Como o assassino de supercarros da GM dos anos 80 se compararia hoje

No início dos anos 1980, a Buick tentou recapturar um pouco da glória do desempenho que eles desfrutavam com o Skylark Gran Sport dos anos 60 e 70, bem como atrair compradores mais jovens. Infelizmente, eles surgiram com o Grand National em 1982, que era um Regal com um motor de 125 cavalos de potência, que não era nem rápido nem legal. Eventualmente, eles colocaram alguma potência decente no Grand National, e os carros “Darth Vader” totalmente pretos assumiram um visual agressivo que era muito menos mundano do que um Regal Grandpa Mobile de estoque.

Em 1987, o último ano do Grand National, a Buick construiu o carro que eles deveriam ter feito o tempo todo. O GNX, que significava “Grand National Experimental”, estava repleto de potência e desempenho, tornando-o um dos carros mais rápidos de toda a década. O GNX não só conseguiu tirar as portas de muscle cars americanos como o Ford Mustang e o Chevrolet Camaro, como também estava detonando carros esportivos europeus como a Ferrari F40 e o Porsche 930. Mais importante para esta marca GM, ele conseguiu vencer facilmente um Corvette.

O Buick GNX de 1987 era um veículo de desempenho meio radical na época, porque gerava uma potência tremenda com um motor V-6 turboalimentado, em vez dos V-8 naturalmente aspirados dos muscle cars americanos tradicionais. Já faz quase 40 anos que o GNX fez o Grand National sair em alta, e suas estatísticas de desempenho ainda são impressionantes, mesmo para os padrões de hoje. O GNX foi um matador de supercarros em 1987, mas surpreendentemente se compara bem aos muscle cars e esportivos modernos. Obviamente, ele não pode superar um exótico de 1.000 cavalos de potência, mas certamente pode competir com alguns dos melhores novos carros de desempenho.

1987 Buick GNX Supercarro Assassino

Antes de colocar o Buick GNX 1987 contra veículos de desempenho modernos, é importante ver o que ele está trazendo para a competição. Com o Grand National, a Buick finalmente conseguiu alguma potência razoável do motor V-6 turboalimentado de 3,8 litros, atingindo até 235 cavalos de potência. Esses eram carros que rodavam nos 15s, o que não é nada para se gabar.

Para o GNX, a Buick construiu os carros e então os enviou para a McLaren Performance Technologies para obter uma injeção de potência muito necessária. O GNX ainda usava o mesmo V-6 de 3,8 litros do Grand National, mas com um turbocompressor Garrett AiResearch T-3 e escapamento duplo de desempenho, era substancialmente mais potente.

Potência, desempenho e preço do GNX

A Buick subestimou tragicamente a potência do GNX em 276 cavalos de potência e 360 ​​libras-pés de torque, quando os números reais eram 300 cavalos de potência e 420 libras-pés. Tudo sob o capô foi atualizado para mais desempenho e a transmissão turbo Hydramatic 200-4R foi reprogramada para maximizar as trocas de marcha.

Um braço de torque especial foi montado no diferencial traseiro que mudou a geometria do GNX, levantando o carro enquanto empurrava os pneus traseiros para baixo para maior tração. Tudo isso era algo selvagem para os anos 1980, mas definitivamente fez dele uma máquina de rua realmente foda.

Confusão de desempenho

Quão rápido era o Buick GNX de 1987? Depende de quem você perguntar. Estrada e Pista afirmou que tinha um tempo de 0-60 em 6,0 segundos e fez um quarto de milha em 14,0 segundos a 105 MPH. Há relatos não comprovados de que o GNX correu um quarto de milha em 12,7 segundos a 113 MPH, mas isso não pode ser apoiado por nenhuma fonte confiável. A Car And Driver é excelente em testar veículos, e eles conseguiram 4,7 segundos em 0-60 e 13,5 em um quarto de milha na pista, então esses são provavelmente os melhores números de desempenho disponíveis.

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Produção GNX

Apenas 547 carros GNX foram construídos, e a Buick ainda possui o #001, então eles são ainda mais raros. Eles foram vendidos originalmente por US$ 29.900, o que era muito dinheiro em 1987. Isso se traduz em mais de US$ 80.000 em dólares de 2024, o que ainda é bastante dinheiro. Hoje em dia, US$ 80 mil podem trazer para casa um passeio de alto desempenho de 500 cavalos de potência, só para colocar isso em perspectiva. O GNX foi o veículo mais incrível de 1987, mas esse preço era simplesmente muito alto, e provavelmente é por isso que foi feito em números tão limitados.

Buick GNX 1987 vs. Músculo moderno

Agora que sabemos o que o Buick GNX 1987 traz para a mesa, é hora de ver como ele se compara a alguns muscle cars modernos. No interesse da justiça, o GNX não terá que competir com modelos como o Dodge Challenger SRT Demon 170, o Chevrolet Camaro ZL1 ou o Ford Mustang Shelby GT500.

Há muitos muscle cars recentes com potência similar que farão uma boa comparação. O Challenger SXT 2023 com um seis cilindros de 3,6 litros e 300 cavalos, o Mustang EcoBoost 2024 com um I-4 turbo de 2,4 litros e 315 cavalos, e o Camaro 1LT 2024 com um V-6 de 335 cavalos serão suficientes.

Corrida de arrancada geracional

O Buick GNX de 1987 se sai muito bem contra a concorrência, mas não consegue vencer o Camaro 1LT. Esta corrida fictícia vem com um grande asterisco, pois o GNX era a variante de melhor desempenho em sua época, enquanto esses muscle cars modernos são todos modelos básicos que custam em torno do que o Buick custava em 1987.

Por menos de US$ 82.788, um Challenger SRT Hellcat de 807 cavalos de potência, capaz de fazer um quarto de milha em 11,4 segundos, pode ser adquirido. Chevy, Dodge e Ford oferecem carros V-8 potentes que detonariam um GNX 87, por um preço substancialmente menor.

GNX vs. Carros esportivos modernos

Em 1987, o Buick tinha o direito de se gabar de ser mais rápido do que carros esportivos europeus como Porsche e Ferrari, assim como o Corvette caseiro. Em 2024, a Ferrari não faz nada com potência similar à do GNX e o mais manso ‘Vette acelera um quarto de milha em 11,2 segundos.

A Porsche, no entanto, tem o 911 Carrera de 375 cavalos de potência, que é o mais próximo que ele vai chegar. Na verdade, não chega nem perto, já que o H-6 biturbo de 3,0 litros do 911 o impulsiona de 0 a 60 em 4,0 segundos e percorre a pista de um quarto de milha em apenas 12,2 segundos.

GNX vs. Sedans de alto desempenho

O GNX era essencialmente um Buick Regal, que, embora tivesse duas portas, era um carro preferido por aposentados e membros da AARP, então talvez a melhor comparação com os passeios modernos seja com o segmento de sedãs de desempenho. Na verdade, embora o preço seja comparável na faixa de US$ 80.000, a maioria dos sedãs esportivos tem uma potência louca com a qual o GNX simplesmente não consegue competir.

A única coisa próxima é o Cadillac CT5 2024, com um V-6 biturbo de 335 cavalos de potência. O Caddy vai de 0 a 60 em 4,8 segundos e tem um tempo de quarto de milha de 13,3 segundos, o que é um pouco melhor do que o GNX, mas, novamente, este é um modelo básico que não vai quebrar o banco.

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O Buick GNX 1987 é uma relíquia impressionante

Tão irreal quanto o Buick GNX parecia em 1987é um carro de quase 40 anos que simplesmente não consegue competir com veículos de desempenho modernos. A tecnologia sob o capô de um passeio incrível dos anos 2020 excedeu em muito o que era possível décadas atrás. O Stellantis Hurricane biturbo I-6 é capaz de obter 500 cavalos de potência de seis cilindros, o que é muito mais do que os 300 cavalos do GNX turbo V-6. Não há nada de errado com um carro de 13 segundos, até hoje, mas o preço do GNX torna difícil justificá-lo.

Comparação de preços de carros de 13 segundos

Manuseando o GNX

Outro aspecto que cresceu aos trancos e barrancos desde 1987 é o manuseio do veículo. Direção, suspensão e freios são simplesmente muito melhores agora do que eram na década de 1980. O Buick GNX era um passeio pesado na frente que não era confortável nas curvas fechadas. Como todos os veículos da época, também era um pouco flutuante que lembraria ao motorista de um solavanco por meio quarteirão. Sentar em um veículo de desempenho moderno com uma suspensão firme fornece um contraste gritante com o passeio esponjoso do GNX.

É aqui que o Buick GNX se destaca em relação aos muscle cars modernos

O Buick GNX 1987 pode não ser tão rápido ou ágil quanto os passeios de desempenho modernos, mas uma área em que ele definitivamente se destaca é na colecionabilidade. Esses carros são extremamente raros e incrivelmente desejáveis. Traga um trailer vendeu 42 carros GNX nos últimos seis anos e quase todos eles foram vendidos por seis dígitos, com muitos superando US$ 200.000. Em Classic.comque rastreia vendas de leilões recentes, eles definiram o preço médio pago por um GNX em $ 174.528, com uma alta de $ 308.000. Com uma tiragem tão limitada de apenas 547 unidades, esses carros não farão nada além de aumentar em valor.

1987 Buick GNX Top vendas recentes de leilões

• Barrett-Jackson 29 de janeiro de 2022 – $ 308.000
• Barrett-Jackson 29 de janeiro de 2022 – $ 291.500
• Barrett-Jackson 19 de junho de 2021 – $ 275.000
• Traga um trailer 29 de novembro de 2021 – $ 236.000
• Barrett-Jackson 27 de janeiro de 2024 – $ 231.000

Um Ford Mustang Dark Horse 2024 será um item de coleção em 30 ou 40 anos? Provavelmente, mas não da mesma forma que o GNX é agora. Os Mustangs são produzidos em massa e há muito pouca diferença entre um de sexta geração e um de sétima geração. Além disso, o Mustang 2025 será idêntico ao modelo 2024, e o mesmo vale para o resto da geração. Haverá milhões de Mustangs de sexta e sétima geração, o que significa que eles não são raros ou especiais. Em 2084, os entusiastas provavelmente estarão interessados ​​no Mustang Dark Horse de 486 cavalos de potência da década de 2020, mas ele não comandará os preços como o supercarro matador ultra-raro Buick GNX de 1987.