, e o carro venceria a categoria American Le Man Series GT de 2001 nas mãos de Jorg Muller.
Fonte: canal Driftworks no YouTube, BMW
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