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Resumo
- O Toyota 4Runner é um SUV versátil que pode servir a diversos propósitos, desde a condução diária até off-road e reboque. Sua configuração mecânica relativamente simples não diminui sua popularidade e conveniência no mercado.
- O 4Runner foi originalmente concebido como uma versão modificada de um caminhão Toyota chamado Toyota Trekker. Foi um sucesso, vendendo cerca de 1.500 unidades entre 1981 e 1983, e finalmente inspirou a Toyota a criar seu próprio SUV.
- O 4Runner é altamente capaz fora de estrada, com um sistema de tração nas quatro rodas que pode enfrentar qualquer terreno. Seu design de carroceria e melhorias contínuas nas opções de motor e transmissão tornaram-no incrivelmente confiável e durável, com modelos mais antigos e mais novos ainda apresentando bom desempenho em condições off-road.
O Toyota 4Runner está entre os SUVs mais robustos e versáteis do mundo. Serviu a muitos propósitos para milhões de pessoas, dependendo do que elas precisavam. Ele poderia ser usado como motorista diário, carro familiar, veículo off-road, overlander, caminhão de reboque e muitos outros casos de uso específicos para a necessidade de cada indivíduo. Neste ponto, o 4Runner é um dos SUVs mais desejáveis do mercado, apesar da sua configuração mecânica relativamente simples, mas funcional.
Mas o 4Runner não começou assim, foi inicialmente concebido como um camião modificado antes de se tornar um SUV. Desde então, a Toyota continuou a evoluir o 4Runner, mantendo ao mesmo tempo a intenção da criação do 4Runner. Com uma reputação de confiabilidade, capacidade off-road e capacidade de funcionar para sempre, o 4Runner é classificado como um dos veículos mais duradouros nos EUA.
Era originalmente conhecido como Toyota Trekker
O 4Runner começou como uma versão modificada de um caminhão Toyota com uma carroceria de fibra de vidro na traseira. Esta não foi uma ideia apresentada pela Toyota, mas por um revendedor Toyota com sede em Wisconsin. Jack Safro era um revendedor Toyota baseado em Brookfield, Wisconsin, que atuava no ramo de venda de Toyotas desde 1967.
O 4Runner era um veículo adequado para a topografia de Wisconsin, mas tinha usabilidade limitada quando as temperaturas caíam para -40˚F. Havia a necessidade de combinar a capacidade de tração nas quatro rodas do 4Runner com o espaço de um veículo normal para que pudesse transportar confortavelmente até cinco pessoas, independentemente do clima. Jack Safro apresentou isso à Toyota e eles concordaram.
A Toyota enviou versões curtas do chassi Hilux e, em parceria com a Winnebago Industries, converteu esses caminhões Hilux em SUVs. A Winnebago Industries já era um fabricante estabelecido de autocaravanas, por isso era a empresa perfeita para essas conversões. O processo envolveu a retirada da caçamba e da parede traseira da cabine, que foram substituídas por uma cuba de fibra de vidro, uma capota não removível e uma escotilha traseira. A única característica adicional além do espaço fechado eram os bancos traseiros rebatíveis para mais espaço de carga.
Este caminhão Toyota modificado que virou SUV era conhecido como Toyota Trekker e foi um sucesso. Cerca de 1.500 trekkers foram vendidos entre 1981 e 1983, o que não foi um número enorme, mas representou uma taxa de venda de 100% para este SUV modificado. Isso significa que as pessoas queriam este veículo e isso deu à Toyota o impulso necessário para finalmente criar seu próprio SUV.
O primeiro 4Runner surgiu em 1983
O primeiro 4Runner foi lançado em 1983 e era semelhante ao Trekker original. Utilizava o chassi da picape Hilux, mas desta vez foi construído internamente pela Toyota. Como o novo 4Runner foi construído de fábrica, a nova caçamba e a cabine foram melhor integradas para torná-lo perfeito do que na primeira tentativa. Os novos painéis traseiros eram removíveis, tinham as janelas integradas e tinham uma estrutura de barra de proteção adicional para melhor rigidez.
Além dessas mudanças, este 4Runner de primeira geração era muito idêntico à sua picape Hilux. Foi até chamada de Hilux Surf no Japão, pois era basicamente apenas uma Hilux com carroceria integrada no topo do chassi do caminhão. Ele continuaria a ser vendido como Hilux Surf no Japão por quatro gerações, mas abandonou o nome na quinta geração. A suspensão traseira até cederia um pouco, uma vez que não foram feitas alterações mecânicas para compensar o peso adicional. Todos os 4Runners desta época eram SUVs de duas portas, assim como o Ford Bronco e o Chevrolet K5 Blazer, que eram seus concorrentes.
A segunda geração foi lançada em 1989 e ainda era baseada na picape Hilux. Mas desta vez foi recentemente redesenhado e parecia um SUV. Agora era um SUV de quatro portas com opções de duas portas disponíveis e ainda compartilhava peças mecânicas idênticas. No entanto, quando a terceira geração surgiu, era exclusivamente um SUV de quatro portas com uma carroceria e chassi totalmente novos construídos do zero. Essas mudanças elevaram o 4Runner na escala de SUV, mas ele ainda manteve sua aparência robusta e capacidade off-road que ainda está presente na última geração do 4Runner.
4. Os corredores são veículos off-road muito capazes
O 4Runner é tão desejável devido às suas capacidades off-road, já que a velocidade não estava associada a este veículo. O sistema de tração nas quatro rodas significava que ele poderia enfrentar qualquer terreno em qualquer condição. Quer fosse na neve, lama, areia ou trilhas rochosas, o 4Runner poderia enfrentá-lo. Em 1986, a primeira geração ganhou suspensão dianteira independente, mantendo o eixo traseiro sólido. Isso melhorou o manuseio e o conforto na estrada, mantendo a capacidade off-road e com o design da carroceria no chassi, este SUV era imparável.
1986 também foi o primeiro ano em que o termo SUV foi usado para descrever todos os veículos que tinham características semelhantes ao 4Runner. A suspensão dianteira independente deu-lhe uma via mais larga, o que levou a mais espaço no compartimento do motor e o 4Runner ganhou um motor turbo de quatro cilindros no mesmo ano. Isso adicionou mais torque de baixo custo para ajudar o 4Runner a acessar mais potência com facilidade.
1988 viu a adição de um novo motor V6 que cabia facilmente no compartimento do motor, já que havia muito espaço lá. Um diferencial de travamento elétrico foi introduzido para a terceira geração, o que tornou o trabalho off-road muito mais fácil do que nunca. Para a quarta geração, o 4Runner tornou-se um SUV de médio porte, mas com ainda mais capacidade off-road do que nunca. Ele agora tinha um novo motor V-6 e um V-8 opcional pela primeira vez. Isto deu ao 4Runner mais potência, torque e maior capacidade de reboque, complementando sua renomada capacidade off-road.
Você não pode matar um 4Runner
A Toyota é uma marca que não gosta de mudar as coisas facilmente; em vez disso, pega o que já funciona e vê como pode melhorá-lo. As várias opções de motor e transmissão disponíveis para esses SUVs continuaram evoluindo e melhorando ao longo dos anos. Isso aumentou tanto sua durabilidade e confiabilidade que as pessoas compravam regularmente 4Runners antigos simplesmente para modificá-los e sair da estrada.
A maioria das modificações foram nos kits de suspensão e na segurança do veículo. O chassi, o motor e as transmissões foram deixados em sua maioria sozinhos e seriam usados principalmente em velocidades lentas e poderiam lidar com o abuso. Os 4Runners mais antigos são vistos regularmente se saindo muito bem em trilhas off-road e acompanhando os veículos mais novos com facilidade
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O mesmo se aplica aos 4Runners mais recentes, pois eles ainda mantêm o design da carroceria no chassi, o que os torna adequados para off-road. Mas além do off-road, esses caminhões ainda não desistem, um 4Runner de 30 anos dará partida e funcionará mesmo quando negligenciado. Equipamento superior até provou a resiliência desses veículos e seu sistema de transmissão comprando uma Hilux para destruir. Depois de várias tentativas e aniquilação quase total, a Hilux ainda estava viva e, com alguns reparos, ainda era dirigível. Isto provou o quão robustos e altamente confiáveis são esses SUVs.
O 4Runner existe há quatro décadas
Depois de quatro décadas e cinco gerações, o 4Runner ainda é um SUV de médio porte robusto e confiável. A crescente popularidade dos SUVs também viu um aumento maciço nas vendas do 4Runner e ele está colocado na muito competitiva classe de SUVs de médio porte, o que é uma vantagem adicional. Mais de 3 milhões de 4Runners foram vendidos nos EUA desde 1984, o que é um grande número e a demanda tem aumentado ao longo dos anos.
Gerações Toyota 4Runner
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Código de modelo |
Ano de produção |
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|---|---|---|
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Primeira geração |
N60 |
1983-1989 |
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Segunda geração |
N120 |
1989-1995 |
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Terceira geração |
N180 |
1995-2002 |
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Quarta geração |
N210 |
2002-2009 |
|
Quinta geração |
N280 |
2009-presente |
O mais recente 4Runner de quinta geração é o mais capaz, pois ainda possui o chassi de carroceria. As versões TRD estavam agora disponíveis com melhor suspensão off-road e acessórios como uma placa protetora para proteger a extremidade inferior do motor. Esta geração está em produção desde 2009 e com atualizações ao longo dos anos. No entanto, isto não impediu a procura por este veículo, uma vez que os últimos seis anos foram os seus anos mais vendidos. Ultimamente, a Toyota fabricou uma série de veículos novos, todos construído em uma nova plataforma com novos motores. Esperamos ver um novo 4Runner baseado na nova plataforma, novas opções de trem de força e melhor capacidade off-road para continuar seu legado.
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