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Em Física dos Fluidos, os pesquisadores examinam como a ventilação pode afetar a transmissão de vírus transportados pelo ar em uma cabine típica de navio de cruzeiro com base em diretrizes desenvolvidas antes e depois da pandemia. Eles realizaram simulações de gotículas de vírus provenientes da tosse em uma cabine típica que acomoda duas ou mais pessoas, com diferentes taxas de ventilação e diferentes posições da pessoa que emite a tosse. Os testes de dinâmica de fluidos computacional variaram de 1,5 a 15 trocas de ar por hora para capturar todos os cenários possíveis, desde ventilação mínima até taxas que excedem as recomendações mais recentes.
Quando a Covid 19 começou a espalhar-se por todo o mundo, os seus efeitos foram significativamente pronunciados nos navios de cruzeiro. Na verdade, em comparação com outros segmentos da população, os passageiros dos navios de cruzeiro ficaram desproporcionalmente infectados e muitas vezes, ironicamente, ficaram presos a bordo durante a quarentena. É por isso que o foco tem sido direcionado para atender à necessidade de melhor ventilação em navios de cruzeiro, uma vez que a dispersão de ar fresco nas cabines e outros espaços fechados é fundamental para mitigar a propagação viral.
No livro Physics of Fluids, da AIP Publishing, um grupo de investigadores de Chipre examinou como a ventilação pode afectar a transmissão de vírus transportados pelo ar numa típica cabine de navio de cruzeiro com base em directrizes desenvolvidas antes e depois da pandemia.
“Os padrões e regulamentos mais recentes sobre segurança de salas em relação à transmissão aérea de vírus concentram-se em altas taxas de troca de ar”, disse o autor Dimitris Drikakis. “Mas isso pode ser ineficiente em termos de consumo de energia, pode comprometer o conforto dos passageiros, pois gera fortes correntes de ar e, o mais importante, pode espalhar até cinco vezes mais gotículas de saliva quando os passageiros tossem”.
Drikakis e sua equipe realizaram simulações de gotículas de vírus provenientes de tosse em uma cabine típica de cruzeiro que acomoda duas ou mais pessoas, com diferentes taxas de ventilação e diferentes posições da pessoa que emite a tosse. Os testes de dinâmica de fluidos computacional variaram de 1,5 a 15 trocas de ar por hora (ACH) para capturar todos os cenários possíveis, desde ventilação mínima até taxas que excedem as recomendações mais recentes.
“O estudo revela que uma taxa de ventilação mais elevada não é a melhor estratégia para evitar a propagação de doenças transmitidas pelo ar”, disse Drikakis. “A evaporação completa das gotículas de saliva pode não significar necessariamente que todos os vírus ou bactérias se tornem instantaneamente inativos. Portanto, devemos ter como objetivo a propagação mínima de gotículas dentro da cabine e diferentes estratégias de ventilação para cabines ocupadas”.
Após análise dos resultados, a equipe determinou o uso ideal de sistemas de ventilação para operar em vazões médias de cerca de 3 ACH quando uma cabine está ocupada, para aumentar para 15 ACH por pelo menos 12 minutos após sua desocupação. Desta forma, o ar seria completamente refrescado para os próximos ocupantes. Eles também recomendam o mesmo tempo mínimo de 12 minutos como “tempo de espera de liberação” para salas de tamanho semelhante com um mínimo de 15 ACH.
“Nosso principal argumento para os valores propostos é a necessidade de minimizar a propagação de gotículas, mantendo bons níveis de ventilação, conforto e consumo de energia”, disse Drikakis. “Manter a ventilação nos valores propostos reduz o consumo de energia e melhora o conforto dos passageiros, em contraste com o uso de taxas de ventilação mais elevadas.”
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