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Principais conclusões
- A Ford respondeu à concorrência introduzindo o inovador motor 428 Cobra Jet, lendário na história dos muscle cars americanos.
- O sucesso do motor Cobra Jet no NHRA Winternationals em 1968 solidificou o seu lugar como uma força poderosa no desempenho da Ford.
- A família de motores Cobra Jet evoluiu ao longo dos anos, culminando em um trem de força totalmente elétrico de alto desempenho com mais de 1.800 HP.
Ford teve um problema em 1967 com a nova competição dos Mustangs, o Chevy Camaro e o Plymouth Barracuda. A opção de motor GT de 390 polegadas cúbicas não era páreo para o motor de 396 polegadas cúbicas do SS Camaro e só conseguia acompanhar o Barracuda de 383 polegadas cúbicas. Isso não agradou aos fiéis da Ford, então entre na Tasca Ford. Tasca era uma notória concessionária Ford na era dos muscle cars que construía suas próprias versões especiais de muscle cars para vender ao público.
Tasca fez exatamente isso encomendando 428 blocos curtos, modificando peças do lubrificador lateral Ford 427 que os levou à vitória em LeMans e juntando-os para o que seria o motor definitivo. Eles o chamaram de KR-8. O sucesso foi tão grande que a Ford aderiu, renomeando-o como 428 Cobra Jet e adicionando-o como um pacote opcional para vários veículos das marcas Ford e Mercury. A Ford teve um vencedor, um dos maiores motores já usados em carros americanos. Agora eles só precisavam chamar a atenção de todos.
Em fevereiro de 1968, a Ford trouxe 6 Mustangs para competir no NHRA Winternationals. Os Cobra Jets foram um sucesso instantâneo, com 4 dos 6 chegando às semifinais, o que, é claro, resultou em finais totalmente Cobra Jet. Quando o Mustang vencedor passou pelas luzes, um novo recorde mundial estava em jogo, 11,49 segundos a mais de 190 km/h. Esta foi uma introdução incrível ao que se tornaria o auge do desempenho da Ford durante anos.
Iremos orientá-lo na evolução da família de motores Cobra Jet, que funcionou de 1968 a 1973. Começou como um motor de 428 polegadas cúbicas, depois aumentou para o motor de 429 polegadas cúbicas antes de ser reduzido ao motor de 351 polegadas cúbicas que terminou a era. O modelo Cobra Jet foi trazido de volta em 2008 no Mustang como entrada de fábrica para a NHRA e continua até hoje.
Por que este Drag Racer de 77 anos ainda compete em seu Mustang Cobra Jet 1968.5
O piloto de arrancada Richie Pauley pode realizar alguns cavalinhos incríveis em seu Mustang Cobra Jet 68.5 e não dá sinais de desaceleração.
1968-1969 428 Cobra Jet/Super Cobra Jet
Especificações
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Deslocamento |
428 cu-in |
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Poder |
335 CV |
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Torque |
440 libras-pés |
Motor a jato Cobra 1968
O desenvolvimento do motor a jato cobra original veio da Tasca Ford. Eles pegaram um interceptor policial de bloco curto de 428 polegadas cúbicas e adicionaram cabeçotes de alto fluxo do V8 de alto desempenho de 427 polegadas cúbicas. Em seguida, eles adicionaram uma entrada de alumínio de plano duplo, carburador de 735 cfm e tubos longos para finalizar.
Muitos acreditam que este motor foi subestimado em 100 HP e ainda mais no que diz respeito ao Torque. O que era inegável era o desempenho dos veículos em que colocaram este motor, incluindo os lendários Shelby GT500KR, Torino e Fairlane, bem como os modelos Mercury Comet, Cyclone e Cougar.
Motor a jato Cobra / Super Cobra 1969
O Cobra Jet Engine padrão permaneceu inalterado em 1969 e ainda estava em ação em muscle cars memoráveis. No entanto, um Super Cobra Jet também estava disponível como parte da opção Drag Pack. Os níveis de potência relatados foram os mesmos, mas o interior do motor foi reforçado para lidar com ainda mais abusos do que o 428 padrão.
O Ford Mustang Mach One 428 Cobra Jet 1970 que fará seu coração disparar
A restauração do carro pônei levou mais de cinco anos para ser concluída e está tão perfeita quanto parece.
1970-1971 429 Cobra Jet/Motor a jato Super Cobra
Especificações
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Deslocamento |
429 pol. cúbicos |
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Poder |
370 CV |
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Torque |
450 libras-pés |
Motor a jato Cobra/Super Cobra 1970-1971
Em 1970, o motor 428 Cobra Jet original, que era tão especial, foi descontinuado devido à descontinuação da plataforma em que foi construído. A Ford o substituiu por seus novos grandes blocos da série 385, que trouxeram para a mesa a família de motores de 429 polegadas cúbicas. O novo 429 produzia 35 cavalos a mais de potência e 10 libras-pés a mais de torque do que o antigo motor da versão básica do Cobra Jet.
O Super Cobra Jet adicionou 5 cavalos de potência extras além disso. A única desvantagem disso foi o aumento do peso do motor para 720 libras, quase 100 libras mais pesado que o 428. 1971 foi o último ano do grande bloco Cobra Jet. A era da poluição atmosférica chegou e a potência diminuiu.
Barn Find Hunter desenterra um raro Torino Cobra 429 Cobra Jet 1970 sentado por 26 anos
Este Torino Cobra 1970 coberto de poeira e teias de aranha com o 429 Cobra Jet V8 foi dirigido pela última vez em 1991.
Motor a jato 351 Cobra 1971-1974
Especificações
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Deslocamento |
351 pol. cúbicos |
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Poder |
280 CV |
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Torque |
345 libras-pés |
Motor a jato Cobra 1971-1974
O 351 Cleveland Engine, que foi o último grande V8 da era dos muscle cars, foi introduzido em 1970 com iterações padrão, Boss e Cobra Jet. Nunca teve um desempenho igual ao de seu irmão mais velho, o 429, mas continuou com o nome quando a produção do outro cessou. Seu desempenho estava no mesmo nível do Camaro, Challenger e Barracuda de sua época. Perdeu potência ano após ano antes de terminar em 1974 com 255 cavalos. Foi oferecido nos mesmos carros da Ford e Mercury mencionados anteriormente.
Veja um Ford Gran Torino dos anos 70 com motor a jato Cobra rugindo de volta à vida
O Ford Gran Torino 1972 é uma estrela de 370 cv e 450 lb-pés graças ao seu V8 429-CI, mas está parado há duas décadas do lado de fora.
Mustang a jato Cobra 2008-2024
Mustang a jato Cobra 2008-2012
Em 2008, a Ford introduziu vários modelos especiais para o Mustang. Um deles foi o carro de arrasto da fábrica Cobra Jet. Ele tinha um V8 5.4L 330ci desafinado do Shelby GT500 e pesava apenas 3.300 libras. Ele fez isso para se adequar às regras da classe AA/S da NHRA. Os engenheiros da Ford projetaram este motor para ser capaz de produzir mais de 600 HP com pequenas modificações. Isso tornou o carro capaz de competir em diversas classes.
Mustang a jato Cobra 2013-2016
O Cobra Jet Mustang 2013 recebeu um motor superalimentado de 5,0 L e 302 polegadas cúbicas projetado especificamente para este carro. Este motor também foi desafinado para atender aos regulamentos da NHRA, mas pode ser modificado para produzir mais de 800 HP. Existem vários vídeos de versões ajustadas do Cobra Jet percorrendo 8 segundos no quarto de milha.
Mustang a jato Cobra 2018-2019
A Ford trocou os motores novamente em 2018 pelo motor Voodoo de 5,2L e 317 polegadas cúbicas, capaz de 150 MPH e 8,5 segundos de quarto de milha, direto do showroom. Isso ocorre porque o motor agora produz bem mais de 700 cavalos de potência e é capaz de mais de 1.000 com ajuste. Tudo isso poderia ter sido seu por um preço sugerido de US$ 130.000.
2020-2024 Cobra Jet Mustang 1400/1800
Esta versão do Cobra Jet produz mais de 1.400 cavalos de potência e mais de 1.100 libras-pés de torque, tudo a partir de um trem de força totalmente elétrico. É capaz de fazer tempos de quarto de milha entre 7s e 8s. Este é um desempenho sério. A Ford não parou por aí, pois agora o EV Super Cobra Jet tem 1.800 HP e tem recordes mundiais em vista, provando que o futuro é verdadeiramente brilhante.
Fontes: Ford, Traga um trailer, NHRA
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