.
Godzilla está conosco há um bom tempo. De muitas maneiras, a Nissan abordou o mais recente Nissan GT-R, o R35 com uma bela tradição japonesa. Em uma palavra, refinamento. A ideia de pegar algo que já é brilhante e torná-lo melhor ano após ano. Esta é uma tradição comum com a engenharia japonesa.
Muitos reclamam que só porque os concorrentes redesenharam completamente os seus modelos (alguns duas vezes), a Nissan precisa aderir ao programa e redesenhar também o seu GT-R. Por mais verdadeiro que isso seja, não há como negar que a Nissan fez um excelente trabalho ao manter o GT-R não apenas relevante, mas, mais importante ainda, um forte concorrente em sua classe.
Os refinamentos da Nissan ao longo dos anos funcionaram, o R35 é tão brilhante hoje quanto era tantos anos atrás. Além de atualizações visuais e de desempenho sutis, a Nissan adaptou o R35 GT-R às mudanças do mercado. Algumas variantes eram mais suaves do que outras, algumas eram mais duras.
Para o modelo Nissan GT-R 2024, a Nissan prestou muita atenção à aerodinâmica especificamente para a versão NISMO e à importância de equilibrar essa aerodinâmica com outras adições de desempenho. O novo NISMO GT-R parece ter seguido algumas dicas da Porsche e seu tratamento RS do novo 911 GT3. A Nissan adicionou uma grande asa em pescoço de cisne e assentos de carbono, juntamente com sua potente versão de 600 cavalos de seu testado e comprovado motor V-6 biturbo de 3,8 litros.
10 O Nissan GT-R ainda é um poderoso carro esportivo rápido
Tendo sido introduzido há mais de uma década, o R35 Nissan GT-R provou ser um adversário digno para os carros de alto desempenho do mundo. Com sua dupla embreagem e forte V-6 turboalimentado, combinado com um sistema de tração nas quatro rodas, o Nissan GT-R 2009 foi capaz de atingir 60 em apenas 3,3 segundos.
Isso é incrivelmente rápido, considerando que o Bugatti Veyron, o carro mais rápido do mundo na época, era apenas 0,6 segundos mais rápido. Isso é 0,6 de segundo para um carro que custa 21 vezes mais do que o Nissan de US$ 80.000. O Nissan GT-R 2023 pode atingir 60 milhas por hora a partir de uma paralisação em cerca de 2,9 segundos provando que ainda tem velocidade em linha reta para acompanhar a maioria de seus concorrentes.
9 O R35 ainda lida como se estivesse nos trilhos
A divisão NISMO da Nissan fez maravilhas com o novo NISMO GT-R, garantindo que ele tenha o tratamento completo das asas de um carro de corrida, bem como outras vantagens aerodinâmicas e, claro, grande potência. A aderência nas curvas e a natureza em linha reta do brutal GT-R eram impressionantes quando novos e continuam impressionantes, mesmo para os padrões atuais.
Pode não estar mais entre os melhores, mas isso não desacredita sua velocidade balística. Devido ao seu sistema de tracção integral e à gestão inteligente da tracção, o R35 Nissan GT-R foi e continua a ser um verdadeiro ícone no departamento de condução. O Nissan GT-R 2013 ainda mantém um tempo recorde de 7:19 em Nurburgring superando o C6 ZR1 da Chevrolet e o 488 GTB da Ferrari.
O modelo 2024 é focado na aerodinâmica com novas conchas, extratores de gerenciamento de ar e asas destinadas a aumentar a força descendente, mantendo seu coeficiente de arrasto inalterado. Isso significa que o R35 GT-R deve ser mais rápido do que nunca, mas com mais downforce
8 O design do GT-R envelheceu bem
Para o ano modelo 2024, a Nissan mudou o estilo frontal do GT-R para lembrar um pouco mais os GT-Rs do passado, com um design mais simples e ligeiramente retro, o R35 de alguma forma fez uma emocionante viagem ao passado. Com detalhes de design mais sutis que sugerem o nariz do R34 e rodas mais parecidas com o automobilismo, o modelo 2024 aproveita a obsessão atual do mundo por tudo que é nostalgia. O R34 Nissan Skyline GT-R é um carro nostálgico chave no mundo automotivo agora. Esses carros agora estão sendo importados legalmente para os Estados Unidos, tornando as mudanças visuais no R35 muito mais relevantes.
7 Espaçoso o suficiente para quatro (em uma pitada)
Apesar de ter uma ampla gama de recursos de pista/manuseio, o GT-R também oferece um alto nível de praticidade. Além de acomodar quatro pessoas, o GT-R também tem um porta-malas completo. É basicamente um veículo familiar que é incrivelmente rápido. O GT-R sempre foi um pouco mais prático que seus concorrentes. Isso provavelmente ocorre porque, se você olhar para trás na história, os GT-Rs da geração mais antiga foram derivados de sedãs familiares reais.
Os modelos Nissan Skyline eram mais veículos de uso diário que tinham variantes esportivas como os GT-Ts e modelos GT-R mais potentes. Embora seja um modelo independente, o R35 não se afastou das suas raízes práticas e tem sido uma grande parte do seu sucesso. Suspeitamos que o R36 continue esta tendência.
6 O Nissan GT-R ainda é uma pechincha relativa
A partir de $ 116.040 para o modelo 2023, o Nissan GT-R continua sendo uma pechincha de desempenho para um carro esportivo de 565 cavalos que pode atingir 90 quilômetros por hora em menos de três segundos. Embora pareça que a Nissan se inspirou no programa Porsches RS com o 911 GT3, eles conseguiram reduzir o preço inicial do GT3 RS em cerca de US$ 12.000, ao mesmo tempo em que oferecem um prêmio de 80 cavalos de potência quando se trata do Nissan GT-R NISMO.
Em termos de potência total e de resultados fortes na pista, o Nissan GT-R ainda consegue entregar. Na sua faixa de preço, pode não ser tão refinado quanto a concorrência, mas os resultados ainda assim impressionarão. Você pode pensar no R35 simplesmente como uma ferramenta poderosa para atingir grande velocidade, já que você pode não ter um interior opulento e rico em materiais, e os ruídos mecânicos que preenchem a cabine do GT-R estão sempre presentes.
5 O R35 GT-R está em seu décimo quarto ano modelo
Apresentado em 2007 como conceito, achamos que finalmente chegou a hora, Nissan. O mundo merece um R36, por melhor que seja o R35, sabemos que a Nissan é capaz de produzir um carro esportivo monstruoso. Os fãs apoiam Godzilla há muitos anos, esperando por um redesenho, mas ainda maravilhados com o reinado do R35 como o carro esportivo mais intenso do Japão.
Embora o R35 GT-R tenha sido um grande avanço em relação à geração R34 como um modelo independente não baseado em um sedã, há esperanças de que a geração R36 que está por vir competirá mais uma vez com os carros esportivos mais rápidos do mundo. A Nissan parece determinada, pois se comprometeu a projetar uma plataforma totalmente nova para o modelo, o que é significativo dado o status mundial dos GT-Rs.
4 O interior do R35 tornou-se um pouco chato
Pelos padrões atuais, o interior do R35 não é tão elegante quanto poderia ser. Embora a Nissan o tenha atualizado, a cabine envelhecida não é tão visualmente impressionante hoje quanto o seu desempenho absoluto. A Nissan fez um ótimo trabalho ao atualizar o Z com seu redesenho usando os ossos do 370Z, que é quase tão antigo quanto o GT-R. O retrabalho do Z valeu a pena, pois é uma cabine adequada para o serviço na faixa de preço que ocupa. Para este fim, a Nissan poderia empregar uma estratégia semelhante com o interior do GT-R atualizando-o com um design novo e materiais mais novos e de maior qualidade.
3 O motor VR38DETT V-6 é poderoso, mas não tão animado
O motor de seis cilindros em linha teve um certo renascimento e não há razão para que não deva acontecer também no GT-R. Se pudermos fantasiar por um segundo que a Nissan decidiria desenvolver um novo motor em linha como a Mercedes-Benz fez há apenas alguns anos e agora a Mazda também o fez, lançando o seu novo SUV CX-90, a Nissan poderia regressar às suas raízes “RB”. e dar à geração R36 um motor que homenageia a herança do GT-R. Um moderno seis em linha poderia resolver problemas de embalagem dentro do carro à medida que os veículos se tornam cada vez mais complexos sob o capô, além de fornecer a sinfonia auditiva que conhecemos e amamos dos GT-Rs do passado.
2 GT-R tem transmissão de dupla embreagem, mas também envelheceu
Embora gostemos de transmissões de dupla embreagem, o Nissan GT-R permanece fiel a uma antiga unidade de 6 marchas. Hoje não é incomum ver até mesmo os veículos mais simples com 8,9, ou mesmo automóveis de 10 marchas rodando. A transmissão do Nissan GT-R é rápida em operação, mas em certas velocidades às vezes pode parecer desajeitada e não refinada.
Lá atrás, quando o Nissan GT-R 2009 estava rasgando a estrada, vencendo os supercarros do mundo, uma transmissão mecanicamente falante pode ter passado como “inspirada no automobilismo”, no entanto, hoje, o refinamento e a consistência são esperados de máquinas de alto desempenho.
1 Ainda é grande e pesado para um carro esportivo
Especialmente para um cupê, 3.900 libras são mais pesados, especialmente considerando que o Nissan GT-R não tem eletrificação adicionada ao seu trem de força. Se o fizesse, como alguns concorrentes, o carro certamente ultrapassaria a marca de 4.000 libras, tornando-o excepcionalmente pesado. O carro NISMO reduz cerca de 100 libras em relação ao GT-R, mas ainda é centenas de libras mais pesado que o 911 GT3 RS.
Neste espaço, cada quilo conta, então um carro que se inclina mais para o peso do sedã naturalmente terá menos capacidade de curva. A prova está nos números. Embora os carros mais rápidos do mundo nos circuitos tendam a inclinar a balança para mais perto da marca de 3.000 libras, o complexo e volumoso GT-R simplesmente não tem a mesma sutileza ao lutar contra as leis da física.
.
