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Nós geralmente associamos Lexus como uma marca conservadoramas com base nas filosofias de design do fabricante premium nos últimos anos, é realmente bem radical. A empresa de propriedade japonesa lançou uma combinação de produtos marcantes e obscuros que possuem designs verdadeiramente individuais, o que é revigorante na era atual, quando outros estão tomando uma rota mais genérica.
Parece que a Lexus está se aprofundando em designs obscuros à medida que aventura-se no mundo da eletrificação. A última rodada de conceitos retratou uma evolução da grade do fuso com ângulos geométricos drásticos e linhas dramáticas. Isso levantou a questão se a Lexus está indo longe demais com sua estética futurística.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos dos sites da Lexus e de outras fontes confiáveis, incluindo CarBuzz, HotCars e Car Design News.
Chefe da Toyota questiona filosofia de design da Lexus
Lexus eu introduziu os conceitos LF-ZC e LF-ZL no Japan Mobility Show de 2024 com um plano de introduzi-los no mercado até 2026. A marca chefe de design global e diretor de marca Simon Humphries pergunta se essa estratégia está levando as coisas um pouco longe demais, mas esclarece que desafiar a indústria é sempre a decisão certa. Essa é uma direção que vemos BMW levando com sua última rodada de carros e, apesar de toda a controvérsia, tem tido um desempenho muito bom nas paradas de vendas globais.
Humphries também destaca como a introdução do Spindle Grille em 2011 trouxe muita controvérsia, frequentemente sendo associado à máscara de Darth Vadar ou Predator. No entanto, ele evoluiu para uma das características mais favoráveis da marca, particularmente graças a modelos como o LC e o IS remodelado. Ele espera continuar essa estratégia à medida que progride para uma empresa exclusivamente elétrica na próxima década.
A equipe de design está atualmente trabalhando duro para aplicar os retoques finais aos modelos de produção em seu centro técnico em Shimoyama. Semelhante ao Lexus LCos conceitos permanecerão praticamente inalterados, então podemos esperar um produto com aparência muito semelhante à dupla que demos uma olhada durante o Mobility Show no início deste ano. A Lexus não teve o melhor dos começos no mercado de EV, particularmente nos EUA, mas esta dupla certamente endireitará seu curso.
Humphries admite que os novos designs são muito drásticos, mas reforça a fé de que é melhor para uma marca desafiar o status quo em vez de se alinhar a ele. O fator mais importante dessa estratégia é dar aos futuros modelos Lexus um caráter mais individual para que eles pode se destacar mais da concorrência. Esta tem sido uma boa estratégia para a marca nos últimos tempos, pois até mesmo pequenas reformas e revisões de design resultaram em aumentos monumentais nas vendas. Os compradores de carros novos hoje parecem se importar mais em se destacar e parecer únicos do que qualquer outra coisa.
Novas prioridades de design para futuros veículos elétricos da Lexus
Como podemos ver nos designs de conceito, o novo par de EVs Lexus priorizará uma planta flexível com embalagem interna espaçosa e dicas de design minimalista. A marca também fará uso de métodos de produção de gigacasting, de forma semelhante à Tesla, para ajudar a acelerar e refinar seu ciclo de produção. Esses EVs também ficarão em uma plataforma EV totalmente nova em vez de adotar o O baseado em TNGA atualmente é aplicado ao bZ4X.
O LZ-FC é essencialmente um sedã de quatro portas com uma silhueta de cupê extremamente exagerada com pilares A e C íngremes, dando-lhe uma aparência marcante e aerodinâmica que não está muito distante do Toyota Prius da geração atual. Adotar essa abordagem dá ao futuro EV uma mistura agradável de atletismo e luxo. O LF-ZL, por outro lado, mantém um design crossover convencional com uma seção frontal fluida e uma traseira cortada para destacar uma sensação de robustez.
A Lexus mantém a parte frontal em formato de ampulheta em ambos os modelos, mas a Spindle Grille evolui para um motivo de grade falsa para manter uma sensação de familiaridade com os modelos existentes. A Lexus afirma que ambos os modelos terão números de coeficiente de arrasto tão baixos quanto 0,20 Cd, o que os tornaria um dos os veículos elétricos mais aerodinâmicos já produzidos. O chefe de design da Lexus, Koichi Suga, acrescenta que a nova geração de baterias de íons de lítio da marca trabalhará em conjunto com o centro de gravidade mais baixo para retornar características de manuseio preferenciais.
Lexus será uma marca exclusivamente de veículos elétricos até 2035
A Lexus planeja tornar-se totalmente elétrico até 2035que faz parte de uma estratégia maior sob o Grupo Toyota em uma tentativa de elevar-se ao topo da crescente corrida do ouro global de carros elétricos. Um compromisso com a neutralidade de carbono também desempenha um papel notável nesta estratégia. A Lexus já introduziu modelos elétricos como o UX 300e e o RZ 450emas a mudança de 2035 verá a eliminação completa dos motores de combustão interna.
A Lexus já encerrou todos os desenvolvimentos de ICE enquanto olha para o seu futuro totalmente elétrico. Atualmente, ela se concentra em refinar as tecnologias existentes e criar novas tecnologias de veículos elétricos a bateria, que serão aplicadas a um catálogo abrangente de modelos em seu portfólio, cobrindo sedãs, SUVs, supercarros e cupês. O Toyota Group está investindo pesadamente em novas tecnologias de armazenamento de energia incluindo baterias de estado sólidoque prometem melhor densidade de energia e tempos de carregamento mais rápidos.
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Especificações de desempenho
| RZ 300e | RZ 450e AWD | |
| Trem de força | Motor elétrico síncrono CA simples | Motores elétricos síncronos CA duplos |
| Transmissão | Automático de velocidade única | Automático de velocidade única |
| Potência | 201 CV | 308 CV |
| Torque | 196 libras-pés | 321 libras-pés |
| Linha de transmissão | Tração dianteira | Tração Traseira |
| 0-60 MPH | 7,8 segundos | 5,0 segundos |
| Velocidade máxima | 99 MPH | 99 MPH |
| Capacidade de reboque | N / D | 1.653 libras |
| Capacidade de carga útil | 1.257 libras | 1.257 libras |
A marca também visa melhorar a experiência de dirigir seus veículos elétricos ao incorporar a “Lexus Driving Signature”. Isso enfatiza um equilíbrio entre desempenho, conforto e luxo. A Lexus é tradicionalmente conhecida por seus híbridos, começando com o bastante monótono CT 200h baseado em Corollamas a transição para um modelo totalmente elétrico marcará uma mudança muito mais significativa em sua identidade.
A Lexus espera oferecer apenas veículos elétricos em grandes mercados como América do Norte, Europa e China já em 2030. Mercados menos importantes farão a transição cinco anos depois disso. Esta é uma estratégia que se alinha com muitas marcas globais concorrentes, à medida que um esforço de toda a indústria para reduzir as emissões de carbono continua a ser implementado.
Como a Spindle Grille influenciou a geração atual da Lexus
A Lexus introduziu o design da Spindle Grille como um elemento de assinatura em 2011, com sua estreia no Conceito Lexus LF-Gh. O sedã GS 2012 foi o primeiro modelo de produção a adotar o agora icônico design de assinatura. O designer-chefe Tokuo Fukuichi liderou o design, visando dar à Lexus um visual mais distinto e agressivo que a diferenciasse dos concorrentes. O formato ousado de ampulheta da grade simbolizava um afastamento dos designs conservadores anteriores da marca, inaugurando uma nova era de estilo dinâmico. Como já mencionamos, essa decisão foi inicialmente recebida com reações mistas, mas a marca permaneceu dedicada à estratégia independentemente. A Spindle Grille rapidamente se tornou uma característica definidora em toda a linha Lexus, de sedans como o IS e ES para SUVs como o RX e o NX.
Grelhas icônicas que influenciaram a indústria
- A grade frontal em formato de rim da BMW se expandiu significativamente com modelos como o X7 e o Série 4 de 2019, tornando-se um recurso de design polarizador, mas inconfundível.
- A Audi introduziu sua grade Singleframe em 2004 com o A6, o que ajudou a definir o visual limpo e agressivo da Audi em sua linha de sedãs e SUVs.
- A grade trapezoidal da Aston Martin é uma sugestão atemporal que promove luxo e desempenho, especialmente nos modelos DB9 e Vantage. Muitos fabricantes passaram a imitar esse formato.
- O Spindle da Lexus foi visto pela primeira vez em 2012 e mudou radicalmente a identidade da marca com seu formato ousado de ampulheta que agora define todos os seus modelos.
- A grade do Mustang da Ford manteve sua herança enquanto evoluía ao longo dos anos, permanecendo fiel ao seu design agressivo em formato de nariz de tubarão, especialmente nos modelos de sexta geração.
- A grade Pantheon da Rolls-Royce mantém ripas verticais altas e imponentes e continua sendo um símbolo de luxo e prestígio, visto com destaque em modelos como o Phantom e o Ghost.
A sua influência foi além da estética, pois também representou a mudança da Lexus para um estilo mais experiência de condução orientada para o desempenho e emocionalmente envolvente. O visual angular e agressivo da grade se tornou sinônimo da filosofia de design “L-Finesse” da marca, enfatizando simplicidade, elegância e linhas futuristas. Desde sua introdução, a Spindle Grille evoluiu em tamanho e execução, mas seu design principal continua sendo um item básico, influenciando apenas os futuros modelos Lexus e inspirando outras montadoras a correrem mais riscos com um estilo frontal ousado e não convencional. A grade ajudou a posicionar a Lexus como uma marca mais voltada para o design e aspiracional no mercado de carros de luxo.
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