Cidades ao redor do mundo estão propondo substituir o espaço ocupado pelos carros estacionados por áreas utilizáveis para as pessoas.
Os carros particulares ficam estacionados cerca de 95% do tempo, de acordo com um estudo da Fundação RAC. E eles ocupam imóveis valiosos em áreas urbanas. Estradas e estacionamentos ocupam quase um quarto de Manhattan, por exemplo, enquanto apenas 22% das residências do bairro possuem carro, de acordo com dados do censo.
Os carros foram proibidos em um trecho da Broadway pela Times Square em 2009. Embora inicialmente controversa, essa mudança rapidamente diminuiu os acidentes de trânsito, especialmente aqueles envolvendo pedestres, e aumentou o tráfego de pedestres no bairro, segundo para Consultores de RH&A. Também houve um esforço de uma coalizão composta em parte por sindicatos e organizações de saúde pública para transformar 25% das terras usadas por carros em terras para pessoas na cidade de Nova York até 2025.
“Acho que isso se provou repetidamente. É um exemplo muito bom do que você pode fazer quando você tira espaço de veículos motorizados de ocupação individual e o dá a pessoas a pé ou de bicicleta”, disse Eric McClure, o executivo diretor e tesoureiro do StreetsPAC.
A criação de praças de pedestres como a de Times Square é comum em muitas cidades europeias e asiáticas, como Amsterdã e Tóquio. Eles priorizam o transporte público e a infraestrutura ciclável, enquanto as cidades dos EUA geralmente favorecem os carros.
“Acho que os jovens em geral estão meio insatisfeitos com o status quo de como são as cidades”, disse Paul Stout que administra a conta TikTok em desenvolvimento urbano ‘TalkingCities’. “Há um grande impulso para cidades caminháveis e lugares ricos em trânsito.”
Culdesac, uma incorporadora imobiliária, está apelando para o desejo das gerações mais jovens por cidades caminháveis ao criar os Estados Unidos primeira comunidade caminhável construída inteiramente do zero.
O desenvolvimento em Tempe, Arizona, que deve começar a ser inaugurado no final de 2022, está totalmente equipado com e-scooters, EVs alugados, armazenamento de e-bike e está conectado ao sistema de trilho leve local. Também possui espaços de varejo e comunitários, como parque e piscina, e os moradores terão desconto nos serviços de compartilhamento de carona. O cofundador da Lyft, John Zimmer, está no conselho. A empresa disse que arrecadou US$ 200 milhões em capital imobiliário.
Para que as cidades dos EUA se tornem mais transitáveis, pode ser necessária a implementação de pedágios de congestionamento, estacionamento reduzido e pago. As cidades podem converter parte desse espaço em praças de pedestres, espaços de varejo ao ar livre, bem como adicionar infraestrutura para ciclismo e transporte público.
“Uma vez que há ênfase na qualidade do espaço público, você estão tornando a vida melhor para muitas, muitas pessoas”, disse Elizabeth Plater-Zyberk, arquiteta, designer urbana e professora da Universidade de Miami.
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