Defender Octa é o Land Rover mais potente já construído

O superalimentado, 518 cavalos Land Rover O Defender V8 não é o suficiente para você? Também não é o suficiente para a Land Rover, então diga olá ao Defender de fábrica mais potente de todos os tempos. O Defender Octa 2025, com 625 cv de seu V8 biturbo de 4,4 L e enormes para-lamas widebody.

V8 biturbo de 626 cavalos de potência

A Land Rover seguiu a fórmula testada pelo tempo de colocar o motor mais potente que você tem em um veículo menor para fazer algo ainda mais especial. Neste caso, é o V8 biturbo de 4,4 L que a empresa obtém da BMW em vez do 5,0 supercharged no Defender V8. Para o Defender Octa, ele tem a mesma afinação da versão que você encontrará no Range Rover Sport SV, e produz 626 cv com 553 lb-ft de torque.

Ele pode gerar ainda mais torque quando você usa o controle de lançamento. O modo dispara o Octa como um míssil de 0 a 60 em 3,8 segundos e gera 590 lb-ft enquanto faz isso. Seja qual for o modo de direção em que você estiver, o Defender Octa gera seu torque máximo de 1.800 rpm até 6.000, garantindo que haja uma grande quantidade de potência sempre que você pedir. De rastejar sobre troncos a se lançar naquele vão no trânsito.

Elevação de 1,1 polegada e freios maiores

A Land Rover queria mais capacidade off-road do que qualquer outro Defender, bem como mais estabilidade e desempenho off-road. E, claro, precisava que o Octa parecesse merecedor de seu preço inicial de US$ 152.000. Então, elevou o Octa em 1,2 polegadas e empurrou os pneus para fora em 2,8, com grandes alargadores de para-lamas para cobrir os pneus todo-terreno Goodyear de 33 polegadas especialmente projetados.

A suspensão tem braços triangulares mais longos que podem balançar por uma distância maior para máxima articulação das rodas off-road. Eles também são mais fortes para garantir que possam lidar com a dura punição off-pavimento que a Land Rover quer que você aplique a essa fera.

Mais potência e mais pneu significam que o Octa precisa de mais freio. Isso significa pinças de seis pistões da Brembo apertando rotores dianteiros de 15,7 polegadas.

Suspensão Hidráulica 6D

A suspensão 6D Dynamics da Land Rover, retirada de um Range Rover, ajuda a aproveitar ao máximo as capacidades do Octa. O sistema usa hidráulica em vez de barras estabilizadoras de aço, juntamente com suas molas pneumáticas e amortecedores. Ele pode adicionar rigidez para estabilidade no pavimento e relaxar por alguns momentos para conforto na estrada. Ou pode ficar totalmente macio e deixar a suspensão de cada lado se mover independentemente. Isso significa articulação máxima e tração máxima quando você está escalando pedras, pedregulhos e outras obstruções off-road.

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Desempenho máximo dentro ou fora da estrada

O Octa pode até mesmo dirigir em até 3,3 pés de água. Isso é mais do que qualquer Defender que veio antes dele, e o suficiente para que você esteja molhando os pés muito antes do Octa gritar “Tio!”

A Land Rover diz que o SUV pode detectar automaticamente em que tipo de terreno você está. Então, ele mudará o modo de direção para o mais adequado para a superfície em que você está dirigindo. Você também pode escolher entre os modos usuais do Land Rover Terrain Response, como areia, lama e sulcos, e rastejamento de pedras.

Há um novo modo Octa destinado à velocidade máxima off-road. Ele inclui um modo de controle de lançamento off-road para aceleração máxima em superfícies escorregadias. Ele também tem uma calibração off-road especial que maximiza o desempenho de frenagem em terrenos escorregadios.

Para-lamas mais largos e novos para-choques

Os para-lamas largos do Octa precisavam de novos para-choques dianteiros e traseiros, então a Land Rover entregou. O para-choque dianteiro e o painel têm novas grades para deixar mais ar de resfriamento entrar no compartimento do motor. O para-choque traseiro contém o sistema de escapamento ativo de ponta quádrupla que pode deixar o V8 berrar quando você quiser ou se comportar de forma mais civilizada quando for hora de ser um pouco menos ostentoso.

Cabines novas e exclusivas

A Land Rover está construindo uma Edition One especial que é um acabamento somente para o primeiro ano. Ela receberá uma pintura exclusiva Faroe Green, e a Land Rover está usando fibra de carbono picada para fazer as letras do capô, os contornos das saídas de ar do para-lama e alguns dos acabamentos da cabine.

O Defender Octa padrão virá com teto e porta traseira pretos brilhantes, além de um novo couro semianilina Burnt Sienna para os assentos. Outros tecidos estarão disponíveis. Os assentos do Octa vêm com reforços mais grossos e apoios de cabeça integrados, mas também terão o Body and Soul Seat da JLR.

Body and Soul Seat (sim, isso é BASS) significa uma experiência imersiva graças a quatro transdutores integrados. A JLR chama isso de “tecnologia vibrotátil”, que é uma tecnologia sofisticada para “ele balança sua bunda quando o baixo faz barulho”. O assento também tem modos de bem-estar que, segundo a JLR, podem reduzir o estresse do motorista.

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