Como a Honda está preparando sua linha para o futuro de forma eficiente

A Honda é uma das maiores marcas estrangeiras nos EUAcom uma extensa infraestrutura local de fabricação e cadeia de suprimentos. É um dos fabricantes estrangeiros mais notáveis ​​que ganhou popularidade por oferecendo carros acessíveis, compactos e confiáveis. Apesar de não ter um catálogo abrangente de veículos elétricos a bateria, é uma das pioneiras na indústria de eletrificação, sendo uma das primeiras marcas a introduzir um híbrido gasolina-elétrico de mercado de massa no formato do Insight. A eletrificação completa de baterias se tornou um tópico importante para muitos fabricantes, mas a Honda é uma das poucas que insiste que uma abordagem conservadora é o melhor caminho a seguir para atingir um ecossistema automotivo neutro em carbono líquido mais realista.

Muitos legisladores estão a pressionar para que ICE chegará ao fimo que levanta muitos argumentos e questões. A resposta da Honda a isso é permanecer cautelosa, mas está executando uma estratégia abrangente para garantir que não fique para trás no passado. Suas operações nos EUA desempenham um papel notável nessa estratégia, pois continua sendo um mercado central para seu sucesso a longo prazo. A Honda também alavanca a marca Acura, que já sabemos que se concentrará mais em derivados de desempenho cobrindo vários segmentos. Como esperado, modelos totalmente eletrificados desempenharão um papel importante nessa estratégia, mas os híbridos continuam sendo o foco principal de curto prazo, pois estão provando ser alguns de seus produtos de maior sucesso.

Honda aborda a eletrificação com cautela

Graças a um extenso relatório conduzido por Carro e motoristasabemos que a Honda executará uma estratégia conservadora, mas eficaz, que promove a eletrificação, mantendo um foco abrangente em tecnologias ICE eficientes. A marca oferece atualmente o Prólogo baseado em Ultium da GM e Acura ZDX nos EUA para preencher a lacuna de veículos elétricos em seu catálogo.

Nenhum desses produtos tem sido particularmente bem-sucedido, especialmente quando comparado à sua gama híbrida existente, que domina seu respectivo segmento. Internacionalmente, oferece o e:Ny1 baseado em HR-Vque luta com o mesmo apelo de mercado. Isso ocorre porque os EVs do grupo automotivo são substancialmente mais caros quando comparados aos seus rivais e suas outras opções híbridas eletrificadas.

Especificações de desempenho do Honda Prologue e Acura ZDX

Olhando para o futuro, a Honda apresentará um catálogo de veículos elétricos com base em sua Honda e:arquitetura. Isso não inclui o eNy1 mencionado acima, que fica em sua plataforma F derivada do ICE. A marca japonesa sugere que teremos um primeiro vislumbre do modelo elétrico inaugural em algum momento de 2025. A marca antecipou o que podemos esperar com uma série de conceitos bastante drásticos e obscuros que colocam uma forte ênfase na autonomia, amplo espaço interno e algumas das linguagens de design exterior mais extremas que vimos nos últimos tempos. É altamente improvável que esses conceitos em particular se concretizem, mas nos dá uma ideia de quais elementos primários seus carros de nova geração retratarão.

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Centro de veículos elétricos da Honda com sede em Ohio

A Honda baseou suas operações americanas na fábrica de Marysville, Ohio, desde 1982, quando começou a operar localmente. fabricar o sedã Accord. Curiosamente, este continua sendo o local de produção do sedã médio 42 anos depois, sem sinais de desaceleração na produção.

Os executivos da Honda foram a uma coletiva de imprensa no início desta semana para anunciar que Ohio continua sendo um local fundamental para seus planos futuros de eletrificação e realizará extensas reformas para garantir que esteja preparado para a próxima onda de produtos EV. A marca também esclarece que essa adaptação ocorrerá junto com suas linhas de produção existentes e que ela construirá os novos EVs em conjunto com seus modelos ICE em vez de substituí-los.

Esses planos também incluem a instalação relativamente mais jovem de East Liberty, que atualmente prioriza Honda CR-VAcura RDX e montagem do Acura MDX. Essas duas instalações evoluirão para se tornarem o centro de EV americano da Honda. A produção será o foco principal das operações, mas haverá equipes de design e engenharia que trabalharão constantemente na revisão e melhoria do próximo catálogo de EV para que eles possam permanecer como produtos competitivos.

A abordagem da Honda para eletrificação é muito mais equilibrada e lógica, pois não tem o fardo de altos custos iniciais. Esta é uma questão que muitas marcas que inicialmente mergulharam de cabeça em uma estratégia totalmente elétrica e agora estão lutando para manter a estabilidade financeira.

Processo revolucionário de fabricação de veículos elétricos da Honda

Os planos de reestruturação da Honda concentram-se em eficiência e processos ecologicamente corretos. Ela apresentará novos layouts de fábrica para reduzir a caminhada dos trabalhadores e simplificar a linha de montagem, usando o mesmo método para montar motores e motores elétricos. Isso pode parecer um processo de reestruturação simples, mas economiza muito tempo na produção, resultando em custos mais baixos e margens de lucro mais altas. A empresa também planeja instalar equipamentos com eficiência energética e aumentar o uso de materiais reciclados, que é um componente essencial para cultivar um produto neutro em carbono líquido. A Honda também confirma que desenvolveu um material de alumínio reciclável, mas os detalhes sobre isso são escassos.

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Megacasting no mundo da produção automotiva

• Megacasting é um processo de fabricação que usa fundição sob alta pressão para produzir componentes grandes e únicos para estruturas automotivas, reduzindo a necessidade de múltiplas peças e etapas de montagem.
• Esse processo reduz significativamente o peso do veículo, o tempo de produção e os custos, eliminando centenas de peças menores, otimizando a produção e simplificando o design.
• A Tesla foi pioneira no uso de megacasting na indústria automotiva, implementando-o para produzir grandes partes da parte inferior da carroceria do Modelo Y, e continua liderando nessa área.
• Outras montadoras, como Volvo e Nio, começaram a adotar o megacasting para melhorar a eficiência na produção de veículos elétricos.
• O processo de megafundição requer maquinário enorme, normalmente produzindo peças com máquinas que aplicam forças de 6.000 a 9.000 toneladas, com fabricantes como IDRA e Bühler fornecendo o equipamento necessário.
• À medida que a demanda por veículos elétricos cresce, o megacasting está se tornando uma técnica crucial para as montadoras reduzirem a complexidade e os custos, ao mesmo tempo em que alcançam estruturas mais leves e eficientes, necessárias para plataformas de veículos elétricos.

Além disso, pretende reutilizar 98% do material de sucata durante a produção e também adotará a megafundição para construir grandes caixas de bateria para sua plataforma de próxima geração. Ela aplicará seis máquinas de fundição sob pressão de 6.000 toneladas na Anna Engine Plant para cumprir essa tarefa. Os trabalhadores da fábrica de Marysville montarão módulos de bateria da unidade de baterias da Honda em Ohio e os combinarão com caixas da fábrica de Anna. Esta nova linha de submontagem preparará essas unidades para instalação em veículos. O EV Hub da Honda estabelecerá expertise para a produção de veículos elétricos, que eventualmente se espalhará pela América do Norte. Com base apenas nessas informações, vemos que a Honda está priorizando a eficiência da produção sem comprometer a qualidade de seu produto.

Os veículos não elétricos da Honda ainda são populares

A seleção atual de ICEs da Honda continua sendo líder do segmento, apesar dos modelos eletrificados desfrutarem de aumentos consideráveis ​​de participação de mercado na região dos EUA. A Honda não divulga a divisão entre seus modelos híbridos e não híbridos, mas indica a taxa de vendas.

Em agosto de 2024, foram confirmadas 38.527 vendas de unidades CR-V, o que representa seu opção de veículo mais popular por uma margem enorme. 51 por cento deles eram a configuração híbrida. O Civic vem em segundocom 22.688 vendas confirmadas, 2.304 das quais são atribuídas ao derivado híbrido totalmente novo. O Accord está em terceiro lugar com um resultado de vendas de 16.539 unidades, mas não sabemos quantas delas são híbridas.

Os modelos mais vendidos da Honda em agosto de 2024

Também temos que salientar que o compacto O crossover HR-V atingiu 15.711 vendastornando-se a quarta opção de veículo mais popular da marca, mas este modelo não tem uma alternativa híbrida nos EUA As coisas começam a parecer um pouco decepcionantes quando você começa a analisar as vendas de veículos elétricos a bateria da Honda. O Prologue encerra o mês com 5.401 vendas, enquanto o Acura ZDX alcançou um resultado de vendas de 1.003 unidades. O resultado do primeiro é relativamente impressionante, mas ainda não é nem remotamente tão competitivo quanto sua linha ICE.

Também temos que considerar que este ainda é o início da produção de veículos totalmente elétricos da Honda, então este é um resultado que não deveria ser uma surpresa. Há pouca dúvida de que, uma vez que as reformas de sua fábrica sejam concluídas e as economias de escala sejam reguladas adequadamente, as opções de EV mais acessíveis se beneficiarão de números de vendas substancialmente melhorados.