Como o conceito Vision Neue Klasse da BMW prevê o futuro da marca

A BMW revelou recentemente seu Carro-conceito Vision Neue Klasse no IAA Mobility Auto Show, em Munique, Alemanha. A Neue Klasse, que anteriormente se referia a uma família clássica de BMWs, é agora o apelido de um próximo ramo de EVs com um estilo redefinido. A empresa descreve sua visão para o futuro com três características principais: icônico, legal e vivo. A primeira refere-se à geometria atemporal dos veículos, que pretendem ser humildemente charmosos em vez de forçosamente elegantes. Se o Neue Klasse EV consegue exatamente isso é atualmente uma questão de opiniões divergentes. Embora tenhamos nos acostumado a carros-conceito extravagantes como o Mercedes Vision One Eleven, o Neue Klasse Concept desvia dessa norma com uma aparência mais simples. O resultado, no entanto, gerou reações mistas online. Enquanto alguns fãs apreciam o design do conceito como uma inovação saudável, outros o veem como uma gafe da parte da BMW.

O facto de este Conceito ser mais do que uma pomposa demonstração de criatividade, mas uma verdadeira indicação da direcção da empresa, causou definitivamente alguma preocupação. O protótipo elétrico serve nomeadamente para mostrar o potencial da plataforma Neue Klasse e é um exemplo de como será o BMW Série 3 elétrico, quando chegar às estradas em 2025.

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Para melhor ou para pior, o conceito Neue Klasse Vision é ousado em seu design

Embora o Neue Klasse Concept pretenda proporcionar um vislumbre do futuro, não podemos ignorar o seu aspecto retro. O carro parece ser uma homenagem ao BMW 2002 de 1968, com um estilo mais extravagante. A pintura escolhida é chamada de “Joyous Bright” e combinada com um tom amarelo sutil. O painel frontal é aprimorado com um nariz de tubarão inclinado, abrigando duas grades em forma de rim iluminadas que se estendem pelo para-choque dianteiro. O BMW 303 foi o primeiro carro a usar grades em forma de rim, em 1933. Desde então, o elemento de assinatura surgiu em estilos e tamanhos divergentes. Noventa anos depois, a sua função está a mudar com a introdução dos veículos eléctricos.

Como os EVs não precisam de um refrigerador de motor, as grades em forma de rim do Neue Klasse Concept agora são principalmente ornamentais, mas também servem como gráficos de iluminação. A BMW está explorando notavelmente a ideia de digitalizar as grades em forma de rim para que exibam instruções básicas (como porcentagem de cobrança) no futuro. A empresa afirma ter feito vários elementos de iluminação usando impressão 3D.

A traseira parece ser a área mais controversa, a julgar pelos comentários online. A equipe de design adotou um tom bastante aventureiro ao fazer a traseira do Neue Klasse, com novos faróis de largura total que enfatizam a equipe de digitalização. Embora seu visual possa não agradar a todos, seu formato lhes confere um pouco de praticidade aerodinâmica e os ajuda a substituir a maca, que também está desaparecida. Uma coisa que podemos ver após um olhar demorado é que não há maçanetas dignas de menção. Em vez disso, o motorista pode acessar o veículo através de sensores de luz. A ausência do emblema da BMW também é particularmente notável. A insígnia da empresa é perfeitamente implementada no capô e na traseira.

O BMW elétrico é montado sobre rodas de 21 polegadas que homenageiam os clássicos raios cruzados estilo encontrado em carros de corrida BMW. O design geral é descrito como “quase monolítico” e creditado por um aumento de 30% no alcance. A BMW também afirma que o Vision One é 25% mais eficiente do que qualquer outro EV atualmente sob a égide da empresa.

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O conceito está introduzindo uma nova tecnologia

No interior, o BMW Neue Klasse dá uma sensação de amplo espaço. A cabine ampla e limpa é bastante minimalista. O painel é totalmente revestido em microfibra e os bancos são lindamente decorados com material de veludo cotelê. O para-brisa é inclinado para baixo e dá uma sensação esportiva, junto com o volante de corrida. Apesar de ser um conceito, o Neue Klasse oferece espaço para as pernas suficiente para ser prático. O display central trapezoidal coloca todas as informações básicas ao seu alcance. E, embora a ausência de um conjunto de medidores nos EVs modernos possa não agradar a todos, como é o caso do Modelo 3, a Neue Klasse compensa isso à sua maneira. A empresa está de fato usando o carro-conceito para apresentar um novo sistema aos seus clientes.

A tecnologia estreante, chamada “Visão Panorâmica” é um novo painel de exibição que complementa o head-up display. Esta tela panorâmica serve basicamente para colocar todos os dados de condução necessários, ao nível dos seus olhos enquanto você segura o volante, ajudando-o efetivamente a manter o foco na estrada. Embora não tenhamos números de autonomia específicos, a BMW possui possíveis 621 milhas com carga total nesta nova plataforma, o que poderia definitivamente ser uma virada de jogo.

O carro será equipado com a tecnologia e-Drive de sexta geração da empresa, com capacidade de 800 volts. Esta configuração permite um aumento de 20% na densidade de energia, uma atualização de 25% na eficiência e um aumento de 30% em termos de velocidade de carregamento. A plataforma deve ser fabricada principalmente na Hungria; no entanto, a BMW aparentemente irá estender a linha de produção para uma de suas fábricas nos EUA, a fim de aproveitar as vantagens dos novos incentivos fiscais para veículos elétricos.

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O BMW Série 3 está sendo eletrificado e redesenhado

Como mencionado anteriormente, o Neue Klasse Vision Concept é principalmente uma introdução do próximo BMW Série 3 EV. Na verdade, os dois são 90% semelhantes. A decisão de incorporar um trem de força elétrico no carro-chefe da Série 3 é um marco histórico por si só, considerando que o famoso sedã tem sido um modelo chave desde 1975. Agora, o BMW Série 3 está preparado para estrear com um novo trem de força e um novo design em 2025, como modelo 2026. O design assemelhar-se-á assim ao da Neue Klasse, com possíveis sugestões do Conceito BMW i Vision Dee. A série 3 elétrica provavelmente incluirá uma configuração de motor traseiro e tração traseira.

Embora a empresa ainda não tenha divulgado as especificações, podemos razoavelmente esperar que o sedã renovado supere seu concorrente atual em termos de aceleração. Os 255 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque do atual ICE também devem ser excedidos. Em termos de preço, o 330i elétrico provavelmente virá com um preço sugerido de US$ 45.000, colocando-o na mesma faixa do Hyundai Ioniq 6.

Especificações de desempenho do BMW Série 3 2023

Espera-se que os veículos elétricos sob a égide da Neue Klasse se tornem um novo padrão ouro para autonomia elétrica. Se as afirmações forem verdadeiras, então o 330i deveria logicamente oferecer mais de 300 milhas com carga total. A velocidade de carregamento também deve ser otimizada, a fim de permitir que o BMW elétrico se beneficie plenamente do Projeto Electrify America da empresa. Esta última é uma iniciativa conjunta entre sete dos principais fabricantes de automóveis do mundo, que visa fornecer 30.000 carregadores nos EUA e no Canadá, até 2030.

A mudança da versão ICE será, portanto, um aspecto crucial dos planos de eletrificação da BMW. Este último investiu recentemente 1,7 mil milhões de euros para expandir a sua produção de veículos eléctricos nos EUA e pretende lançar um mínimo de seis veículos totalmente eléctricos até 2026.