.
Uma motocicleta off-road é incrível de dirigir para crianças e adultos. Alguns pilotos juniores começam com motos pequenas de 50cc e alguns começam a aprender a andar mais tarde com motos maiores. Veja Jeremy McGrath, por exemplo; ele só começou a correr aos 15 anos e veja o que aconteceu. Ele acabou por ser o rei do motocross. Aprender a andar de bicicleta pode acontecer em qualquer idade ou fase da vida. A Kawasaki KLX140 é a bicicleta perfeita para pré-adolescentes, adolescentes e adultos aprenderem. A Kawasaki pegou o conceito de um motor e um quadro e ofereceu três versões diferentes para crescer – o KLX140R, KLX140L e KLX 140F.
Todos os modelos são semelhantes entre si
Todos os três modelos compartilham o mesmo motor – Um motor único de quatro tempos de 144 cc, refrigerado a ar, alojado em uma estrutura perimetral de seção em caixa de aço de alta resistência. O único came suspenso combinado com o pistão de compressão 9,5:1 oferece potência ideal sem enlouquecer a potência. O carburador de 20 mm permite que o came respire e faça seu trabalho junto com a unidade CDI ajustando a ignição conforme a rotação aumenta. A transmissão de retorno de cinco marchas com embreagem manual permite que a potência seja usada em qualquer marcha. Eles compartilham os mesmos garfos de 33 mm com 7,5 polegadas de curso para absorver os solavancos da trilha. O amortecedor único traseiro com reservatório piggyback possui amortecimento de recuperação de 20 vias e ajuste de pré-carga rosqueado com curso de 7,9 polegadas para complementar qualquer piloto. Depois que a suspensão torna o passeio confortável, os freios entram em ação para parar o KLX rapidamente. O disco dianteiro simples em forma de pétala de 220 mm com pinça de pistão duplo proporciona uma potência de travagem suave com o toque de um dedo. O disco traseiro único em forma de pétala de 186 mm com pinça de pistão único trava a roda ou desacelera suavemente quando necessário.
O KLX140R é o menor do grupo
O KLX140R é o menor dos três, com uma roda dianteira de 17 polegadas seguida por uma traseira de 14 polegadas. A altura do assento é de 30,7 polegadas de altura, permitindo que os pilotos menores tenham um bom apoio para os pés no chão enquanto estão sentados. Para testes em gramados e campos, os 9,3 polegadas de distância ao solo darão ao motociclista confiança para aprender a usar a motocicleta. Estar baixo o torna bem equilibrado nas curvas e responde rapidamente quando precisa virar. Com a roda menor na traseira, a moto ficará um pouco mais lenta em velocidades máximas, o que é bom para quem está aprendendo a acelerar, mudar de marcha e frear enquanto puxa a alavanca da embreagem fácil.
O KLX140L é o filho do meio
O modelo KLX140R L tem 31,5 polegadas de altura do assento com uma distância ao solo de 10 polegadas para aquelas pedras extra altas ou troncos caídos que acompanham a condução em trilhas. Ele obtém altura extra com uma roda dianteira de 19 polegadas e um pneu traseiro de 16 polegadas. Este modelo é indicado para quem é um pouco mais alto ou tem um pouco mais de experiência. A moto se levanta e anda rapidamente e é um pouco mais rápida que o modelo R, mas não muito. Este modelo também é bem balanceado para lidar com as curvas quando está inclinado para permitir que os pneus protuberantes agarrem a sujeira e permaneçam em pé, saindo da curva. Ficar nos pedais para pular pedras ou pequenos saltos dá ao ciclista a garantia de que pode fazê-lo.
O KLX140R F é o maior modelo que você pode comprar
Com roda dianteira de 21 polegadas e roda traseira de 18 polegadas, os mesmos tamanhos encontrados na bicicleta cross-country KX250X proporcionam a altura do assento KLX140R F de 33,9 polegadas e 12,2 polegadas de distância ao solo para os pilotos mais altos. Pilotos maiores e mais altos se sentirão confortáveis neste modelo, pois a potência o leva facilmente à velocidade máxima, que é um pouco mais rápida que os outros modelos. Mas velocidade não é o que procuramos aqui, o piloto sentir-se no controle e se divertir é a parte importante. O modelo L é um pouco mais pesado que os outros, mas apenas alguns quilos, pesando 218, enquanto o R e L pesam 205 e 209 libras, respectivamente. Mas isso não o torna desleixado nas curvas. As rodas mais altas permitem que ele faça curvas e poças mais profundas com facilidade. Escalando algumas pedras? Não há problema com 12 polegadas de folga sob esse quadro. Os mesmos freios também param perfeitamente as rodas maiores quando necessário. A KLX 140R F tem uma distância entre eixos maior que as outras por causa do braço oscilante mais longo para acomodar a roda traseira mais alta. Isso permite melhor controle em velocidades de trilha mais altas.
É aqui que reside toda a diversão
Não importa o modelo escolhido, há muitas atualizações, tanto de fábrica quanto de reposição, para gerar mais potência, como escapamentos e kits de jatos para troca de molas nos garfos para melhor manuseio para suas necessidades de pilotagem. Diferentes seleções de marchas para otimizar a potência onde e quando você quiser. Todos os três podem proporcionar a diversão necessária ao aprender a pedalar ou sair e se divertir na trilha, pista ou em sua área de pilotagem favorita. A KLX 140 é incrível para percorrer todos os tipos de terreno sem cansar o piloto. Parar o motor na trilha ou pegar o jeito da embreagem? Não é um problema com a partida elétrica. Longe vão os dias de começar em uma poça de lama. Estava na hora. A manutenção também é simples nesses modelos. O custo diminuirá porque todos usam as mesmas peças do motor. O filtro de ar é fácil de colocar embaixo do assento e o óleo do motor e o filtro são muito fáceis de trocar e até os mais jovens podem fazer isso depois de mostrar como. Eles também compartilham os mesmos famosos plásticos verde-limão. Mesmo começando no modelo R menor, ela pode ser atualizada para quem quiser aproveitar um pouco mais a moto antes de seguir em frente. De qualquer forma, qual modelo você escolher, é uma ótima bicicleta off-road para crescer antes de escolher a KLXs maiores como o 230 ou 300e linha de motocicletas KX e cross-country mais potentes.
.
