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O Chevrolet Equinox de 2024 é um produto importante para a General Motors (GM) e para toda a indústria automotiva. Isso porque este veículo elétrico (EV) tem um preço acessível e estará entre os primeiros a alcançar a verdadeira paridade de preços com um veículo com motor de combustão interna (ICE). Um 1LT básico terá um preço inicial de apenas US$ 34.995 e, com o crédito fiscal federal de US$ 7.500, o preço poderá até ser reduzido para US$ 27.495 para clientes elegíveis.
Infelizmente, e num momento estranho em que os EVs estão num patamar de vendas devido ao crescimento mais lento em 2024, o sonho de um EV acessível pode ser passageiro devido, como você provavelmente adivinhou, às margens de lucro dos revendedores. As marcas de revendedores não são novas, e isso foi muito prevalente durante a escassez de carros novos induzidos por pandemia há alguns anos. A gravidade desta má prática comercial tem diminuído à medida que os inventários de veículos se estabilizam, mas quando um carro novo chega ao mercado, é comum que os concessionários aproveitem o hype e implementem o que estes concessionários chamam de “ajustes de mercado”.
Ninguém quer comprar um carro acima do MSRP, certo? Bem, principalmente, como você descobrirá mais tarde. Se você deseja comprar um Equinox EV por um preço justo e justo (o que certamente fará se estiver lendo isto), continue lendo para descobrir o que fazer, e também veja como isso pode prejudicar a existência. do Chevrolet Equinox EV 2024.
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Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Chevrolet e de outras fontes confiáveis, incluindo JD Power, Detroit Free Press e Cars Direct.
Por que existem essas marcações de revendedor
Mas, primeiro, para compreender por que existem as margens de lucro dos concessionários, temos de aprender o que são os MSRPs, como funcionam e porque é que o concessionário tem a palavra final sobre o preço de um veículo. É aqui que você também saberá quanto uma concessionária ganha com cada veículo vendido, bem como o que acontece nos bastidores entre a concessionária e a própria montadora.
MSRPs são, de fato, sugestões
Ao verificar um carro novo no site de uma montadora, muitas vezes você verá o que é chamado de MSRP ou preço de varejo sugerido pelo fabricante. Como a palavra “sugerido” indica, trata-se apenas de uma sugestão da montadora sobre quanto o veículo deve ser vendido. O MSRP leva em consideração o que a montadora considera um bom preço para o veículo com base nas expectativas do cliente, bem como outros custos ocultos, como a fabricação e os materiais necessários para o carro. Claro, todas as outras pessoas nos bastidores que fabricam o carro também precisam ser pagas, certo?
Os MSRPs também levam em consideração a margem de lucro da concessionária, que é basicamente o preço da fatura que a concessionária paga à montadora ao receber o veículo em seu estoque, menos o preço de compra, ou o MSRP que o cliente teoricamente deveria pagar à concessionária.
De acordo com JD Power, a margem de lucro média do revendedor é de cerca de 3,9 por cento, que pode ser menor ou às vezes maior se a montadora decidir oferecer incentivos e descontos a uma concessionária como forma de lançar modelos específicos. Portanto, se um revendedor lhe vender um carro de US$ 30.000, o revendedor ganhará US$ 1.170. Porém, esse ainda não é o lucro bruto, porque o vendedor ganhará uma comissão com isso, e o revendedor terá que pagar os demais funcionários, como os técnicos, os detalhistas e as demais pessoas que dirigem a concessionária.
Há uma razão pela qual eles são chamados de “revendedores”
Você já se perguntou por que um lugar para comprar carros não é chamado de loja, mas sim de showroom ou mesmo de revendedor? Isso porque o MSRP é apenas uma sugestão e o revendedor, como o nome sugere, estabelece um acordo que idealmente deve satisfazer ambas as partes. Isso tem seus prós e contras. Por um lado, se o modelo que você deseja não for um sucesso de vendas, você poderá ter espaço para negociar um desconto.
Ao mesmo tempo, o revendedor também pode lançar alguns brindes ou serviços extras como uma maneira de atrair você a comprar esse carro. Basicamente, é uma transação bidirecional que não seria possível se você comprasse um iPhone em uma Apple Store, porque a própria Apple é proprietária dessas lojas. Não há intermediário, que é basicamente o que é a concessionária de automóveis.
Infelizmente, é aqui que entra seus contras, o que, neste caso, são as marcas de revendedores mencionadas acima. Suponha que um modelo seja um sucesso de vendas, ou pelo menos seja percebido como um eventual sucesso de vendas – como um carro lançado recentemente como o 2024 Chevrolet Equinox EV. Nesse caso, as concessionárias aproveitarão a alta demanda (seja antecipada ou real) adicionando serviços inúteis que você não tem escolha a não ser aproveitar, ou acrescentando o que chamam de “ajuste de mercado ou “ajuste de revendedor”.
Neste caso específico, há um ajuste de mercado de US$ 4.000 para esta variante RS. É por isso que os revendedores não estão satisfeitos com o modelo de negócios da Tesla de venda direta aos consumidores. A Tesla não tem revendedor ou intermediário, e é por isso que tudo o que você vê no site deles é o que você paga. É transparente e simples, mas a desvantagem é que não há espaço para barganhas com esse modelo de negócio.
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Análise
2024 Chevrolet Equinox EV parece seu crossover compacto médio, e esse é o ponto
Um preço acessível, um alcance competitivo e um nome familiar devem permitir que o EQinox EV seja um sucesso na classe média do norte-americano.
Por que isso prejudicará o Equinox EV
Sem surpresa, isso definitivamente será um obstáculo ao sucesso potencial do EQUNOX EV. Se os concessionários continuarem com esta prática, isso não só causará dores de cabeça aos clientes, mas poderá prejudicar a sua reputação como um todo, bem como pôr em risco quaisquer planos de EV que a própria GM tenha para o futuro.
O Equinox EV é considerado um vendedor de volume
Ao contrário de alguns dos carros que estavam sujeitos a grandes aumentos, como o Corvette Z06 ou o novo Toyota Land Cruiser, o Equinox EV foi criado para ser um vendedor em volume. Uma novidade ou carro aspiracional como o Corvette e o Land Cruiser muitas vezes tem altas margens de lucro para a montadora, mas o Equinox EV, assim como outros EVs da GM, terá “lucros variáveis”, disse o CFO da GM, Paul Jacobson, em entrevista ao Detroit Free Press. Os EVs continuam mais caros do que os carros ICE, portanto, para a GM trazer o preço do Equinox EV para o mesmo nível de um crossover compacto movido a gasolina significa que suas margens de lucro para este carro não serão tão altas.
Portanto, para ser lucrativo, o Equinox EV precisa vender em números suficientes. A razão para o foco da GM no lucro variável é que lucro variável significa excluir custos fixos ou corporativos e medir apenas o custo que vai para o carro versus a receita obtida diretamente com o carro. É o lucro que flutua com base nos níveis de produção, e se a procura sofrer devido ao facto de potenciais clientes serem desligados por estas incómodas margens de lucro dos concessionários, então isso prejudicará os resultados financeiros da GM e, portanto, os seus planos de EV a longo prazo.
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O crescimento das vendas de EV é mais lento em 2024
Neste ponto, provavelmente soamos como um recorde quebrado no que diz respeito ao crescimento mais lento das vendas de VEs em 2024. Mais uma vez, isto não significa que as vendas estejam a diminuir, mas o ritmo de crescimento é mais lento do que nos anos anteriores. Portanto, a última coisa que a GM deseja agora é perder as vendas em um mercado de EV já difícil por causa de marcas de revendedores. Já é difícil para as montadoras comercializar seus EVs para o comprador convencional e não apenas para os primeiros adotantes, e essas margens de lucro dos revendedores não vão ajudar a situação.
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O que você poderia fazer para evitar a situação
Como consumidor, você tem o poder de evitar a compra de um EV Equinox a um preço inflado. No entanto, a sua capacidade de evitar obter um Equinox EV a um preço aumentado depende tanto da sua tolerância como da sua paciência. Compreender por que os revendedores fazem isso também nos ajudará a determinar por que os revendedores estão motivados a fazer isso em primeiro lugar.
Espere que o hype diminua
A razão pela qual dissemos que sua vontade de evitar aumentos dependerá de sua paciência é devido ao exagero. Quando um carro novo chega ao mercado, muitos compradores querem ser um dos primeiros a possuir tais veículos, e aqueles que aspiram a ser um dos primeiros são muitas vezes aqueles que têm maior poder de compra.
Os compradores ricos querem um veículo que esteja na moda no momento, e ser um dos primeiros significa se destacar antes que o veículo se torne mais comum. Essas pessoas também estão dispostas a pagar mais e além do MSRP apenas para serem uma das primeiras da fila. Enquanto os ricos estiverem dispostos a gastar em um carro acima do preço sugerido, que neste caso é US$ 4.000 acima do preço sugerido para um Equinox EV RS, as margens de lucro dos revendedores continuarão sendo uma coisa na indústria automotiva, deixando o cidadão comum fora do alcance do que deveria ser um carro acessível.
O pico das marcações dos revendedores, entretanto, geralmente acontece quando há exagero. Depois que todos tiverem adquirido um determinado veículo, esse hype acabará diminuindo, embora dependendo do veículo e de quantos existem nos lotes das concessionárias (basicamente a lei da oferta e da demanda), o tempo que um hype morre pode variar. Se você estiver disposto a esperar alguns meses por um Equinox EV, poderá esperar que o entusiasmo diminua. Por exemplo, o Blazer EV inicialmente tinha marcações de revendedor, mas no momento da redação deste artigo, já é objeto de baixas taxas de locação e até pequenos descontos.
Ou você pode querer considerar o leasing
Devido ao crescimento lento das vendas de VE em 2024, as taxas de aluguer de VE em geral são extremamente atrativas e acessíveis. Felizmente, existem bons negócios de aluguel do Equinox EV e até incentivos existentes. Uma delas é que, se você for um membro elegível da Costco, poderá até desfrutar de um incentivo de US$ 1.000 por meio do programa automotivo da loja para o Equinox EV.
Também é uma boa ideia alugar se você ainda estiver testando a experiência de propriedade de um EV e se isso funcionaria para você a longo prazo. No entanto, antes de assinar o contrato de locação, certifique-se de ler os termos e condições, pois você pode não levar em consideração fatores como custos de manutenção e seguro, além de quantas milhas você só pode dirigir seu Equinox EV em um ano. Claro, se você deseja possuir o veículo imediatamente, mas não pode esperar que o hype do Equinox EV diminua, existem muitos outros crossovers elétricos acessíveis por aí.
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