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Os V8s de bloco pequeno dominam o mercado de motores de oito cilindros, principalmente devido ao seu tamanho compacto e peso leve. Isso ajuda a reduzir o peso total e a distribuição desse peso nos veículos. Chevrolet cunhou a frase durante a década de 1950, quando lançou sua linha V8 no mercado, com o bloco pequeno impulsionando veículos menores e o bloco grande sob os capôs de caminhões e modelos maiores.
Chevrolet
Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis para motoristas do dia a dia.
- Fundador
- Louis Chevrolet e William C. Durant
- Quartel general
- Detroit, Michigan
- CEO atual
- Maria Barra
Os motores small block recebem esse nome porque os blocos do motor que formam sua fundação são menores no geral, o que permite menos espaçamento entre os furos. Isso limita o deslocamento geral, mas eles também têm cursos mais curtos e válvulas menores em comparação aos motores big block. Isso significa que eles geralmente são capazes de produzir menos potência do que seus primos maiores, embora sejam mais compactos e leves.
A HotCars decidiu rastrear a história do motor small-block da Chevy e como ele revolucionou sua carro de desempenho faixa.
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Ed Cole transformou a Chevy em uma marca de desempenho por meio do Small Block V8
Chevrolet 1955 Quatro cilindros Bloco pequeno V8
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Deslocamento |
265 quilômetros quadrados |
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Poder |
190 cv |
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Torque |
260 lb-pés |
Embora a Chevrolet tenha oferecido brevemente um motor V8, o Series D entre 1917 e 1919, ela se manteve fiel ao que conhecia com motores de seis cilindros em linha. Com a Ford desenvolvendo V8s potentes há anos, como o lendário Flatheada Chevy precisava se entender com seu grande rival. Então, ela começou a trabalhar para oferecer um motor V8 opcional, que começou a desenvolver no início dos anos 1950.
Um dos ingredientes-chave do novo V8 foi a nomeação do engenheiro-chefe Ed Cole, que havia sido transferido da Cadillac para a Chevy durante o desenvolvimento do novo motor. Ansioso para levar as coisas ao limite, Cole estava determinado a oferecer uma unidade que não fosse apenas potente e compacta, mas também acessível para comprar e manter funcionando.
Engenharia por trás do revolucionário V8 Small-Block da Chevy
Ele atingiu seu objetivo com soluções inovadoras que diferenciavam o motor futuro de qualquer outro no mercado. Seu coletor de admissão combinava o riser de calor do escapamento, o suporte do distribuidor e a saída de água. Ele também vinha com lubrificação interna, o que significava que as linhas de óleo externas podiam ser abandonadas. O motor também tinha um design de came no cabeçote, o que melhorava ainda mais sua capacidade de girar livremente em comparação com um layout de haste de pressão.
Tampas de balancim leves garantiam que a faixa de rpm pudesse ser maior, enquanto hastes de pressão ocas permitiam que o óleo viajasse para os cabeçotes de cilindro, aumentando a eficiência e economizando peso devido à menor necessidade de material. Cabeçotes de cilindro de porta de fluxo cruzado avançados, que vinham com uma câmara de combustão em forma de cunha, também melhoravam a potência em toda a faixa de RPM do motor.
Oferecido pela primeira vez como uma opção no icônico Corvette e Bel Air de 1955, o V8 de 265 ci era capaz de gerar 165 cv e 257 lb-ft de torque com um carburador de dois cilindros. Havia também a opção de um carburador de quatro cilindros, que aumentava a potência para 190 cv. Sua natureza leve e compacta garantiu que o manuseio dos veículos não fosse muito afetado negativamente em comparação com motores de seis cilindros mais leves, dando o melhor dos dois mundos.
O novo motor V8 de bloco pequeno foi um divisor de águas para a Chevy e passou por um desenvolvimento significativo nos anos seguintes.
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O V8 Small-Block impulsionou alguns dos modelos mais icônicos da Chevy
Modelos icônicos da Chevrolet equipados com motor V8 Small Block
- Chevrolet Bel Air 1955-1957
- Chevrolet Camaro 1967-1981
- Chevrolet Chevelle 1964-1977
- Chevrolet Corvette 1955-1976
Em apenas alguns anos, o bloco pequeno foi desenvolvido e ampliado, primeiro para 283 ci em 1957, antes de atingir seu lendário deslocamento de 327 ci em 1962. O desenvolvimento acompanhou de perto o avanço do famoso carro esportivo Corvette, que combinava manuseio ágil com potência americana.
Ele deu o pontapé inicial no mercado americano de carros esportivos e forçou a Ford a desenvolver o Thunderbird para garantir que não ficasse de fora. O Corvette foi continuamente atualizado ao longo dos anos junto com o V8 small-block e, portanto, a potência sob o capô aumentou constantemente ao longo da década de 1960. Embora o Corvette tenha sido e sempre permanecerá icônico, a década de 1960 foi sem dúvida mais famosa pela mania dos muscle cars.
Chevy traz seu bloco pequeno para a era dos muscle cars
Enquanto o Bel Air também tinha o V8, o Chevelle 1965 foi realmente o primeiro muscle car Chevy focado. Batizado de SS, o Chevelle quente veio com o carburador de quatro cilindros 327 ci V8. Potências de saída de 250 ou 300 hp estavam disponíveis, embora a potente versão L79 de 350 hp também estivesse disponível. Originalmente projetado para uso no Corvette, o motor era mais agressivo devido a um novo eixo de comando hidráulico.
O Chevelle acabou se tornando o muscle car halo da Chevy conforme a década de 1960 progredia, com os motores small-block eventualmente sendo relegados a opções de médio alcance, enquanto motores big-block cada vez maiores começaram a dominar o mercado. Isso levou a modelos como o Chevelle SS 454 LS6 de 1970, que era capaz de monstruosos 450 hp.
Outra oferta de desempenho da marca foi o Camaro, que chegou em 1967 como a resposta da Chevy ao imensamente popular Mustang no setor de carros pequenos. O degrau mais baixo da escada V8 era a unidade de 250 ci, embora o 327 ci tenha permanecido, e um 350 ci ampliado também foi introduzido. Os 327s e 350s de quatro cilindros também proporcionaram ótimo desempenho, com 275 e 295 cv, respectivamente.
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Enquanto os V8s de bloco grande ganharam todas as manchetes durante a década de 1960, também havia muitos blocos pequenos potentes. Aqui está o mais torcido deles.
Enquanto os V8s de bloco grande dominavam a maioria das manchetes durante a última parte dos anos 60, regulamentações de emissões mais rígidas, bem como o aumento dos custos de combustível e seguro, significavam que os blocos pequenos tinham a última palavra. Quando os motores grandes acabaram morrendo na maioria dos carros de rua no final da década de 1970, os blocos pequenos se tornaram os queridinhos do cenário de desempenho mais uma vez.
Veículos icônicos como o Corvette ZR-1 de 1990 e os modelos modernos do Camaro ZL1 prometem ritmo alucinante cortesia de motores small block altamente avançados. O cenário de carros de rua não foi o único lugar onde o small block mudou a sorte da Chevy.
Impacto do Small Block V8 nos programas de corrida da Chevrolet
A natureza pequena, mas potente, do pequeno bloco V8 da Chevy também o tornou maduro para uso em os programas de corrida incipientes do fabricante da época. O Corvette rapidamente provou que poderia enfrentar os melhores pilotos do mundo ao conquistar a vitória na classe GT 5.0 nas 24 Horas de Le Mans de 1960, com John Fitch e Bob Grossman pilotando o carro até o oitavo lugar geral.
A Chevy continuou desenvolvendo o Corvette nos anos subsequentes, com um dos mais legais sendo o Grand Sport de 1963, que era baseado no C2 Corvette. Pesando apenas 1.895 libras, o small-block de 377 ci todo em alumínio do carro produzia mais de 550 cv. Enquanto os Corvettes faziam campanha em alguns dos maiores eventos de GT do mundo, o Camaro menor dominou a série SCCA Trans Am no final dos anos 1960.
A Chevy estava tão ansiosa para dominar empresas como a Ford e a American Motors que desenvolveu um V8 especial de 302 ci exclusivamente para a série. As regras da Trans-Am estipulavam que o maior motor que poderia ser inscrito era o de 305 ci, com o da Chevy sendo oferecido exclusivamente no modelo de estrada Z/28 para passar pelos regulamentos de homologação.
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O small block V8 ajudou a Chevy a levar os títulos de 1968 e 69 ao reivindicar impressionantes 18 vitórias nas 25 corridas realizadas nessas temporadas. Enquanto o small block controlava os procedimentos nas corridas de circuito, os big block V8s da Chevy cuidavam dos negócios na NASCAR e nas corridas de arrancada.
O impacto do V8 small-block nos projetos de estrada e corrida da Chevy foi formidável, com a maior parte do sucesso vindo cortesia das ideias brilhantes desenvolvidas por Ed Cole. Sem sua determinação em pressionar pelo melhor, a gigante americana poderia ter trilhado um caminho muito diferente.
Fontes: Chevrolet, Leilões Mecum
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