.
As baterias de estado sólido conquistaram os fundos da indústria automobilística. Nenhuma empresa conseguiu produzir um veículo real com bateria de estado sólido. No entanto, um tipo de optimismo quase encantador levou a indústria a investir muito dinheiro nestas baterias hipotéticas que, teoricamente, tornariam os veículos eléctricos tão bons como um motor.
A febre do estado sólido se espalhou pela Europa.
Como as montadoras alemãs são famosas por sua tecnologia automotiva desnecessariamente complicada, as baterias de estado sólido são uma escolha natural. A indústria automobilística da Alemanha tem uma longa e orgulhosa história de fabricação de veículos complicados que fizeram com que muitos filhos de mecânicos frequentassem a faculdade. Para as montadoras alemãs, fabricar uma bateria que ninguém consegue fabricar é o próximo passo lógico. E assim, a maioria dos grandes nomes da Alemanha investiram muito dinheiro e esperanças em baterias de estado sólido.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis.
A Volkswagen testou uma bateria de estado sólido e pode estar pronta para produção
-
O Grupo Volkswagen co-desenvolveu uma bateria de estado sólido com uma empresa chamada QuantumScape.
-
A bateria do Volkswagen manteve 95% de sua capacidade de carga após ser descarregada e recarregada 1.000 vezes.
-
Em vez de co-fabricar as suas baterias com a QuantumScape, a Volkswagen licenciou a tecnologia e os direitos para produzir as baterias de forma independente.
O Grupo Volkswagen tem trabalhado em baterias de estado sólido com uma empresa chamada QuantumScape. Embora ninguém tivesse ouvido falar do QuantumScape antes de a Volkswagen os divulgar em uma série de comunicados à imprensa, a parceria aparentemente já se mostrou produtiva. A acreditar nas afirmações da Volkswagen, o conglomerado automóvel alemão está praticamente pronto para instalar os seus primeiros SSBs em carros de produção.
A bateria do Volkswagen estava quase tão boa quanto nova depois de ter sido drenada 1.000 vezes
A primeira grande notícia de estado sólido da Volkswagen veio no início de 2024, quando anunciou que havia descarregado e recarregado uma bateria de teste 1.000 vezes. Ao final deste teste, a bateria ainda apresentava 95% de sua capacidade original. É claro que todas as baterias perdem capacidade com o tempo. Na verdade, em muitos veículos elétricos, a bateria desgasta-se antes do resto do carro. No entanto, os resultados da Volkswagen significam que os condutores dificilmente notariam uma queda na autonomia após muitos anos. Na verdade, eles podem perder seu EV devido a “problemas de carros antigos” antes que a bateria acabe.
Volkswagen assinou um acordo de licenciamento para produzir em massa suas próprias baterias
Em julho de 2024, a Volkswagen assinou um acordo de licença com a QuantumScape para os direitos de fabricação de baterias de estado sólido. As duas empresas já tinham estado numa aliança mais colaborativa, mas aparentemente a Volkswagen quer manter a produção de baterias internamente. O Grupo Volkswagen não deu uma data definitiva para quando a PowerCo (sua subsidiária de baterias) realmente enviará suas primeiras baterias. No entanto, a empresa fez questão de colocar as habituais palavras clichês (“sustentável”, “de ponta” etc.) no início do anúncio do novo acordo de licenciamento.
Relacionado
Os custos do mundo real para substituir uma bateria Volkswagen EV
Substituir a bateria do seu Volkswagen ID EV pode ser um pouco mais caro do que você imagina.
Mercedes-Benz tem duas colaborações em baterias
-
A Mercedes-Benz firmou parcerias SSB com duas empresas de baterias, ProLogium e Factorial Energy.
-
Embora pouco tenha resultado da colaboração ProLogium até agora, o acordo da Mercedes-Benz com a Factorial Energy já rendeu uma bateria chamada Solstice.
A Mercedes-Benz originalmente aspirava eliminar completamente os motores de seus veículos nesta década. No entanto, a empresa desde então não cumpriu as suas promessas de apenas veículos eléctricos, dizendo que se tornará totalmente eléctrico até 2030 “sempre que as condições do mercado o permitirem”. No entanto, a empresa evitou tais palavras de cobertura nos seus comunicados de imprensa SSB. Mais do que qualquer outra empresa, a Mercedes parece gostar particularmente de usar a frase “próxima geração” sempre que menciona baterias de estado sólido.
Mercedes assinou seu primeiro contrato com a ProLogium em 2022
A Mercedes-Benz entrou no jogo do estado sólido há relativamente pouco tempo. Portanto, não deveria ser surpresa que, em vez de tentar desenvolver baterias de forma independente, a empresa tenha assinado às pressas um contrato com um fabricante de baterias. O acordo da Mercedes com a ProLogium inclui um assento no conselho de administração da empresa taiwanesa de baterias. Contudo, quaisquer desenvolvimentos importantes no projecto conjunto SSB aparentemente ocorreram em segredo. Depois de uma enxurrada de anúncios entusiasmados sobre esta nova joint venture (com uso generoso de palavras como “próxima geração” e “sustentabilidade”), ambas as empresas mantiveram-se discretamente silenciosas.
Solstício: Projeto Atual de Estado Sólido da Mercedes
Pode parecer que a Mercedes-Benz não tirou a bateria do acordo ProLogium ou está mantendo seu progresso em segredo. No entanto, a montadora alemã também enviou fundos e ofertas para outras empresas de baterias. Mais notavelmente, co-desenvolveu uma bateria de estado sólido com a empresa norte-americana Factorial Energy. Mercedes e Factorial estão em alguma forma de aliança desde 2021. Em uma homenagem inesperada a um Pontiac conversível quase esquecido, a Mercedes apelidou o projeto de Solstice. Os anúncios das duas empresas são longos em parágrafos, mas curtos em detalhes. No entanto, eles afirmam que sua bateria de estado sólido aumentará a autonomia em 80%.
Relacionado
As baterias de estado sólido são uma virada de jogo ou ainda estão a anos de distância?
Recentemente, publicamos uma história que está gerando muita agitação, sobre como a Toyota alertou todas as montadoras com sua bateria de estado sólido de 745 milhas. Claro, todo mundo fala, mas quão perto estamos de ver essa tecnologia nos EVs do dia a dia? As baterias de estado sólido prometem maior alcance, carregamento mais rápido e maior segurança, mas muitos céticos argumentam que ainda estamos a anos da produção em massa devido aos desafios de custo e fabricação. Então, será o avanço da Toyota um verdadeiro avanço ou apenas um vislumbre de um futuro que não veremos tão cedo? Você está animado com esta tecnologia ou acha que o hype do estado sólido pode ser exagerado?
BMW pode ter um EV movido a estado sólido até 2025
-
A BMW está colaborando com a Ford Motors e uma empresa de baterias chamada Solid Power.
-
A BMW afirmou que terá um EV funcional com motor SSB já em 2025.
Talvez numa tentativa de escapar à sua merecida reputação de motores completamente complicados, a BMW gastou muito dinheiro em baterias de estado sólido. Afinal, se um BMW não tem motor, todas as piadas sobre desmontar metade do carro para trocar a vela podem finalmente desaparecer. A empresa está apostando em baterias de estado sólido à medida que expande sua linha de EV. Na verdade, a BMW pode ter os planos de estado sólido mais ambiciosos de toda a indústria automobilística. A empresa anunciou que, ao contrário de todos os outros, está quase pronta para colocar um SSB em um carro.
Adicione TopSpeed ao seu feed do Google Notícias.
BMW faz parceria com Ford Motors e Solid Power
Como muitas montadoras que tentam entrar no jogo do estado sólido, a BMW evitou fazer suas próprias pesquisas e assinou um contrato com uma empresa de baterias. Na verdade, parece que hoje em dia qualquer um pode formar uma startup SSB e atrair alguns executivos do setor automotivo com contratos e dinheiro. A BMW, em particular, firmou uma parceria com a Solid Power Inc., sediada no Colorado. Curiosamente, este é um acordo de três vias entre BMW, Solid Power e Ford. (A longa migração de toda a indústria para longe da combustão interna deu origem a muitas alianças estranhas.)
BMW pode produzir o primeiro SSB EV do mundo
Em 2023, a BMW fez um anúncio ousado: na verdade, colocaria baterias de estado sólido em um carro funcional “já” em 2025. Se a BMW ainda estiver no caminho certo para colocar uma bateria de estado sólido em um carro funcional (seja em 2025 ou qualquer ano posterior), seria a primeira empresa a fazê-lo. Mesmo a Toyota, que trabalha com baterias de estado sólido desde 2012, não conseguiu combiná-las com um carro. Infelizmente, a BMW ficou em silêncio sobre o projeto após a primeira série de comunicados à imprensa.
Relacionado
Baterias de estado sólido estão um passo mais perto da realidade
A fabricante chinesa de baterias CATL inicia a validação de amostras de estado sólido de 20 Ah.
O apelo duradouro das baterias de estado sólido
A Toyota foi a primeira empresa a gastar muito dinheiro em baterias de estado sólido em 2012. Os SSBs pareciam uma causa tola na época. No entanto, a maioria dos grandes nomes da indústria automobilística seguiu a Toyota desde então. Neste ponto, a indústria automobilística está no jogo do estado sólido há mais de uma década. Várias montadoras fizeram alianças com todas as empresas de baterias pop-up que podem lançar um prospecto apressado. Várias empresas estão construindo fábricas de SSB.
Mas, apesar de todas essas despesas e engenharia, ninguém conseguiu aparafusar um SSB num carro. Na verdade, por vezes parece espantoso que tantos executivos tenham gasto tanto dinheiro com tão pouco para mostrar. A montadora chinesa Nio foi a que mais se aproximou com o uso de baterias de estado semissólido. (Os semi-SSBs misturam eletrólitos de bateria convencionais com sólidos, em vez de usar exclusivamente um ou outro.) Depois de transmitir ao vivo uma viagem de 647 milhas com uma única carga, o fabricante chinês de veículos elétricos disponibilizou ao público carros semi-equipados com SSB. Assim, embora eletrólitos de estado semi-sólido tenham sido colocados em carros, ninguém conseguiu colocar uma bateria totalmente de estado sólido em um deles.
As vantagens das baterias de estado sólido
A longa e cara promoção de baterias de estado sólido parece uma loucura. No entanto, as baterias de estado sólido têm potencial demais para alguém desistir. Na verdade, às vezes as vantagens teóricas das baterias de estado sólido podem parecer mais uma fantasia selvagem. Eles podem carregar rapidamente sem se desgastar. (O carregamento rápido reduz drasticamente a vida útil das baterias de íons de lítio.) Elas não fracassam internamente em calor intenso, nem perdem a carga em frio extremo. Eles podem fornecer mais autonomia do que um tanque cheio de gasolina. (Os próprios leitores do TopSpeed nos disseram que autonomias curtas são o maior motivo pelo qual ainda preferem a combustão interna.) Na verdade, às vezes parece que as baterias de estado sólido resolverão todos os problemas não resolvidos de veículos elétricos, exceto a direção autônoma.
As desvantagens das baterias de estado sólido
Baterias de estado sólido têm se mostrado terrivelmente difíceis de colocar em veículos elétricos. Embora sejam uma tecnologia antiga, sempre foram utilizados para dispositivos muito pequenos, como aparelhos auditivos e marca-passos. Uma série de problemas de física atrapalha qualquer um que tente torná-los grandes o suficiente para alimentar um carro. Mesmo que os cientistas consigam ultrapassar todas as várias razões pelas quais os SSB têm sido até agora cientificamente impossíveis, existem outras barreiras. O maior deles é o custo. Até agora, os SSBs têm sido muito caros para produzir. Não é à toa que a Samsung vende deliberadamente suas baterias de estado sólido apenas para uso em veículos de luxo.
Por último, as baterias de estado sólido utilizam muito lítio. Na verdade, elas usam mais lítio do que baterias de íon-lítio. E o lítio é um recurso finito. À medida que a popularidade dos VEs aumenta, tem havido um murmúrio silencioso entre os cientistas sobre a próxima escassez de lítio. As restantes fontes de lítio no mundo estão a tornar-se mais escassas e mais difíceis de explorar. Todo o esforço da indústria por baterias de estado sólido pode fracassar devido à escassez de materiais. No entanto, a indústria automobilística tem marchado alegremente, como se a parada do lítio nunca fosse acabar. As possibilidades das baterias de estado sólido são tentadoras demais para resistir.
.
