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Desde a sua introdução em setembro de 1964, o Porsche 911 tornou-se num dos carros desportivos mais adorados e icónicos de sempre. O 911 está no auge do cenário de carros de alto desempenho há décadas, sendo os modelos mais recentes alguns dos melhores. Ao longo da sua história, o 911 foi movido apenas a gás, sendo um dos últimos modelos Porsche disponíveis a não ser eletrificado até certo ponto. No entanto, tudo isso está prestes a mudar, com a suposta versão híbrida do 911 revelada neste verão.
Cada vez que uma nova variante do 911 é revelada, é seguro dizer que uma nova experiência será entregue, e espera-se que o 911 Hybrid não seja diferente. A mudança da Porsche para a eletrificação com sua linha atual voltou em 2010 com o Cayenne, que agora se expandiu para modelos como o Panamera, Macan e o totalmente elétrico Taycan. Ainda assim, espera-se que o 911 siga um caminho diferente no que diz respeito à sua tecnologia. Embora as informações ainda sejam limitadas, aqui está o que sabemos sobre a próxima revelação do novo Porsche 911 Hybrid.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes dos sites dos fabricantes da Porsche e de outras fontes confiáveis, incluindo CarBuzz e Autocar.
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O 911 Hybrid não será um PHEV
Em relação ao próximo trem de força híbrido do 911, o principal carro esportivo da marca com sede em Stuttgart seguirá um caminho diferente em relação à forma como introduzirá a energia elétrica. Os modelos mencionados, incluindo o Panamera e o Cayenne, apresentam um sistema híbrido plug-in, enquanto o Macan é oferecido até como um BEV puro como o Taycan. No entanto, para o 911, o CEO da Porsche, Oliver Blume, anunciou que o carro esportivo não será um PHEV. Em vez disso, ele virá com um sistema híbrido moderado.
Modelos como o Panamera e o Cayenne funcionam perfeitamente como híbridos plug-in devido aos enormes benefícios de eficiência que proporcionam. No entanto, o 911 foi concebido com o único propósito de proporcionar a experiência de condução mais memorável, levando a Porsche a procurar métodos alternativos para extrair o máximo desempenho do carro através da energia elétrica. Por causa disso, a atenção se voltou para a aplicação da tecnologia híbrida moderada no automobilismo.
Uma olhada nos motores híbridos no automobilismo
Os motores híbridos tornaram-se a norma para algumas disciplinas selecionadas do automobilismo de quatro rodas, com as duas categorias de nível mais alto da Fórmula 1 e a classe LMDh Endurance obtendo enormes benefícios de sua tecnologia híbrida moderada.
É claro que os carros de corrida nessas categorias são projetados para uma única coisa: serem o mais rápidos possível. Com Blume mencionando que o trem de força do 911 Hybrid será inspirado no automobilismo, esta nova entrada na icônica linha de carros esportivos pode ser algo excepcional.
Embora a Porsche não compita no Campeonato de Fórmula 1, eles competem no WEC e IMSA, com dois hipercarros LMDh correndo pela Porsche Penske Motorsport (WEC e IMSA e mais dois para cliente concorrente Hertz Team Jota (apenas WEC). Em vez de serem PHEVs, os carros LMDh apresentam um motor de combustão e um motor elétrico, sendo o motor alimentado por energia cinética criada principalmente através da travagem para melhorar a aceleração e o desempenho geral.
Este layout é o que se espera que apareça no próximo 911 Hybrid, com um versão modificada do famoso motor boxer de seis litros de 3,0 litros da Porsche alimentando as rodas traseiras, um motor elétrico de 400 volts e uma bateria de íons de lítio de 2,0 litros kWh sendo implementada para o eixo dianteiro. O O motor boxer de seis litros de 3,0 litros terá as mesmas especificações como o encontrado no Carrera, que em 2024 produzia um total de 443 cavalos. No entanto, em 2025, espera-se que a produção de energia aumente.
Além de utilizar métodos semelhantes aos sistemas híbridos do automobilismo, como a captação de energia por meio da frenagem, o sistema utilizará o motor como seu próprio gerador. Se o 911 Hybrid usar a mesma tecnologia, ou mesmo semelhante, dos hipercarros WEC, o desempenho dos atuais modelos 911 992 poderá facilmente ser eclipsado.
Assistência da Rimac
Para o novo 911 Hybrid, a Porsche colaborou com a Rimac Automobili para desenvolver o melhor motor elétrico possível. Esta parceria entre os dois fabricantes faz todo o sentido, já que a Porsche detém atualmente 22% do Grupo Rimac.
No mundo dos carros de desempenho totalmente elétricos, o Rimac Nevera detém o título de EV mais rápido do mundo, tornando a ideia do fabricante ajudar com o trem de força do novo 911 ainda mais atraente.
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Parte da atualização do Mid-Life 911
Juntamente com os modelos 911 adicionais, o próximo 911 Hybrid inaugurará uma nova onda de esportes para a geração 992, sendo denominado 992.2. A geração 992, que é o oitavo no total, foi lançado em 2019 e teve muitas variações diferentes em um curto espaço de tempo. Isso inclui o GT3/GT3 RS, o Targa, o Turbo/Turbo S e o Carrera. Além de apresentar uma nova versão híbrida, cada novo modelo 992.2 também receberá atualizações.
Que mudanças o Facelift 992.2 trará?
No geral, a atualização 911 992.2 manterá a mesma forma geral do 992 existente, mas quase todas as peças flexíveis serão atualizadas para 2025. Para o front-end, vários designs diferentes foram vistos em protótipos de carros testados na estrada. Espera-se que os acabamentos mais altos apresentem um design agressivo com foco aerodinâmico, enquanto os acabamentos mais baixos manterão as coisas mais discretas. Na parte traseira do carro, o design provavelmente não sofrerá mudanças significativas.
Tal como acontece com a maioria das reformas, a Porsche apresentará designs de rodas totalmente novos, mas atualmente não está claro quais designs cada variante do 911 receberá. As configurações de escapamento específicas de acabamento simples e duplo também deverão retornar, juntamente com a iluminação revisada. Ainda assim, provavelmente teremos que esperar até a revelação oficial do 911 992.2 para saber quais recursos o 911 Hybrid estará disponível.
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Os planos futuros da Porsche para eletrificação
Com a primeira versão híbrida do 911 prevista para estar à venda ainda este ano, a Porsche dará início à sua próxima fase de eletrificação do esportivo utilizando o modelo 2025. Um modelo 911 que não está mais disponível é o poderoso GT2 RS, que foi descontinuado após o ano modelo 2019.
No entanto, a Porsche anunciou que a placa de desempenho será reintroduzida, com o novo GT2 RS previsto para ser lançado em 2026. Desta vez, o modelo também contará com um híbrido moderado, mais uma vez inspirado no 963 da Porsche Penske Motorsport. Piloto de resistência LMDh.
Um Porsche 911 elétrico?
Quanto a um Porsche 911 totalmente elétrico, o fabricante não planeja mudar o carro esportivo para um EV pelo menos até a próxima década. A Porsche espera que até 80% da sua frota seja totalmente elétrica, sendo a expansão da gama Taycan e a introdução do Macan totalmente elétrico os modelos-chave para atingir esta meta.
A próxima geração dos modelos 718 Boxster e Cayman também será elétrica, mas a Porsche está determinada a manter o motor de combustão do 911 pelo maior tempo possível para manter viva a experiência única.
Embora os detalhes sobre a revelação de verão do 911 992.2 com motor híbrido ainda sejam bastante limitados até o momento, a natureza única do referido trem de força híbrido certamente nos apresentará uma experiência Porsche 911 ainda melhor, preparando o terreno para o potencial elétrico a potência reservada para o carro esportivo de alto desempenho.
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