2025 BMW X3 cresce, mas perde um I

Para alguns, a própria existência de um crossover desportivo é contrária à ideia de prazer de condução. Por definição, um crossover é um veículo comprometido, necessariamente mais alto e mais pesado do que o sedã menor no qual se baseia, mas carece um pouco das habilidades off-road de serviço pesado típicas de um SUV mais tradicional. A BMW há muito se inclina para o lado esportivo dos veículos utilitários esportivos e, de fato, rotula esses veículos como SAVs para Veículos de Atividade Esportiva. Seu X3 tem sido há muito tempo um dos melhores crossovers menores para viagens animadas na estrada e, com a estreia do 2025 BMW X3, este modelo redesenhado de quarta geração deve continuar sendo a escolha dos motoristas que precisam do que um crossover oferece.

Estilo mais suave e menos chocante

No geral, o BMW X3 2025 parece uma versão mais madura do modelo anterior, com menos protuberâncias, cortes e saliências perfurando o estilo. Um tropo de estilo crossover que o X3 conseguiu evitar há muito tempo é o excessivo revestimento de plástico preto fosco na parte inferior da carroceria ao redor das cavas das rodas e abaixo das portas, e o novo modelo se apega a essa tradição. Há algumas molduras texturizadas nas saias laterais abaixo das portas, mas parece mais intencional aqui em comparação com o material de acabamento plano tão predominante em outras marcas. Parece ter um padrão hachurado semelhante à textura encontrada na grade.

E sim, a tradicional grade dupla em rim pode acender. Padrão no acabamento X3 M50 xDrive de nível superior e disponível no acabamento básico X3 30 xDrive, a iluminação de contorno BMW Iconic Glow contorna a grade para garantir que todos saibam que você está dirigindo um BMW. Por mais cafona que pareça, na verdade é um visual bonito aqui. O X3 cresceu 1,3 polegadas mais longo (187,2 versus 185,9 polegadas) e 1,1 polegadas mais largo (75,6 versus 74,5) do que antes, mas é uma polegada mais curto do que antes, com 65,4 polegadas, então também deve funcionar um pouco melhor do que antes .

Potência injetada

Observe os nomes dos modelos? Como foi relatado recentemente, a BMW decidiu que a injeção de combustível não é mais a novidade que era durante os últimos dias da administração Nixon e abandonou a letra i minúscula que esteve presente na maioria dos nomes de modelos desde então. Eles afirmaram que, no futuro, o i minúsculo só aparecerá em BMWs totalmente elétricos.

Existem dois motores disponíveis para o BMW X3 2025 – um quatro cilindros turboalimentado de 255 cv chamado 2025 BMW X3 30 xDrive e o 2025 BMW X3 M50 xDrive de alto desempenho. Você notará que não há mais um sDrive, que é o indicador para um modelo de tração traseira, já que todo BMW X3 2025 terá tração nas quatro rodas e ambos têm um sistema híbrido moderado de 48 volts para adicionar torque adicional ao lado de um um pouco de eficiência de combustível. Ambos os motores utilizam uma transmissão automática de oito velocidades.

Esse modelo BMW X3 M50 xDrive 2025 é um modelo mais focado no desempenho do que o acabamento básico e apresenta suspensão adaptativa M Sport com amortecedores controlados eletronicamente, freios maiores e um diferencial traseiro de deslizamento limitado. O motor do X3 M50 xDrive é um seis em linha de três cilindros turboalimentado, que quando combinado com o motor elétrico híbrido moderado de 48 V produz 393 cavalos de potência e 428 lb/pés de torque. Isso representa um aumento de nove cavalos de potência e 59 lb/pés em relação ao motor X3 M40i do ano passado, e espera-se que o X3 M50 xDrive chegue a sessenta em 4,4 segundos.

Estacionar é difícil, mas não precisa ser

Embora os recursos de direção autônoma tenham se tornado algo obrigatório em muitos veículos novos, a maneira como eles funcionam varia. Embora o novo BMW X3 2025 apresente controle de cruzeiro adaptativo como a maioria dos concorrentes, os recursos de direção em baixa velocidade aqui parecem ser igualmente úteis. Cada novo X3 virá com um assistente de estacionamento padrão, mas opcionalmente disponível está o Pacote Profissional de Assistente de Estacionamento.

Embora um Parking Professional pareça um título exagerado para os dois caras que passearam por Chicago em Dia de folga de Ferris Bueller, é na verdade um sistema integrado que “vê” as marcações e meios-fios da estrada e os evita ativamente durante o estacionamento. Pode até fazer isso fora do veículo, controlado pelo motorista usando o aplicativo My BMW em um smartphone. Dentro do pacote opcional Parking Assistant Professional, o BMW Maneuver Assistant pode ser treinado e registrar até dez manobras de estacionamento individuais (para frente ou para trás) com base em dados de GPS e dados de movimento de direção, até um total de 650 jardas. Embora possamos imaginar que ele não conseguirá fazer uma curva acelerada com o freio de mão em uma vaga de estacionamento paralela apertada entre um par de carros ultraluxuosos, seria ótimo se você tivesse uma vaga de estacionamento designada em uma área urbana apertada. garagem que é uma tarefa árdua toda vez que você dirige. Mais uma vez, essas manobras podem ser gerenciadas dentro do carro ou de fora com o aplicativo do smartphone BMW, portanto, se alguém estacionou muito perto de você, você não precisa encontrar uma maneira de passar graciosamente pela escotilha aberta até a área do motorista. assento.

O 2025 BMW X3 será produzido em Spartanburg, Carolina do Sul, e estará à venda no quarto trimestre de 2024. O X3 30 xDrive de quatro cilindros custará US$ 50.675, e o X3 M50 xDrive de seis cilindros custará a partir de US$ 65.275. , ambos após a taxa de destino de US$ 1.175.

E nenhuma palavra se um modelo X3 M mais quente estará chegando, embora não ficaríamos nem um pouco desapontados em ver algo assim com 500 cavalos ou mais em algum momento.

Fonte: BMW