Eis o novo rei EV de Nurburgring

Os veículos elétricos (EVs) são conhecidos por sua resposta instantânea do acelerador e entrega de torque. Basta olhar para os incontáveis Vídeos de aceleração do Tesla Model S Plaid no YouTube e você entenderá instantaneamente o que quero dizer. De qualquer forma, seja um humilde Nissan Leaf ou o hipercarro elétrico em destaque hoje – o Rimac Nevera, todos os EVs têm um caráter instantâneo distinto que um carro com motor de combustão interna (ICE) com múltiplas marchas para lidar não consegue replicar. Os EVs, no entanto, podem ser mais pesados ​​e pesados ​​do que os seus homólogos ICE devido às suas baterias, mas o Rimac Nevera não é qualquer outro EV. É leve e tem muito poder para reverter a rotação da Terra. Ok, provavelmente não o último, mas é o suficiente para o Nevera quebrar um recorde.

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E o EV mais rápido em Nürburgring é…

A batalha pelo VE mais rápido em Nürburgring tem sido principalmente uma luta entre Porsche e Tesla. Recentemente, porém, foi a Tesla quem saiu vitoriosa com um Modelo S equipado com o novo Track Pack. O sedã elétrico percorreu a pista de 20 quilômetros em 7 minutos e 25,231 segundos, mais rápido que o tempo do Taycan Turbo S de 7 minutos e 33,350 segundos. Mas e o Rimac Nevera? Bem, vamos estabelecer algumas coisas primeiro.

O Tesla Model S Plaid e o Porsche Taycan Turbo S são sedãs esportivos que podem acomodar quatro ou cinco pessoas (dependendo da configuração dos assentos), além de transportar sua carga no porta-malas dianteiro e traseiro. O Rimac Nevera, por outro lado, é uma máquina revestida de fibra de carbono com quatro motores elétricos (um em cada roda) que produz uma potência combinada de 1.914 cavalos de potência. Ele é alimentado por uma bateria de 120 kWh que é boa para um alcance estimado pela EPA de 278 milhas, mas isso é claro, se você dirigir com calma, o que duvido que você faça. Portanto, mesmo que o Model S Plaid tenha 1.020 cavalos de potência e o Taycan Turbo S um pouco menos, com 750 cavalos, será uma comparação injusta. Normalmente não devolvemos gráficos de carros que não são concorrentes, mas para efeito de comparação, aqui está de qualquer maneira para provar o quão desproporcionalmente insano é o Rimac Nevera.

Então, quão bem se saiu o Rimac Nevera em Nürburgring Nordschleife? Bem, o hipercarro elétrico percorreu a pista de 20 quilômetros em apenas 7 minutos e 5,298 segundos, quase 20 segundos mais rápido que o Model S Plaid com o Track Pack. A Rimac efetivamente conquistou o título de EV mais rápido a circular em Nürburgring. Sim, isso é incrivelmente rápido em qualquer medida, e 20 segundos é uma lacuna considerável entre o Model S Plaid e o hipercarro elétrico Nevera.

O homem ao volante da corrida recorde foi o piloto croata Martin Kodrić, e a única coisa que diferencia o Nevera do modelo de produção são os pneus Michelin Cup 2R. Ele diz: “O fato de o Nevera poder atingir esse tipo de velocidade na pista, quando foi desenvolvido para ser um hiper GT confortável para a estrada, é o que o torna tão especial. É uma peça de engenharia e design tão completa; suave e utilizável na cidade, emocionante de dirigir em estradas secundárias sinuosas, confortável em longas distâncias e devastadoramente rápido em uma pista de corrida.”

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Mas como ele se compara aos carros ICE?

O Rimac Nevera, no entanto, não é o carro de produção mais rápido nem o EV mais rápido em Nürburgring. O Rimac Nevera, no entanto, é o EV de produção mais rápido a percorrer a pista de 20 quilômetros. Se você quiser saber qual é o carro de produção mais rápido para percorrer Nurburgring Nordschleife, você precisa dar uma olhada em nosso pessoal de Affalterbach, Alemanha, e seu hipercarro Mercedes-AMG One. O carro de Fórmula 1 para a estrada, com seu motor V-6 turbo de 1,6 litros derivado do carro W07 F1 e quatro motores elétricos que têm uma potência total do sistema de 1.048 cavalos, deu a volta no ‘Ring em apenas 6 minutos e 35,183 segundos.

Por outro lado, o EV mais rápido em torno do ‘Ring vem de Wolfsburg, Alemanha, e é o carro de corrida Volkswagen ID.R. A montadora alemã usou o ID.R para estabelecer um recorde na subida da colina de Pike Peak, mas do jeito que está, este carro de corrida elétrico de motor duplo de 617 cavalos também pode quebrar o recorde de Nürburgring, percorrendo a pista de 20 quilômetros em apenas 6 minutos. minutos e 5.340 segundos. Este também é o segundo carro mais rápido a circular em Nürburgring e, neste momento, tenho certeza que você quer saber qual é o carro mais rápido, hein?

Esse seria o Porsche 919 Hybrid Evo, uma versão modificada do protótipo de carro de corrida de resistência de Le Mans usado no Campeonato Mundial de Endurance. O que o separa do 919 Hybrid padrão é que este carro não está sujeito a nenhum regulamento da FIA e, portanto, seu V-4 turboalimentado de 2,0 litros e motor elétrico único no eixo dianteiro foi aumentado de 900 cavalos para 1.160 cavalos, e seu peso foi reduzido de 1.929 libras para apenas 1.872 libras.

O carro de corrida híbrido deu a volta no ‘Ring em 5 minutos e 19,550 segundos extremamente rápidos. A diferença entre ele e o Volkswagen ID.R é tão grande que este será certamente um recorde de Nürburgring que não será batido nas próximas décadas. Então, sim, embora o Rimac Nevera seja o atual rei dos EV de produção em torno do ‘Ring, não é o veículo mais rápido para percorrer a pista, e os EVs ainda precisam se atualizar um pouco mais se quiserem vencer o Porsche 919 Hybrid Evo. Dê uma olhada na tabela abaixo para ver como os veículos mais rápidos em Nürburgring em suas respectivas classes se comparam entre si.

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Uma edição especial de Nevera está chegando

Para comemorar a conquista deste Rimac Nevera, a marca croata de hipercarros está lançando um modelo de edição especial chamado Nevera Time Attack. Este modelo de edição especial usará a mesma pintura exterior do Nevera que percorreu Nürburgring, ostentando a mesma pintura verde que complementa a fibra de carbono nua. Os destaques verdes prestam homenagem ao e-M3 do fundador Mate Rimac, que foi o EV mais rápido quando foi lançado em 2012.