Veja por que o Toyota Century é chamado de Rolls-Royce japonês

Quando se fala em carros de luxo, as marcas que vêm à mente são Mercedes, Bentley e Rolls-Royce. Essas marcas são reconhecidas por construir os veículos mais confortáveis ​​e luxuosos do mundo. Quando a Toyota é mencionada neste caso, você pensa na divisão de luxo da Lexus, mas o veículo japonês mais luxuoso ainda vem da Toyota.

O Toyota Century é um modelo sob medida da linha Toyota, construído para ser o veículo japonês mais luxuoso e exclusivo. Esta não é uma tentativa indiferente de um carro de luxo Toyota, mas uma barcaça de luxo completa construída com os melhores e mais confortáveis ​​materiais. Este carro é tão luxuoso e exclusivo que a maioria dos que o conhecem se referem a ele como o Rolls-Royce japonês.

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O século é construído pelos melhores engenheiros e artesãos do Japão

Quando a Toyota iniciou a construção do século, quase 3 décadas atrás, o resumo era simples. Eles queriam construir o veículo mais luxuoso e funcional do Japão. Então, eles contrataram as melhores pessoas para o trabalho e usaram os melhores processos para garantir que alcançassem o resultado desejado. O Century é até construído em sua própria fábrica, separada de outros produtos Toyota.

O Century é construído à mão por alguns artesãos especializados com os melhores métodos tradicionais. Não há linhas de montagem ou máquinas usadas para montar este carro, então eles são cuidadosamente montados. Esses métodos tradicionais também permitem que o Century seja construído com os mais altos padrões sem qualquer compromisso. Esses métodos incluem:

• Kichomen: Um processo de chanfro manual para realçar os detalhes do corpo, apenas três pessoas estão qualificadas para este trabalho.
• Kan Kotsu: Um método de montagem que envolve intuição e habilidades.
• Fabricação de Wajima Laca: Um processo tradicional japonês de produção de laca, este processo é essencial para um excelente acabamento de pintura. Apenas quatro pessoas podem pintar um Toyota Century.

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O Century parece um veículo muito sofisticado.

A maioria dos veículos se preocupa com estilo, beleza e design inovador, mas não com o Century. Foi construído e projetado para transmitir o status de quem transportava. Cada Century manteve o mesmo design grande, quadrado, imponente e imponente desde o início, com a linha do personagem fluindo da frente para trás.

Dimensões da classe S 2018 Toyota Century Vs 2022

Cada parte externa deste veículo tem a forma de um tijolo com bordas arredondadas e um estilo arredondado sutil. Já o farol e as lanternas traseiras tiveram o mesmo design, mas com visual atualizado e luzes de LED. Há acabamentos cromados em todos os lugares, o que é normal para um veículo de luxo com o que parecem ser peças de aço escovado ao longo da parte inferior do veículo. As rodas multi-raios de 20 polegadas também têm um design muito simples e parecem atemporais no carro.

Não há emblemas da Toyota neste carro, todos foram substituídos pelo distintivo de Phoenix feito à mão em ouro encontrado na grade dianteira e traseira do carro. Um logotipo personalizado da Toyota Century (TC) também é encontrado no painel logo atrás das portas traseiras. Mas o logotipo da Century está escrito em negrito na parte traseira do carro. Uma tinta especial Eternal Black também é a cor mais popular para este carro, que destaca todos os recursos externos.

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Um motor V-12 sob medida, como um Rolls-Royce

O Century é um veículo construído para movimentos sem esforço, por isso não tinha um motor padrão. O Century original tinha um V-8 como seu único motor, que começou como uma unidade de três litros e acabou crescendo para quatro litros para carros de produção posteriores. Mas o Toyota Century de segunda geração teve a maior troca de motor de qualquer veículo japonês.

A segunda geração tinha um motor V-12 de cinco litros para melhorar ainda mais a suavidade de sua entrega de energia. Esta escolha de motor é semelhante ao que a Rolls-Royce faz já que seus carros são conhecidos por seus motores V-12 suaves. O Century continua sendo o primeiro e único carro japonês a ser oferecido com um motor V-12.

Para a terceira geração, o Century voltou a ser um V-8 de cinco litros, mas com assistência híbrida. A Toyota chama isso de Hybrid Synergy Drive e é a mesma configuração encontrada no Lexus LS600h. Pode não ser um V-12, mas o carro ainda parecerá sem esforço com a entrega suave do V-8 da Toyota e o torque híbrido.

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O Century foi construído para o máximo conforto

Na maioria dos carros de luxo, você espera encontrar belos materiais com acabamento em madeira ou couro. Enquanto o Century tem isso e pode ser opcional com couro, lã/tecido macio é usado principalmente em vez disso. Este material é muito mais macio e dura muito mais do que os materiais de couro, que podem se tornar quebradiços e rachar com o tempo. A lã também não faz ruídos estridentes como o couro, o que contribui para o ambiente silencioso no interior.

Máximo conforto e luxo têm sido o objetivo de cada Toyota Century. Esses carros são dirigidos principalmente por motoristas com os proprietários no banco de trás. Portanto, um Toyota Century é feito para ser o mais silencioso e confortável possível, com isolamento acústico adequado, suspensão a ar e suportes dinâmicos do motor. O Century é mais longo do que uma classe S de distância entre eixos estendida de 2022 e semelhante em tamanho a um Rolls-Royce Ghost, o que dá aos proprietários mais espaço para as pernas para relaxar na parte traseira. Tudo isso garante que os ocupantes estejam isolados do resto do mundo.

Ele também apresenta as tecnologias mais recentes que ainda não estão disponíveis para a maioria dos modelos Toyota. Existem recursos como assentos de massagem, um sistema de infoentretenimento traseiro de 20 polegadas, sistema de som premium de 20 alto-falantes e muito mais que pode ser controlado em uma tela LCD disponível para os ocupantes traseiros. Mas a Toyota também manteve botões essenciais onde necessário e implementou algumas soluções mais simples.

O passageiro da frente pode ser deslizado para a frente com um centro de passagem para os ocupantes traseiros esticarem totalmente as pernas. Esse meio garante que esse recurso, embora automatizado, funcione sempre. Mesmo os vidros de privacidade não são coloridos como outros carros de luxo, as janelas têm cortinas que podem ser fechadas. Isso pode parecer antiquado, mas tem sido uma forma de privacidade japonesa muito tradicional.

Há uma mistura de recursos de tecnologia moderna com soluções japonesas simples, mas muito eficazes. Até mesmo a configuração do motorista é semelhante à simplicidade e funcionalidade de um Rolls-Royce, mas incorpora todos os recursos modernos de conforto e segurança disponíveis. Mesmo os modelos de primeira geração tinham alguns desses recursos, como suspensão macia e funções operadas por força, que quase nenhum carro tinha na época.

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O Toyota Century foi construído para a elite japonesa

É aqui que o Toyota Century pode ser ainda mais exclusivo do que qualquer outro veículo de luxo. Outras marcas de luxo podem ser caras, mas ainda podem ser compradas por qualquer pessoa com dinheiro suficiente. Qualquer um que quisesse um Century tinha que ser convidado por convidado e aprovado pela Toyota antes de conseguir um.

Muitos proprietários do Century eram altos funcionários, membros da realeza ou indivíduos altamente respeitados na sociedade japonesa. Você tinha que ser alguém importante e ter status VIP para que a Toyota pensasse em lhe vender um Century. Apenas ser um empresário de sucesso ou ter muito dinheiro não lhe dá acesso para comprar um novo Century.

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É produzido em número limitado com um preço elevado

A Toyota vende o Century construído à mão exclusivamente no Japão para a elite, então poucos desses carros são produzidos. No início, apenas 200 carros foram planejados para produção a cada ano. Mas durante a era da bolha japonesa, o Century experimentou um aumento nas vendas com 2.117 carros vendidos de 1985 a 1989, que foi o pico de vendas do Century.

A segunda geração com o V-12 foi o único modelo considerado para exportação para a Europa, Ásia, China e Oriente Médio. Ainda estava disponível apenas para membros de alto escalão da sociedade. Cerca de 100 carros com volante à esquerda foram construídos para esse fim, mas isso não funcionou porque a recepção era ruim, então a Toyota interrompeu seus planos de exportação. Cerca de 9.573 veículos foram produzidos em seus 20 anos de funcionamento.

A terceira geração aumentou um pouco mais a produção com planos de 600 carros por ano com um preço inicial de $ 180.000. Isso está mais próximo dos preços iniciais de marcas de luxo como Maybach e Bentley. Ainda está muito longe dos preços do Rolls-Royce, mas seu design simplista, recursos de conforto e excelente qualidade de construção evocam a sensação de qualquer Rolls-Royce.