Veja quanto vale o Pontiac G8 GXP 2009 hoje

Pontiac desapareceu do cenário automotivo há 15 anos, mas antes de sua expulsão da GM em 2010, construiu um legado de carros musculosos que remonta a cerca de 50 anos. Entre nomes como GTO, Grand Prix, Firebird e Trans Am, não se espera que um apelido alfanumérico como G8 seja muito memorável, se é que é. Mas é, pela simples razão de que foi o último Pontiac novo desenvolvido.

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Pontiac

Fundado

1925

Quartel general

Detroit, Michigan, Estados Unidos

Ele só esteve por aí por dois anos modelo, e parecia destinado a ser outro sedã familiar Pontiac medíocre, mas em sua iteração final, o G8 saiu com um estrondo. Um grande estrondo – um Pontiac G8 sleeper sedan com um coração Corvette produzindo potência suficiente para ressuscitar o termo “muscle car”. Como o último sedã esportivo de uma marca extinta, certamente será um bem valioso na garagem de qualquer entusiasta, mas é um item de coleção ou uma pechincha?

O Pontiac G8 GXP 2009 vale US$ 24.700 hoje

Quando chegou ao mercado em 2008, o Pontiac G8 estava disponível em dois níveis – G8 e G8 GT. O modelo básico usava um V6 decente, mas o GT do meio da linha foi posicionado como a barganha do par com seu V8 de 361 cv. O GXP apareceu no meio do ano.

Era o dorminhoco do grupo, usando o motor V8 do Chevrolet C6 Corvette daquele ano. Então, a Street Legal Performance (SLP) — fabricantes do lendário Firebird SLP Firehawk de 1991 — adquiriu um monte desses carros e os transformou em G8 Firehawks, mas há alguma controvérsia quanto ao emblema GXP.

Valores do Pontiac G8 GXP 2009

(Fonte: Hagerty)

Como muitos G8 GXPs 2009 foram produzidos naquele ano, o carro não é tão valioso hoje quanto poderia ter sido. Um GXP em boas condições hoje custa cerca de US$ 15.000 abaixo do preço original sugerido pelo fabricante, e você precisa encontrar um Firehawk em excelentes condições para ter um modelo que tenha se valorizado nos últimos 15 anos.

Pontiac G8 GXPs 2009 não estão em grande demanda

• 1.829 GXP G8s totais produzidos em 2009
• 28 ou 29 G8 Firehawks foram construídos de um planejado 250
• Todos os GXPs são contabilizados no registro de proprietários

(Fonte: Classic.com, Pontiacs de desempenho australiano)

Definir um preço médio de transação para um Pontiac G8 GXP 2009 é complicado, pois as transações no Classic.com não são divididas em níveis de acabamento do G8. O preço médio de transação de US$ 25.152 não faz justiça ao leilão e os preços listados na faixa de US$ 18.000 a US$ 64.900 para o GXP, e os Firehawks GXP giram em torno da faixa de US$ 60.000.

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O G8 GXP era um dorminhoco, mas o G8 GXP SLP Firehawk era um dorminhoco pesado

Em 2007, o então presidente da GM, Bob Lutz, um assumido piloto de corrida com uma longa história em marketing automotivo, anunciou a intenção de trazer um sedã de tração traseira de tamanho normal para a marca Pontiac.

O carro aproveitaria as participações mundiais da GM e seria fabricado pela Holden da Austrália, que havia fornecido Pontiacs australianos como um novo GTO alguns anos antes. O sedã G8 usaria uma variedade de motores, culminando no V8 de 6,2 litros que havia sido designado como o motor básico do Corvette naquele ano.

Especificações do Pontiac G8 GXP 2009

(Fonte: Catálogo de Automóveis, FastestLaps)

O GXP foi o Pontiac G8 topo de linha de 2009, que foi construído a partir da base V6 de 3,6 litros e 256 cv, até o V8 GT de 6,0 litros e 361 cv. A Pontiac decidiu parar com o V8 GXP de 6,2 litros, mas a SLP decidiu ir um pouco melhor, como uma despedida do que estava se aproximando para ser a última resistência da Pontiac.

Discussão

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Já faz 13 anos que a Pontiac fechou suas portas. Mas ainda assim, alguns apaixonados por carros anseiam por veículos Pontiac. Portanto, não é de se admirar que os veículos Pontiac ainda sejam procurados hoje no mercado de carros usados. Pode ajudar os colecionadores de carros clássicos saber que alguns carros Pontiac conseguem manter seu valor ao longo do tempo. Curiosamente, alguns carros Pontiac até valorizam ao longo do tempo. Graças a uma extensa pesquisa, a HotCars conseguiu elaborar uma lista de 12 modelos Pontiac com valor de varejo impressionante. Você concorda com esta lista?

Forjando um G8 GXP Firehawk

Pouco depois de surgir a notícia de que a GM estava planejando um sedã Pontiac G8 GXP com motor Corvette, a mundialmente renomada fabricante do Firehawk, SLP, anunciou que ofereceria sua coleção de itens de desempenho Firehawk, que incluía um supercharger, indução de ar frio e um escapamento de aço inoxidável, entre outros componentes.

O G8 Firehawk parecia ser mais voltado para o modelo GT, conectando um TVS 1900 Series Supercharger ao V8 de 6,0 litros para colocar 500 cv sob o pé direito do motorista. O pacote foi limitado a 250 modelos, todos supostamente construídos a partir do modelo sleeper Pontiac G8 GT, de acordo com um comunicado oficial da SLP.

É aqui que as coisas ficam confusas. A SLP supostamente construiu apenas 28 ou 29, de acordo com Hagerty e o Firehawk Owners’ Registry, com até 10 usando o GXP de 6,2 litros com motor V8, que agora produziria 550 cv. Várias transações de leilão indicam que os GXP Firehawks existem, mas é difícil determinar quantos.

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O Pontiac G8 GXP 2009 foi o último suspiro da Pontiac

Quando o Pontiac G8 chegou da Austrália, a situação já estava praticamente definida para a Pontiac. A economia estava em maus lençóis, e a GM com ela. A logística de importar um carro de nicho de baixo volume da Austrália e torná-lo relativamente acessível aos americanos foi um voo de fantasia.

Dimensões do Pontiac G8 2009

(Fonte: GM)

O principal concorrente do Pontiac G8 era o Chrysler 300/Dodge Charger, embora a Pontiac também listasse o Nissan Maxima com tração dianteira como concorrente. O rival óbvio para o Pontiac G8 GXP seria o SRT8 Dodge Charger, que era similarmente equipado com um V8 de 6,1 litros produzindo 425 cv.

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O Pontiac G8 ofereceu ramificações

• Chevrolet SS chegou ao mercado em 2014
• Pontiac G8 Sportwagon foi rejeitado
• O cupê de desempenho do tipo El Camino era um carro de exposição

O Holden Commodore da geração VE do mercado australiano foi a base para o Pontiac G8. Ele tinha um pedigree em corridas de carros de turismo australianos, foi equipado com uma suspensão que havia sido ajustada na sempre desafiadora pista de corrida de Nürburgring e uma reputação semelhante aos muscle cars Pontiac dos anos 1960.

O Holden Commodore também teve algumas variantes – uma perua e uma picape. A Sportwagon foi rejeitada, pois o mercado americano demonstrou aversão a peruas de tamanho normal, como a agora descontinuada Dodge Magnum. A GM, no entanto, levou a picape para o circuito de exibição de 2008 como G8 ST (de Sport Truck).

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O G8 GXP foi o último Hurrah da Pontiac

Para resumir, os Pontiac G8 GXP 2009 não são tão desejáveis ​​quanto talvez fossem, e isso porque foram produzidos em números relativamente altos. O modelo popular parece ser o modelo GT de nível médio, o que significaria um número relativamente baixo de modelos GXP.

Quanto às conversões do GXP Firehawk, se houvesse apenas 10 ou menos construídos, estes seriam um dos carros mais raros disponíveis e teriam um alto retorno. Especialmente para um sedã esportivo de 550 cv (tire os emblemas identificadores do Firehawk e o G8 GXP se torna um dos carros-leito mais raros do mercado).

Então, a única conclusão a que podemos chegar é que o Pontiac G8 GXP 2009 é uma pechincha, como um sedã esportivo, e todos os números de desempenho servem apenas para complementar um carro basicamente ótimo para uso diário.

Fontes: Hagerty, Pontiacs de desempenho australianos, Traga um trailer, Classic.com, messageboard.firehawk.org, G8board, G8nação, Autoridade GM, Fonoaudiólogo