.
Resumo
- A International tem uma longa história de fabricação de picapes, começando com a Autowagon em 1908, que popularizou as picapes na América.
- A International CXT é a maior picape produzida em massa já fabricada, pesando 14.500 libras e tendo capacidade de reboque de 20.000 libras.
- A International colaborou com a Extreme SuperTruck para criar uma picape ainda maior, baseada no modelo HV507, com recursos luxuosos e um preço de US$ 185 mil.
Se você está procurando uma picape enorme, provavelmente estará olhando para uma das variantes pesadas das picapes Ford F-Series ou da série Chevrolet Silverado HD. Mas e se você quiser algo ainda mais massivo? A América tem uma longa história de picapes muito maiores do que qualquer um provavelmente pediu. Se você quiser ver o avô de todos eles, precisa desviar o olhar das três grandes marcas americanas.
Em vez disso, você deve começar a pesquisar Internacional história para encontrar a maior picape produzida em massa já feita. Eles fizeram parte da história não apenas nos caminhões que você vê para uso público regular nas estradas, mas também estiveram presentes nos mercados comerciais. Na verdade, eles têm sido uma das semi-escolhas preferidas há mais de um século.
Isso significa que a empresa sabe como fabricar um veículo durável para o mercado de picapes. Um que pode durar até as tarefas mais desafiadoras, tornando-o o captador perfeito para se transformar no único avô de todos eles. Vamos dar uma olhada neste incrível caminhão um pouco mais de perto para ter uma ideia dele e talvez até ter algumas ideias próprias para sua próxima construção.
Atualizado em 12 de agosto de 2023: O mercado de caminhões grandes não é tão bom para as montadoras, mas é enorme quando se trata de construtores de reposição. Quanto maior o caminhão, melhor ele fica aos olhos do proprietário. Portanto, decidimos atualizar e atualizar esta lista com as informações mais recentes e relevantes para que você possa continuar a se inspirar em entusiastas de caminhões que pensam como você e que amam nada mais do que uma picape enorme e praticamente imparável.
Uma rápida atualização da história internacional
Pode não ser de conhecimento comum, mas a International tem uma longa história de fabricação de pickups. Em 1908 quando a International ainda era conhecida como International Harvester devido ao atendimento principalmente aos agricultores através da construção de tratores pesados criou o histórico Autowagon. O International Autowagon foi basicamente um dos primeiros caminhões utilizáveis no mercado e, como tal, foi creditado por tornar a picape popular na América no início de 1900, continuando até hoje.
Outro aspecto da picape atual pelo qual a International of Old precisa ser agradecida é o estilo de quatro portas, porque a primeira configuração da cabine dupla foi em uma picape International. À medida que as coisas continuaram, foi bom para a empresa e, na década de 1970, a empresa começou a fabricar caminhões comerciais pesados que os tornaram conhecidos em todo o país. Infelizmente, na década de 80, as coisas pioraram. A International sofreu perdas financeiras significativas, tornando necessária a venda da maior parte dos negócios.
A única seção da empresa que sobreviveu às dificuldades financeiras foi o setor de caminhões comerciais pesados, mas eles tiveram que vender o nome e o logotipo da International Harvester. Em 1986, a Navistar, uma holding americana, adquiriu o nome e o logotipo e continua a operar a empresa internacional até hoje.
Mas como chegamos aqui?
Neste ponto, você deve estar se perguntando como a International criou uma grande pickup em meados dos anos 2000. As vendas de picapes cresceram de dois milhões de unidades em 1980 para o pico de doze milhões de unidades vendidas em 2019. Além disso, a picape média ficou maior e mais pesada, tornando-se menos uma ferramenta e mais um motorista diário confortável para muitos americanos. Isto significou mais características, interiores luxuosos e maior conforto de condução, portanto, um preço mais elevado.
As pessoas estavam dispostas a pagar mais por uma picape à medida que deixavam de ser uma mercadoria para se tornar um item de luxo e, como acontece com muitas coisas na América, maior é sempre melhor. Numa altura em que a Ford fabricava F-350 ou a Chevy fabricava Silverado 3500 HD, a International pensou em criar uma pickup a partir de um camião pesado e assim nasceu a gama de modelos International XT. A linha XT consistia no CXT e em um modelo um pouco mais baixo, porém mais longo, denominado RXT.
Diga Olá para o CXT
Se há uma marca com a qual você pode contar para transformar um caminhão comercial pesado em uma picape para uso do consumidor, essa marca seria a Internacional – uma marca conhecida por fabricar grandes caminhões comerciais. Felizmente, eles não fazem apenas um grande equipamento excepcional. A International também pode criar uma incrível picape superdimensionada projetada para as ruas. Um desses caminhões, a maior picape já produzida em massa, é chamado de International CXT, que é uma abreviatura de “Commercial Extreme Truck”.
O CXT é apenas parte da linha de caminhões XT da marca, incluindo o RXT e MXT. Servindo de base para o CXT está o chassi do caminhão 7300 da International, um veículo pesado que deve ter um peso bruto de 25.999 libras enquanto transporta carga de um estado para outro. Em sua transformação em um captador enorme, você provavelmente imaginaria que ele seria pesado o suficiente para ter sua própria atração gravitacional, e de fato é (mas provavelmente não a parte da atração gravitacional).
Pesando 14.500 libras na balança, é a picape mais pesada já produzida na fábrica. Para referência, o Ford F-150 pesa cerca de 4.069 a 5.697 libras, dependendo do acabamento e da configuração. E se você pensava que a capacidade máxima de reboque do F-150 de 14.000 libras já era capaz, o International CXT pode puxar 6.000 libras a mais. O CXT é um captador enorme com capacidades ainda maiores.
Tornando o excesso ainda mais excessivo
A recessão de 2008 significou a ruína para muitas montadoras, inclusive a Internacional. Juntamente com as preocupações ambientais cada vez maiores que a posse de um veículo tão grande representava, o International CXT e o RXT acabaram por seguir o caminho do dodô. À medida que a economia recuperava, crescia a motivação para criar uma recuperação ainda maior.
Como a International não produz mais a linha de modelos XT, ela colaborou com um construtor de caminhões personalizados chamado Super caminhão extremo com sede na Geórgia. Para seu mais recente e último projeto de caminhão, a International fez tudo e usou o caminhão HV507 como base para sua picape monstruosa e, de fato, que monstro é esse que nossos amigos do Mídia Donut conseguiram dirigir. Isso porque o HV507 faz parte de uma série de modelos internacionais chamada “Severe Duty Truck”. É tão grande e resistente que sua capacidade de carga corresponde à capacidade de reboque de 20.000 libras do CXT.
Isso também significava dar-lhe um coração que correspondesse ao seu tamanho. Ele vem com um enorme turbodiesel V-8 Cummins de 8,9 litros que produz 370 cavalos de potência e um enorme torque de 1.250 libras-pés que já está disponível a apenas 1.400 rpm – muito maior que o mais potente DT466 de 7,6 litros e seis turbo diesel em linha que produziu 220 cavalos de potência e 540 libras-pés de torção.
Este caminhão não vem apenas com muita capacidade. Também é luxuoso. O interior é revestido em couro macio, além de você ainda ter um sistema de infoentretenimento e bancos traseiros que podem ser convertidos em uma cama. É a definição de excesso e, com um preço de US$ 185 mil, não sai barato. No entanto, como este não é um veículo produzido em massa e, em vez disso, é mais um trabalho personalizado, não é a maior picape produzida em massa já feita. É, no entanto, a maior picape que você pode comprar.
O que vem por aí para o mundo internacional?
Embora picapes e SUVs estejam na moda atualmente, não espere que esses caminhões voltem. Por outro lado, você sabia que a International ajudou a Chevrolet a desenvolver os modelos pesados do Silverado? Por sua vez, a International renomeou os modelos do Silverado HD como International CV. Este é talvez o mais próximo que você poderia chegar hoje de possuir uma picape da marca que tornou as pickups excessivamente grandes uma coisa.
A série de caminhões CV tem como objetivo o mercado para proprietários de empresas, fazendeiros e proprietários de residências que precisam de um caminhão de trabalho confiável e resistente, projetado para realizar um longo dia de trabalho. É um camião que remonta aos tempos em que o camião era um camião concebido para trabalhar. Embora ofereça conforto por dentro, além de algumas das conveniências da tecnologia moderna, não foi pensado para agradar a classe trabalhadora.
.
