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O Land Rover original é um dos veículos off-road mais reconhecidos. Suas raízes remontam a 1948, quando a versão original foi desenvolvida como um veículo leve de transporte militar. Eventualmente, versões civis foram construídas e o resto é história. Os modelos originais das Séries I, II e III, eventualmente, levaram ao Land Rover Defender, que em 2019 fez a transição para uma oferta mais sofisticada e de alta tecnologia no mercado de SUVs. Isso deixou um vazio nos fãs do Defender original, que era mais robusto e ansioso para se sujar. Ao longo dos anos, no entanto, houve inúmeras tentativas de copiar o Defender original e seus antecessores, e essas 10 chegaram moderadamente perto.
10 Série ARO 24
O fabricante romeno ARO foi uma das empresas que apresentou a sua própria interpretação do Land Rover britânico. A Série 24 era na verdade uma linha completa, composta por veículos off-road, comerciais e militares. Assim como o “Landy”, o ARO 24 veio em uma variedade de formatos e tamanhos, incluindo conversíveis de duas e quatro portas, picapes de duas e quatro portas, SUVs de quatro e cinco portas e muito mais. Alimentando o veículo utilitário romeno havia uma variedade de motores a gasolina e diesel com 67 a 207 cavalos de potência e 108 a 236 libras-pés (147 a 320 Nm). O ARO 24 foi produzido de 1969 a 2006, sendo a produção terceirizada para Portugal e Espanha em 1975 e 1980, respectivamente.
9 Santana PS-10
A empresa espanhola Santana Motors fabrica vários SUVs utilitários sob licença desde a década de 1960. Isso inclui as próprias versões da série Land Rover da empresa. Embora muito do que a empresa produzisse fosse idêntico ao original britânico, o Santana PS-10 foi um dos primeiros modelos que se destacou. O PS-10 era, na verdade, um Land Rover Defender 110 com um novo painel frontal que apresentava faróis quádruplos e algumas pequenas melhorias mecânicas. O motor era um diesel de quatro cilindros em linha de 2,8 litros derivado da Iveco com 106 a 125 cavalos de potência. Em 1990, Land Rover e Santana encerraram relações.
8 Força Gurkha
O fabricante indiano Force Motors também tem sua própria interpretação do utilitário britânico. O Force Gurkha estreou em 2008 e desde então já conta com quatro gerações. O Gurkha da quarta série foi lançado em 2021 e está atualmente em produção. Ao longo de todas as suas gerações, o Force Gurkha foi oferecido apenas com motor diesel. É, na verdade, o testado e comprovado motor diesel Mercedes OM616 de 2,6 litros, que produz até 90 cavalos de potência em versões posteriores. Por fora, o Gurkha é fortemente inspirado no clássico Defender e no G-Wagon, enquanto por dentro é tão utilitário e básico quanto o robusto SUV da Land Rover.
7 Maciço Iveco
Entre 2007 e 2011, o Land Rover Defender teve um rival ítalo-espanhol. O off-roader quadradão foi construído pela Santana Motors, em Linares, Espanha. O Iveco Massif é o sucessor do Santana PS-10 e, essencialmente, uma versão revista do mesmo. O Massif vem como um SUV de três fileiras em tamanho real e com aparência de pick-up. A potência é derivada de um motor diesel Multijet de quatro litros e 3,0 litros compartilhado com a van Iveco Daily. Ele possui 148 cavalos de potência e 258 libras-pés (350 Nm). Um manual de seis velocidades é a única opção de transmissão.
6 Morattab Série IV
Outro clone do Land Rover Defender vem do fabricante Morattab Khodro, com sede em Teerã. Depois de 1994, Morattab Khodro comprou toda a linha de produção de Santana, mas já em 1979, a empresa fabricava clones dos modelos quadradão da Land Rover. O Morattab Série IV pode, facilmente, ser confundido com um Defender dos anos 90 e ainda vem nos mesmos estilos de carroceria, incluindo uma picape de quatro portas e um SUV de duas portas, para citar alguns. Embora as diferenças estéticas fossem muito sutis, a suspensão e o trem de força eram diferentes. O modelo de Teerã veio com um motor de quatro cilindros em linha de 1,8 litros derivado da Nissan.
5 Austin Cigano
Em 1958, outra empresa britânica lançou um off-roader básico e utilitário. Tal como a série Land Rover, o Gipsy foi concebido para ser uma oferta militar e civil.. Sucedeu ao Austin Champ, que por sua vez foi inspirado no Jeep Willys. O Gypsy foi produzido durante um período de 10 anos, mas nunca conseguiu ser o concorrente da Land Rover que a empresa esperava. A potência vinha de um motor Austin A70 a gasolina ou diesel. Ambos os motores deslocavam 2,2 litros e produziam 55 e 62 cavalos de potência, respectivamente. O off-roader de Austin estava disponível em distâncias entre eixos de 90 e 111 polegadas.
4 Granadeiro Ineos
É seguro dizer que o Granadeiro Ineos pega a tocha onde o Land Rover Defender da velha escola saiu. Com o novo Defender trocando aparência robusta por uma estética chamativa, uma empresa britânica, Ineos, decidiu continuar oferecendo aos fãs um off-roader robusto e antigo. A produção começou em outubro de 2022 em Hambach, França, apesar dos planos originais serem produzir o 4X4 no País de Gales, Inglaterra. O Grenadier é o melhor fan-service de todos os tempos, pois vem com eixos de viga sólida, dianteiro e traseiro, estrutura em escada de aço e tração permanente nas quatro rodas. A potência vem dos motores B58 a gasolina e B57 turbodiesel de seis em linha.
3 Minerva Land Rover TT
A Minerva, em homenagem à deusa romana da sabedoria, é uma empresa belga que, inicialmente, começou como fabricante de bicicletas e rapidamente fez a transição para carros de luxo. Nos seus últimos anos, antes de ser extinta, a empresa produziu a sua própria versão da série Land Rover. O Minerva de fabricação belga era mais barato, apresentando corpo de estanho em vez de alumínio. “TT” significava “Tour Terrain”. O 4X4 simples foi usado nas colônias belgas após a Segunda Guerra Mundial. Os modelos anteriores tinham uma distância entre eixos de 80 polegadas, enquanto alguns modelos posteriores tinham uma distância entre eixos de 86 polegadas e carroceria de alumínio, embora se acredite que as carrocerias tenham sido intercambiáveis com o Land Rover. Pelo menos alguns dos modelos foram equipados com um motor de quatro cilindros em linha OHV de 2,0 litros que produzia 52 cavalos de potência. A empresa foi extinta em 1956.
2 Santana 88 Ligero
Um dos primeiros modelos derivados da Land Rover da empresa espanhola Santana foi o Ligero (Light). O 4X4 básico entrou em produção em 1969 e estava disponível nas versões civil (88) e militar (88M). A versão militar, em particular, foi desenvolvida simultaneamente com o Land Rover britânico ½ Ton Lightweight, mas os dois veículos tinham pouco em comum, além da estética geral. Dois motores em linha estavam disponíveis – um a gasolina com 81 cavalos de potência e 120 libras-pés (163 Nm) e um diesel com 62 cavalos de potência e 102,5 libras-pés (139 Nm).
1 Trekka 2-10
A Nova Zelândia também teve a sua própria interpretação da série Land Rover. Ao contrário das outras entradas da lista, o Trekka 2-10 não apresenta bases robustas. O veículo utilitário leve é baseado no Skoda Octavia 1959-1971. O Trekka foi produzido entre 1966 e 1973 e apresentava um design quadradão, muito semelhante aos Land Rovers clássicos. Ele ainda tem uma roda sobressalente montada lateralmente nos para-lamas traseiros. O modelo da Nova Zelândia também veio como van e ute. A potência vinha dos motores de quatro cilindros em linha de 1,1 e 1,2 litros do Skoda Octavia, que produziam até 47 cavalos de potência. O Trekka tinha apenas tração traseira.
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