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O Maserati GT2 Stradale foi um dos maiores estreias globais na Monterey Car Week 2024 e nos sentamos com Klaus Busse, Chefe Global de Design da Maserati, para aprender mais sobre isso. A Epic nem começa a cobrir o Maserati GT2 Stradale – mas podemos tentar. Assista à entrevista acima para mais insights de Klaus sobre como o processo de design funcionou e alguns dos elementos mais cruciais do GT2 Stradale.
O Maserati GT2 Stradale é um carro de corrida para as ruas
Klaus Busse foi parte integrante do Maserati GT2 Stradale do início ao fim. Quando a Maserati construiu o MC20, Busse disse que ele tinha o “pacote e estrutura” certos para correr, mas era realmente um carro esportivo feito para as ruas. É por isso que o carro de corrida GT2 foi feito – para enfrentar a pista de uma forma que o MC20 não conseguia. Nós defendemos a ideia de que o MC20 é um dos supercarros com melhor custo-benefício do mercado então não há pressão sobre o GT2 Stradale.
“A ideia é pegar o carro de corrida GT2 e torná-lo legal para as ruas: Stradale.”
Stradale é italiano para rua, e Busse diz que é isso que o nome do pacote significa. É uma versão legal para estrada do carro de corrida GT2.
Como o GT2 já fez tanto sucesso como carro de corrida, a discussão inicial para o GT2 Stradale foi bem simples. Maserati queria dar aos clientes uma versão para estrada.
Os elementos mais importantes do GT2 Stradale
David Alpert / HotCars / Valnet
Quando perguntei sobre alguns dos elementos mais importantes do Stradale, Busse me contou alguns dos seus favoritos. “O carro base por baixo é um design tão puro, então, ao adicionar todos esses elementos de desempenho, você não está matando o design.”
O novo painel frontal parece bom, mas também é importante para a força descendente e o resfriamento dos freios. Os enormes extratores de ar de fibra de carbono no capô também ajudam com a força descendente. As novas rodas com trava central também ajudam no resfriamento dos freios, que são enormes rotores de cerâmica de carbono. Isso é importante quando você tem 640 cavalos de potência do V6 Nettuno. Ele usa a mesma tecnologia de câmara profissional que foi projetada para carros de F1 e foi fundamental para o sucesso de Motor Nettuno da Maserati . Esse tempo de 2,8 segundos de zero a 62 MPH não é brincadeira.
Combinado com os outros elementos, a enorme asa na parte traseira do GT2 Stradale ajuda a fornecer 800 libras de downforce. Finalmente, uma peça interna entrou na lista. Os novos assentos de fibra de carbono com cinto de corrida de cinco pontos não são apenas muito legais, mas também fornecem uma camada extra de proteção e segurança. Como o Maserati de estrada mais potente com motor de combustão, todos esses elementos são cruciais para seu sucesso e segurança.
O Futuro da Maserati Após o GT2 Stradale
David Alpert / HotCars / Valnet
Busse é claro: Maserati é tudo sobre gran turismo. Entre o MC20, o O próprio modelo GranTurismo e até mesmo o SUV Grecale, todos eles têm algo em comum: estilo e desempenho. No entanto, a marca também nasceu das corridas.
O MCXtrema e o GT2 são bons exemplos disso, mas o ponto alto é o GT2 Stradale.
“Estamos combinando o mundo do gran turismo com o mundo das corridas e preenchendo essa lacuna onde o GT2 Stradale se encaixa perfeitamente.”
Quando perguntado sobre o futuro, Busse estava confiante de que o Stradale seria uma excelente plataforma para o que vier a seguir. Por enquanto, eu ficaria de olho no GT2 Stradale na estrada. A Maserati não confirmou quantos exemplos do Stradale sairão da linha de produção, mas imagino que não sejam muitos. As pessoas podem subestimar a marca Maserati o quanto quiserem, mas o GT2 Stradale vai surpreender algumas pessoas quando chegar às ruas – e mal posso esperar para ver isso acontecer.
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