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Os novos caminhões estão melhores do que nunca. A competição insana entre os fabricantes faz com que os camiões se tornem cada vez mais competitivos. Duas das maiores e mais recentes adições ao mercado incluem o Tacoma TRD Pro e o Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Ambos os caminhões competem no mesmo nicho de médio porte no deserto e off-road. Portanto, só faria sentido colocá-los frente a frente.
A Tacoma é há muito tempo a campeã de vendas no mercado de picapes de médio porte e é óbvio que a Toyota fez um grande esforço para garantir que a nova picape continue seu legado. Mas será que o esforço é suficiente? Em algumas áreas, o ZR2 Bison pode ter vantagem e dar ao Tacoma uma corrida pelo seu dinheiro. Vamos dar uma olhada.
O Tacoma apresenta um sistema de transmissão mais preparado para o futuro, mas pode não ser a melhor opção
O novo Tacoma segue a atual tendência automóvel global que envolve motores reduzidos e turboalimentados que reduzem as emissões. Porém, além disso, os níveis de acabamento mais elevados do Tacoma com o TRD Pro incluído, também combinam um sistema híbrido. O sistema híbrido e o motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros juntos produzem uma potência de 326 cavalos e 465 libras-pés de torque.
Por outro lado, o Colorado ZR2 Bison apresenta um motor turbo de quatro cilindros de 2,7 litros, sem opção híbrida disponível. Esta configuração é boa para 310 cavalos de potência e 430 libras-pés de torque. Como você pode ver, o Tacoma tem uma ligeira vantagem tanto em torque quanto em potência. Além disso, pode-se argumentar que o seu sistema híbrido é mais preparado para o futuro, uma vez que as suas emissões mais baixas podem permitir-lhe permanecer na estrada por mais tempo.
No entanto, pode haver um problema aqui. Veja bem, um dos maiores pontos de venda do Tacoma é sua confiabilidade. O modelo anterior apresentava um V6 naturalmente aspirado que era praticamente impossível de matar devido à sua simplicidade. A nova unidade turbo menor e o sistema híbrido podem não ser tão confiáveis quando comparados ao modelo antigo, mas também ao Colorado ZR2, já que o Chevrolet não possui baterias caras em seu sistema de transmissão.
O ZR2 Bison terá vantagem off-road
O Tacoma TRD Pro agora apresenta uma extremidade traseira com molas helicoidais que, quando comparada às molas de lâmina, oferece melhor articulação, melhor qualidade de condução e melhor resposta em off-road de alta velocidade. Dito isto, o Bison ZR2 compensa a falta de bobinas com batentes hidráulicos.
O sistema de suspensão do Tacoma TRD Pro é feito por Choques da Raposa. Especificamente, é a variante QS3 usada para veículos off-road. O ZR2 Bison usa amortecedores de válvula de carretel Multimatic, mas também possui batentes hidráulicos. A traseira com molas do Bison pode ser uma desvantagem; no entanto, os batentes hidráulicos darão a capacidade de amortecer grandes impactos com mais compostura.
Dito isto, os batentes por si só não são a razão pela qual o Chevrolet terá vantagem off-road. O Bison vem de fábrica com pneus de 35 polegadas enrolados em rodas com trava de talão. Armários dianteiros e traseiros são padrão. O Tacoma TRD Pro possui apenas 33s e apenas um armário traseiro. Claro, o Toyota utiliza um controle de tração agressivo que cuidará do diferencial dianteiro aberto; no entanto, não será tão eficaz quanto um bloqueador de diferenças adequado.
Os pneus de 35 polegadas dão ao Chevrolet a capacidade de ultrapassar grandes obstáculos com mais facilidade. Além disso, acrescentam um benefício de folga que é óbvio quando se olha para os ângulos todo-o-terreno de ambos os veículos. O Tacoma Trd Pro oferece uma aproximação de 33,8 graus, avanço de 23,5 graus e ângulo de saída de 25,7 graus, enquanto o ZR2 Bison apresenta uma aproximação de 38,2 graus, saída de 26 graus e ângulo de avanço de 26,9 graus. Vale ressaltar que ambos os caminhões possuem ampla proteção na parte inferior da carroceria caso os ângulos acima não sejam suficientes.
Com essas especificações em mente, é seguro dizer que o ZR2 Bison terá vantagem quando as coisas ficarem difíceis, embora ainda possua uma traseira com molas de lâmina.
O TRD Pro vence por dentro
A Toyota fez um trabalho incrível com o interior do TRD Pro Tacoma. Além do excelente design, o TRD Pro também possui uma tela de infoentretenimento de 14 polegadas que cuida da maioria das funções. Felizmente, funções usadas com frequência, como controles de volume, ainda estão em mostradores físicos. No entanto, o que realmente diferencia o interior do Tacoma TRD Pro são os seus assentos.
Além do excelente couro vermelho e dos gráficos camuflados, esses assentos também são equipados com amortecedores que funcionam como um gimbal isolando o motorista de vibrações e movimentos durante a condução. Você não esperaria que uma empresa prestasse tanta atenção ao design dos assentos, mas a Toyota prestou e certamente chamou a atenção de potenciais compradores.
O interior do ZR2 Bison também é um ótimo lugar para se estar, mas não está exatamente no nível do Tacoma. O sistema de infoentretenimento aqui é uma unidade menor de 11,3 polegadas e a aparência geral interna não é tão masculina e utilitária.
A Proteção Exterior é Mais Ampla No Chevrolet
Proteger o exterior de um off-road é muito importante se você deseja que seus painéis permaneçam retos. Esta parece ser uma área à qual a Chevrolet prestou grande atenção, já que o ZR2 Bison oferece controles deslizantes e pára-choques dianteiro e traseiro de aço. O para-choque dianteiro é compatível com guincho, enquanto o traseiro oferece proteção nos cantos caso você fique fora do ângulo de saída.
O TRD Pro apresenta um para-choque traseiro de aço com cantos mais altos para maior folga; no entanto, seu para-choque dianteiro não é tão resistente e carece de proteção lateral. Vale ressaltar que se você quiser adicionar um guincho, o Tacoma exigirá um pára-choque de reposição, enquanto o ZR2 Bison poderá aceitá-lo sem fazer nenhuma alteração.
Qual é o caminhão para comprar
Decidir qual caminhão comprar depende principalmente de suas necessidades. É seguro dizer que se você deseja o off-roader mais capaz, o ZR2 Bison vence a batalha. Oferece mais espaço livre, pneus maiores e um armário adicional. Dito isso, a traseira com molas helicoidais do Tacoma e os bancos dianteiros superprojetados certamente proporcionarão melhor qualidade de condução, tanto dentro quanto fora de estrada.
Além disso, o Tacoma TRD Pro tem vantagem em potência e pode ser mais barato de operar (em termos de gás e emissões) devido ao sistema híbrido. Isso o torna a melhor escolha para um excelente motorista diário e um caminhão de aventura de fim de semana.
Então, resumindo, se você vai enfrentar trilhas difíceis todo fim de semana, opte pelo Chevy. Se você vai usar o caminhão principalmente como motorista diário em viagens off-road que serão mais fáceis, compre o Tacoma. Obviamente, o Tacoma também é ótimo off-road, mas não está no nível do ZR2 Bison.
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