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Resumo
- O Audi 90 foi lançado no final dos anos 80 e era considerado futurista e aerodinâmico na época, embora possa parecer quadradão e sem imaginação para os padrões atuais.
- A Audi sofreu um declínio significativo nas vendas e na reputação em meados dos anos 90 devido a relatos de problemas de aceleração não intencionais com o Audi 5000, que afetaram o sucesso do Audi 90.
- Embora o Audi 90 tivesse características notáveis e desempenho competente, ele enfrentava desvantagens como espaço limitado no porta-malas, aceleração média e manuseio que não correspondia a concorrentes como o BMW Série 3. Além disso, era relativamente caro em comparação com o seu antecessor e teve dificuldade em recuperar a percepção do público.
O Audi 90 Sedã Esportivo poderia ser descrito por alguns como quadradão e sem imaginação pelos padrões atuais. Tenha em mente que esta foi uma criação do final dos anos 80. Naquela época, o design do Audi 90 era considerado futurista, aerodinâmico e, ao mesmo tempo, discreto.
Diante de tudo isso, alguém poderia pensar que Audi tinha um vencedor em mãos, especialmente quando você leva em consideração sua lista de equipamentos e a competência interna no papel, mas esse não era exatamente o caso. Embora seja verdade que a Audi deu ao 90 uma oportunidade de lutar, houve factores externos que dificultaram a sua oportunidade de sucesso em comparação com os seus rivais BMW e Mercedes-Benz.
Todas as informações neste artigo foram obtidas no vídeo do YouTube da MotorWeek, Curbside Classic e Audi World.
Audi estava em apuros em meados dos anos 90
O Audi 90 (e 80) estreou em 1987, mas não foi apenas uma atualização comum para a montadora alemã. A essa altura, a Audi apostava no fato de que os compradores se concentrariam em seu novo lançamento como uma espécie de recomeço. Era algo que a Audi realmente precisava desesperadamente.
A razão para isso é o Audi 5000. Em 1984, a Audi estava em alta. As vendas dispararam consideravelmente graças ao sucesso do 5000, mas as coisas estavam prestes a dar uma volta completa para a marca. Surgiram vários relatos de que o Audi 5000 apresentava “problemas repentinos de aceleração não intencionais”, o que acabaria por levar a uma espiral descendente significativa para a Audi, não apenas em termos de vendas, mas também crucialmente em termos de reputação.
“…esses Audis tinham vontade própria. Por mais que mamãe pisasse no freio, o Audi continuava avançando, passando direto pela porta da garagem com a vovó na proa. Isto apesar do pequeno moinho de cinco cilindros produzir apenas 130 cavalos de potência. O sistema de freio a disco nas quatro rodas de primeira linha provavelmente poderia gerar bem mais de 600 cavalos de potência equivalentes. Aparentemente, os freios falharam exatamente no mesmo momento em que o pedal do acelerador decidiu que tinha vontade própria. – Clássico na calçada
Esta foi uma notícia muito ruim para a Audi, obviamente. À medida que os relatos desses casos de aceleração não intencionais se acumulavam, menos compradores iam aos showrooms da Audi. Depois de atingir o auge em 1984, quando as vendas atingiram quase 75.000, a Audi mal conseguia movimentar cerca de 12.000 unidades em 1991. Aparentemente, para tentar limitar os danos, a Audi rapidamente adicionou um intertravamento de transmissão automática, tornando impossível mudar para direção ou ré sem um pé no freio. Mas o estrago, infelizmente, já estava feito.
O Audi 90 mirou na Série 3 e na Classe C
Precisando de um novo começo, porém, a Audi seguiu em frente e estreou o sedã 90 em 1987. Isso, é claro, tinha como objetivo direto enfrentar o BMW Série 3 E30 e o Mercedes-Benz Classe C da época. Apresentava maçanetas embutidas, elementos de design interessantes, como os faróis e a grade em transição para o capô, e pilares finos que apontavam para uma nova direção de design em comparação com seu antecessor.
Especificações Técnicas do Audi 90
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Modelo |
90 |
90 Quatro |
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Motor |
5 cilindros/4 cilindros em linha (somente automático) |
5 cilindros em linha |
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Poder |
130 cavalos de potência |
130 cavalos de potência |
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Torque |
140 lb-pés |
140 lb-pés |
|
Caixa de velocidade |
Manual de 5 velocidades/automático de 3 velocidades |
Manual de 5 velocidades |
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Rodas e pneus |
195/60 14 |
195/60 14 |
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0-60 mph |
8,5 segundos |
8,5 segundos |
(Especificações retiradas da Audi World)
Quanto ao que o alimentou, havia um motor 2.0 litros de 4 cilindros para o modelo 80, que produzia 108 cavalos de potência e 121 lb-pés de torque. No entanto, um motor de 5 cilindros e 2,3 litros era o que você obteria se especificasse o modelo 90 Quattro com um manual de 5 velocidades. Isso permitiu produzir 130 cavalos de potência e 140 lb-pés de torque. Você também poderia especificar o 90 com opção de tração dianteira, e uma transmissão automática de 3 velocidades também estaria disponível, além do manual de 5 velocidades.
A MotorWeek disse o seguinte sobre o interior: “Dado o seu alto custo, é bom que o interior dos anos 80/90 seja tão fresco quanto o seu exterior. Um visual fluido substitui o tema quadradão do carro anterior… E no departamento de sinos e assobios, há a verificação do sistema “Estou bem” da Audi e a leitura de avisos. Apesar de um mínimo de ajustes, os bancos oferecem bastante apoio, e o couro usado aqui não é do tipo que permite escorregar nas curvas. O volante é fixo, mas não bloqueia os medidores.”
Características interiores do Audi 90
- Estofamento de couro
- Janelas elétricas
- Fechadura elétrica da porta
- Direção hidráulica
- Ar condicionado
- Apliques de madeira no painel e console central
- Conjunto de medidores com luz de fundo vermelha
- Bancos dianteiros aquecidos (opcional)
Isso mostra que a Audi se esforçou bastante para fazer o sedã 90 se destacar de seu antecessor problemático. Dito isto, nem tudo nos anos 90 foi tão bom quanto parecia.
O Audi 90 era basicamente bom, mas o estrago já estava feito
Embora o Audi 90 tivesse muitos pontos positivos, havia algumas desvantagens que o impediram de ser potencialmente tão bom quanto a Audi pensava que seria. Por exemplo, embora o banco traseiro tenha sido um avanço em termos de espaço em relação ao seu antecessor, o porta-malas perdeu um pouco de espaço. De acordo com a MotorWeek, era profundo o suficiente, curto e “o piso é tudo menos plano”.
Além disso, eles afirmam que o câmbio manual é um pouco robusto e, juntamente com o peso de quase 3.000 libras, a aceleração é quase adequada para o que realmente é um sedã esportivo. De acordo com o teste, o 90 percorreu a corrida de quarto de milha em 17,4 segundos, enquanto 0-60 mph levou 10,3 segundos. Mesmo no departamento de manuseio, eles o descrevem como adequado, e admitem que “o carro não aguenta a tenacidade de, digamos, um Série 3”.
O Audi 90 também não era barato. Na época, custava US$ 24.300, cerca de US$ 2.000 a mais que o Audi 5000, de acordo com a MotorWeek. O carro de teste que eles estavam analisando, no entanto, custou pouco mais de US$ 26 mil. De acordo com agregador de carros usados classic.com, um Audi 90 tem um valor médio de $ 7.872. Dito isso, porém, o estrago já havia sido feito para a Audi e, independentemente de quão competente o sedã 90 pudesse ser, muito pouco tempo se passou para que a percepção das pessoas sobre a marca mudasse.
Fonte: Motorweek, Audi World, Classic.com, Curbside Classic
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