Como o Maserati GranTurismo Folgore está desafiando a tecnologia EV

O Maserati GranTurismo Folgore está definido para chegar ao mercado de veículos elétricos em 2024. A potência veloz é impressionante em comparação com os rivais de carros esportivos elétricos, oferecendo enormes 818 cavalos de potência e 995 libras-pés de torque. Com sustentabilidade desportiva desde as especificações até aos bancos, o GT tem muito a oferecer à medida que a marca avança rumo a um futuro eletrificado.

O fabricante italiano não limitou a fonte de inspiração do mais recente Maserati apenas aos especialistas em automóveis de estrada. Em vez disso, a marca recorreu aos seus homólogos do automobilismo em busca de dicas. A Maserati Formula E Team está a funcionar como um campo de testes para os carros de estrada do fabricante e a ultrapassar os limites do que é esperado para o mais recente carro desportivo EV.

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O Maserati GranTurismo Folgore 2024 está ficando mais rápido

Poucos carros podem dizer que atingiram 60 MPH em apenas 2,7 segundos e equilibram essa aceleração rápida com uma personalidade poderosa. O Maserati GranTurismo Folgore afirma que pode fazer as duas coisas. Um trio de motores elétricos permite que este carro esportivo elétrico forneça impressionantes 818 cavalos de potência. Mas a veia impressionante e inovadora do carro elétrico não para por aí. Equipado com um material interior ecológico feito a partir de redes pescadas no oceano, o Maserati leva a sustentabilidade a sério, desde o seu motor até às palas de sol.

O design exclusivo não para por aí. Em vez disso, o fabricante, uma referência no mundo automotivo, inclui traços de seu carro monolugar Gen3 Fórmula E em todo o novo carro de estrada. Uma grelha produzida para avançar estrategicamente o fluxo de ar aerodinâmico e um divisor traseiro anexado para ajudar na força descendente, vem das pistas que a Maserati toca – da Arábia Saudita à África do Sul. Infelizmente, a autonomia do carro elétrico não ultrapassa os limites da tecnologia tanto quanto os outros elementos coesos. Com apenas 240 milhas de autonomia, o Maserati parece ter priorizado superar seus rivais em potência, torque e velocidade, em vez da longevidade da viagem.

Embora possam ser necessárias mais viagens à estação de carregamento, o mais recente lançamento da marca italiana reimaginou o carregamento para se relacionar com a era moderna. Com um plano baseado em assinatura para estações de recarga, a marca renovou o abastecimento público para parecer uma assinatura.

Especificações do Maserati GranTurismo Folgore 2024

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Tecnologia direto da pista

O automobilismo atuando como campo de pesquisa e desenvolvimento para carros de estrada não é novidade. O auge do automobilismo geralmente oferece a melhor tecnologia que existe. A Fórmula 1, por exemplo, introduziu a travagem regenerativa – uma funcionalidade com a qual todos os veículos eléctricos no mercado estão equipados para ajudar na eficiência. O auge do automobilismo desenvolveu a fibra de carbono como uma opção leve para carros e foi pioneiro no desenvolvimento de motores turbo. Ambos são básicos nos carros esportivos hoje. Armados com engenheiros bem formados e inovadores, não é surpresa que as séries de corridas de elite produzam produtos desejáveis. No entanto, à medida que os veículos nas ruas de hoje se tornam mais ecológicos e a F1, apesar de ostentar um motor híbrido, oferece menos adições aplicáveis ​​aos carros de amanhã, a Fórmula E assumiu o comando.

Um dos exemplos mais claros é o Maserati GranTurismo Folgore 2024, adquirido diretamente da sede da Maserati MSG Formula E Team em Mônaco. O mais novo veículo elétrico possui três motores, dois na traseira e um na frente, emparelhados com inversores de carboneto de silício que permitem que os motores avancem em potência. Esta tecnologia veio diretamente dos conceitos da equipe na Fórmula E.

“Agora, com a Maserati de volta às corridas na Fórmula E, é hora de definirmos a ideia de um grand tourer para a era elétrica”, disse Klaus Busse, chefe de design da Maserati. Depois de apenas um ano na série de corridas totalmente elétricas, a iniciativa da Maserati de saltar da pista para atravessar a estrada é um feito. No entanto, a marca tem mais de 100 anos de experiência na construção de carros, incluindo o primeiro FT da empresa em 1947. O carro também segue sugestões da engenharia do automobilismo de outras maneiras – desde a estrutura da carroceria até o volante. Com o que Maserati chama arquitetura de ‘T-bone’, o carro otimiza suas capacidades de peso. A localização central das baterias permite uma distribuição uniforme e melhor desempenho, disse Busse. As pás duplas de metal fixadas no volante proporcionam uma sensação esportiva.

O automobilismo continuará a ampliar as possibilidades automobilísticas. O anúncio do Extreme H, uma série de corridas movidas a hidrogénio, neste verão abre o potencial para o hidrogénio como uma opção de combustível sustentável e razoável no futuro.

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Como o Maserati GranTurismo Folgore se compara aos rivais

Assim como a Fórmula E não é a primeira série de automobilismo a testar a tecnologia dos carros de estrada nas pistas, a Maserati não é o único fabricante com uma estratégia semelhante. O Maserati GranTurismo Folgore, no entanto, parece estar no topo das paradas em termos de potência – mesmo entre os rivais não elétricos. Diz-se que a potência do trem de força do veículo elétrico resultou de motores V-6 esportivos. Não é nenhuma surpresa que o Maserati GranTurismo Folgore possa dar aos veículos elétricos e não elétricos uma corrida pelo seu dinheiro. Simplificando, a gigante automobilística tem uma reputação estelar.

O Maserati MC20 competiu ao lado dos supercarros Lamborghini Huracán, Ferrari F8 e McLaren Artura em 2022. À medida que a Maserati regressa às corridas – com a Fórmula E a marcar a sua primeira vez a competir numa série de monopostos desde 1958 – a empresa deixa clara a sua missão de um futuro sustentável e focado no esporte.

O Mercedes AMG GT Coup, por exemplo, deve chegar ao mercado também em 2024. O carro esportivo é semelhante aos anteriores Mercedes-AMG SL Roadster e SL 63 da marca e segue conceitos do carro Mercedes-AMG F1. A Mercedes ainda não lançou uma versão elétrica semelhante. O Porsche Taycan 2023, no entanto, oferece uma comparação de carro esportivo elétrico com o Maserati GranTurismo. Sendo a feroz competição de Fórmula E da Maserati, a Porsche expandiu-se também para as corridas elétricas com a sua Tag Heuer Porsche Formula E Team. O Taycan fica aquém em potência, mas custando quase US$ 130 mil mais barato, o carro esportivo oferece uma alternativa mais barata e de alto desempenho.

Da mesma forma, o Aston Martin Valhalla 2023 é uma fera híbrida inspirada diretamente nas mentes experientes em tecnologia por trás da equipe Aston Martin F1. A marca automobilística britânica deve lançar um carro esportivo 100% elétrico em 2025, após o cancelamento do Aston Martin Rapide E. Com mais tempo, a Aston Martin terá a oportunidade de ultrapassar os limites da tecnologia elétrica, tal como a Maserati. A Jaguar também deve lançar um carro esportivo EV em 2025.

Competição Maserati GranTurismo Folgore vs ICE 2024

O Fórmula E Gen3, lançado a tempo para a temporada de 2023, é considerado o carro de corrida mais eficiente que existe – ostentando uma classificação de eficiência quase o dobro de um carro com motor de combustão interna. À medida que as futuras gerações de automóveis compactos são lançadas, os próximos automóveis desportivos elétricos da Maserati irão certamente exceder as expectativas do que é possível no espaço automóvel eletrificado.