De perto e pessoalmente com o Polestar Concept BST: é loucura

Acabei de voltar do evento de primeiro teste do Polestar 3 2025 na Ilha de Vancouver. Embora eu tenha gostado do veículo pelo seu estilo, manuseio e frenagem em geral, e experiência premium, ainda não me sinto impressionado com o produto geral.

Acho que minha principal reclamação com o Polestar 3 é que, embora eu entenda totalmente a postura da Polestar em construir um SUV lucrativo que é fortemente derivado do Volvo EX90, eu esperava mais desta marca. Mais exclusividade, mais diferença e menos Volvo.

Mas talvez eu não estivesse olhando na direção certa durante minha estadia no Vancouver Island Motorsport Circuit. Talvez eu devesse ter focado minha atenção, em vez disso, no outro Polestar que estava no local; o conceito absolutamente irreal BST.

O conceito BST é fortemente baseado no Polestar 6

A Polestar atualmente não tem planos de construir o roadster de dois lugares Concept BST, mas ele disse isso “nasce da paixão, não da necessidade” e foi construído com o propósito singular de proporcionar “puro prazer de dirigir”.

Esse é o tipo de coisa que faz os entusiastas começarem conversas em fóruns de carros. É o tipo de conversa de fabricante de carros que, no passado, deu origem a alguns dos maiores carros esportivos. E também não sai da boca da Volvo. Pelo menos, ainda não. Ao contrário do Polestar 3, que é fortemente baseado na Volvo, o BST – que, juro, é uma contração da palavra “beast” – é um esforço puramente Polestar.

O que é e onde ele ficará na linha? Ele é baseado no próximo Polestar 6 roadster, mas a Polestar não tem planos concretos para vender essa coisa. É realmente apenas um exercício de design neste momento, e uma maneira da Polestar – uma marca nascida nas pistas de corrida – nos mostrar que ainda se importa com o desempenho. O conceito também remonta ao Polestar 2 BST Edição 270. Internamente chamado de “Beast”, ele também foi idealizado por entusiastas da sede da Polestar em Gotemburgo.

A Polestar fala de até 884 cavalos de potência para o Polestar 6, e um tempo de 0-60 mph de 3,2 segundos. O BST poderia bombear uma saída de até 1.000 cavalos de potência, com um tempo de 0-60 mph de menos de três segundos.

Design minimalista encontra carro esportivo

A Polestar e a Volvo têm a missão de levar adiante a linguagem de design minimalista para reduzir custos e a quantidade de recursos necessários para fabricar um carro. Mas é a primeira vez que vemos isso em jogo para um carro esportivo. O resultado final é de tirar o fôlego e pode ajudar a empurrar o visual dos carros de desempenho para uma direção totalmente nova.

O carro é baixo, largo e ameaçador, ao mesmo tempo em que parece leve e com ausência de excesso de gordura. Grandes difusores dianteiros, laterais e traseiros parecem canalizar o ar através da carroceria do carro para melhorar a força descendente, enquanto a gigantesca asa traseira não só parece ter saído diretamente de um protótipo de LeMans, mas parece ser uma configuração flutuante retida por um par de amortecedores. Eles são, é claro, pintados de dourado, a cor de assinatura da Polestar para desempenho.

O tom dourado é replicado ainda mais nos cintos de segurança e pinças de freio. Eles estão escondidos atrás de algumas das rodas mais exageradamente estilizadas deste lado dos carros de luxo sul-coreanos. Eles contrastam fortemente com o estilo simplificado.

Detalhes finos podem ser encontrados por todo o carro, como o cinto de três pontos mantido unido por uma fivela da marca Polestar. Há uma sutil trama de fibra de carbono na cuba do carro, assim como o número 6 discretamente inscrito no painel, cintos de segurança e capô.

No entanto, essa cabine também foi liberada de essencialmente todos os controles físicos. Assim como o Polestar 3, há apenas um único botão físico no console central. Todo o resto é operado pela tela de infoentretenimento. Em um SUV, isso parece frio e pouco convidativo. Mas em um carro esportivo que coloca ênfase no prazer de dirigir, faz todo o sentido.

A Polestar precisa construir isso, não só porque é legal, mas porque é realmente o que a empresa precisa para finalmente se separar da Mãe Volvo. O Polestar 3 pode ser o que fará o dinheiro fluir para a empresa novamente. Mas carros como o Concept BST são o que dá valor real à imagem de marca de uma montadora.