Rolando com estilo: O cruzador de praia Priority E-Coast

Às vezes, não importa qual seja seu nível de especialização, você precisa seguir os conselhos de outras pessoas. Aprendi esta lição novamente ao montar o Priority E-Coast, um cruzador de praia elétrico de US$ 1.999 da Priority Bicycles. A prioridade me disse ali mesmo na caixa. “Aviso: a montagem da bicicleta deve ser realizada ou verificada por um mecânico de bicicletas profissional.”

Assim que terminei de montar a E-Coast, fiquei com uma linda e-bike que foi agradável de pilotar. Mas chegar lá envolveu mais tempo e palavrões do que estou acostumado. A boa notícia é que a Priority aparentemente ouviu as maldições de seus clientes, já que a peça que tornava a montagem miserável foi removida. Afinal, talvez você não precise de um técnico profissional em bicicletas.

Ao contrário de alguns fabricantes de bicicletas elétricas, que parecem ter surgido do nada nos últimos anos, a Priority existe desde 2014, quando foi lançada via Kickstarter. Nove anos e dois Kickstarters depois, possui uma linha robusta de bicicletas motorizadas e movidas a energia humana.

O E-Coast é voltado para o ciclista recreativo ocasional. É uma e-bike Classe 3 de marcha fixa, acionamento por correia e freios a disco hidráulicos. Com suas linhas curvas e enormes pneus bege, o E-Coast remonta a quando as barbatanas traseiras e os pneus com faixa branca eram comuns na estrada.

Assim como a e-bike Tenways que analisamos no início deste ano, a E-Coast tem uma correia de transmissão de carbono Gates. Como alguém que desengordura e lubrifica pelo menos uma corrente de bicicleta a cada duas semanas, uma correia de transmissão sem manutenção é atraente. E é uma atitude astuta para quem viaja de praia – quem quer limpar a areia da corrente depois de um passeio?

Além do humano no topo da moto, a E-Coast é movida por um motor de cubo traseiro de 500 W emparelhado com uma bateria de 576 Wh com um alcance entre 20 e 60 milhas, dependendo do nível de assistência e peso do piloto, entre outras coisas. Ao contrário da maioria das e-bikes, a bateria não está integrada no quadro, mas sim instalada no bagageiro traseiro. Do ponto de vista da facilidade de manutenção, a localização da bateria é uma escolha defensável, mas limita a utilidade do E-Coast. Nem meu alforje nem meu alforje funcionariam com ele. Meu alforje estava preso com tiras e clipes, e não havia espaço suficiente entre a bateria e o rack para passar as tiras. O clipe do meu cesto foi projetado para um rack de menor calibre.

Montagem necessária

Montar este não foi divertido. Sou razoavelmente hábil com bicicletas – do início ao fim, montar uma e-bike geralmente leva de 45 minutos a uma hora. Este demorou pelo menos duas horas devido a alguns fatores.

Primeiro, a Prioridade inclui muito poucas instruções escritas. Há um manual extenso, mas não aborda a montagem. Mesmo uma página com alguns pictogramas ruins e texto distorcido que parece ter passado por uma ferramenta de tradução três ou quatro vezes teria sido útil. Em vez disso, Priority tem um vídeo de 14 minutos que acompanha o processo de montagem. Acabei assistindo uma porção de cerca de 10 segundos do vídeo repetidamente devido ao segundo fator, uma escolha de design da Priority.