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Uma nova pesquisa da Universidade de Warwick identificou características de direção agressiva – que impactam tanto os usuários da estrada quanto a transição para os carros autônomos do futuro.
No primeiro estudo a identificar sistematicamente comportamentos agressivos de direção, os cientistas mediram as mudanças na direção que ocorrem em um estado agressivo. Motoristas agressivos dirigem mais rápido e com mais erros do que motoristas não agressivos – colocando outros usuários da estrada em risco e representando um desafio para os pesquisadores que trabalham com a tecnologia de carros autônomos.
A pesquisa vem como um importante superintendente chefe de detetives, Andy Cox, alerta sobre os perigos de tal direção – alertando que as quatro a cinco mortes diárias nas estradas do Reino Unido são “predominantemente causadas por motoristas perigosos e imprudentes”.
O estudo categorizou os comportamentos de direção agressiva e mostrou os principais aspectos desse estilo de direção perigoso. Publicado em Análise e Prevenção de Acidentes, relatou as principais descobertas:
- Os motoristas agressivos têm uma velocidade média de 5 km/h mais rápida do que os motoristas não agressivos;
- Os motoristas agressivos também exibem mais erros do que os grupos de controle – como não sinalizar ao mudar de faixa;
- A direção agressiva é categorizada como qualquer comportamento de direção que põe intencionalmente em perigo os outros psicologicamente, fisicamente ou ambos.
O principal autor do estudo, Zhizhuo Su, estudante de doutorado, nos Institutos de Saúde Digital e Veículos Inteligentes, WMG da Universidade de Warwick, disse: “Embora seja antiético deixar motoristas agressivos soltos nas estradas, os participantes foram solicitados a relembrar memórias raivosas , colocando-os em estado de agressividade, enquanto realizavam uma simulação de direção. Estes foram comparados a um grupo de controle, que não se sentia agressivo.
“Esta pesquisa é significativa porque, à medida que a era dos veículos autônomos se aproxima, o tráfego rodoviário será uma mistura de veículos autônomos e não autônomos, dirigidos por pessoas que podem se envolver em direção agressiva. Este é o primeiro estudo a caracterizar o comportamento de direção agressiva quantitativamente de forma sistemática, o que pode ajudar os veículos autônomos a identificar uma direção potencialmente agressiva no ambiente ao redor”.
Roger Woodman, professor assistente da WMG e coautor do estudo, acrescentou: “Nas últimas décadas, as políticas de segurança rodoviária, as mudanças na infraestrutura e a melhoria da segurança veicular reduziram significativamente as mortes nas estradas. resultado de uma condução agressiva, continua a ser uma das principais causas de acidentes. Para tornar a condução mais segura, a nossa investigação centra-se em métodos para compreender o estado do condutor, para identificar comportamentos de condução arriscados, através da utilização de sistemas de monitorização do condutor (DMS). o motorista seja alertado quando estiver em maior risco de acidente e permita que o veículo implemente métodos calmantes, como alterar o nível de ruído da cabine, tocar música relaxante ou reduzir a velocidade do veículo.”
O superintendente chefe do departamento, Andy Cox, líder do NPCC para investigação de acidentes fatais e comandante da OCU na Polícia Metropolitana, acrescentou: “No Reino Unido, em média, entre quatro e cinco pessoas morrem todos os dias em um acidente de trânsito. Essa devastação generalizada é predominantemente causada por motoristas perigosos e imprudentes. Tendo conhecido muitas famílias enlutadas que vivem com a mágoa de perder prematuramente um ente querido de maneira tão violenta, reconheço a necessidade de instigar mudanças substanciais na esfera da segurança no trânsito; que inclui cultura de condução, padrões e opções legislativas.
“Aqueles motoristas que optam por cometer crimes de trânsito, como direção agressiva, intimidação de outros usuários sensatos e seguros da estrada – devem reconhecer o risco que representam para si mesmos e para os outros e, francamente, a lei deve lembrar que uma carteira de motorista é atribuída depois que uma pessoa demonstra para estar seguro e ganhar o direito de dirigir. Devemos procurar manter altos padrões e garantir que o sistema veja o direito de dirigir como um privilégio e não como um direito. Atualmente, acho que o equilíbrio favorece o indivíduo em vez do coletivo cumpridor da lei. “
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