.
Resumo
- A patente da GM introduz rampas dobráveis para simplificar o carregamento eficaz de veículos em caçambas de caminhões.
- As rampas são articuladas, dobráveis e apoiadas estruturalmente, garantindo facilidade de acesso e armazenamento.
- O design inovador da rampa integrada visa oferecer uma solução de carregamento prática para proprietários de caminhões.
A carroceria de um caminhão é onde muitas coisas são transportadas, armazenadas e usadas, e é a característica mais distintiva de uma picape. Este espaço pode ser ideal para transportar uma carga de palha ou terra, mas também pode ser transformado no local central da sua festa na bagageira. Muitas pessoas carregam bicicletas sujas, tratores de gramado ou quadriciclos na cama.
Com o objetivo de introduzir um recurso para auxiliar os indivíduos que utilizam regularmente a caçamba do caminhão e podem enfrentar esforços significativos, A General Motors registrou recentemente uma patente sobre rampas dobráveis para aliviar a carga de carregamento e transporte de veículos com rodas na cama. Somando-se à ideia apresentada anteriormente pela Ford através do registro de patente correspondente, a General Motors agora também possui uma nova patente para caçambas de carga.
O pedido de patente apresentado pela GM recebeu o número de pedido de patente US 2024/0017657 A1 com o Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO). Foi protocolado em julho de 2022 e foi finalmente aprovado e publicado em 18 de janeiro de 2024. Brian V. Castillo, de Birmingham, Michigan, está listado como o inventor.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo a General Motors e o Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos.
Mopar lança degrau retrátil montado no centro para caminhões Ram 1500
Isso será muito útil ao subir na cama
A criação da GM tem potencial para simplificar significativamente o carregamento de motocicletas e quadriciclos
Os usuários de caminhões já estão descobrindo isso há algum tempo
Carregar veículos com rodas em caçambas de caminhões normalmente requer um conjunto de rampas, comumente feito de alumínio ou madeirae muitas vezes apresentando uma peça de metal para facilitar a transição da rampa para a cama.
Porém, o desafio de ter uma rampa que facilite o carregamento de diversos itens na caminhonete é um problema que preocupa os usuários de caminhões há muito tempo. Os proprietários criaram formas engenhosas de simplificar este processo, como pode ser visto no vídeo, e esta prática não é nova, mas remonta a muito tempo.
A solução: rampas dobráveis para caminhões
Para resolver este problema recorrente que afeta os usuários de caminhões, a General Motors apresentou recentemente um novo pedido de patente para um design de rampa dobrável (GM apresentou esta patente em 13 de julho de 2022 e foi publicada em 18 de janeiro de 2024).
Embora ainda não estejam disponíveis no mercado, seu design simples pode considerá-los sendo favorecido em relação a soluções mais complexastrazendo um novo nível de conveniência aos proprietários de picapes.
As rampas são construídas com duas seções articuladas estruturalmente apoiadas
Tal como descrito no pedido de patente, e ao contrário das rampas de madeira ou alumínio, cada rampa consiste em duas seções interligadas por uma dobradiça no meio, reforçado com suportes estruturais para suportar o peso significativo necessário para o carregamento. Estas dobradiças incorporam um elemento de tensão e seções de suporte dobráveis que se estendem para fora, criando uma estrutura em forma de V.
Uma vez totalmente estendido, essas rampas são fixadas na porta traseira para estabilidade. Quando não estiver em uso, as rampas dobram-se convenientemente ao meiopermitindo que sejam arrumados de forma organizada ao longo das paredes da cama, otimizando o espaço de armazenamento e garantindo facilidade de acesso ao usuário.
Este design facilita a fácil implantação e retração das rampas, garantindo estabilidade e suporte durante as tarefas de carga e descarga, o que se traduz em mais versatilidade. A configuração proposta pela General Motors difere daquelas publicadas anteriormente, como os propostos pela RAM ou Ford.
Como a porta traseira de acesso do Ford F-150s Pro difere da porta traseira multifuncional do RAM 1500
As picapes mais populares dos rivais de longa data Ford e Dodge apresentam atualizações semelhantes na porta traseira. Quais funções os diferenciam e por quê?
A maioria dos novos projetos envolve desafios juntamente com vantagens
Embarcar em qualquer novo projeto implica um ato de fé. Embora ter confiança suficiente no projeto seja o primeiro passo para concretizá-lo, dentro da jornada sempre existe a possibilidade de encontrar desvantagens que pode impedir que a ideia alcance o sucesso esperado.
O que diferencia esta ideia é o seu carácter inovador. Ele apresenta uma rampa dobrável para caminhão que permanece como uma única unidade, em vez de um acessório separado. Este conceito pode, de facto, ter valor suficiente para se tornar um sucesso e ser apresentado em muitos dos camiões do futuro, mas ainda tem alguns desafios a superar.
É crucial que as dobradiças sejam feitas de um material resistente e leve
O primeiro aspecto a analisar, inequivocamente, são as dobradiças. Como a rampa constitui uma estrutura única, são elas que componente essencial sobre o qual depende todo o sucesso do projeto. Portanto, a parte articulada da rampa deve ser forte o suficiente para suportar o peso de itens sendo carregados na carroceria do caminhão.
Isso significa prestando muita atenção aos materiais compor a estrutura de forma que possa suportar não só o peso, mas também o uso contínuo a que o proprietário irá submetê-la. Como todo proprietário de caminhão sabe, às vezes a pressa e o uso repetido podem causar desgaste indesejado ao longo do tempo. Isto leva a usando materiais mais pesados e uma estrutura mais espessaresultando em aumento do peso do caminhão.
Caso as rampas sejam excessivamente pesadas, podem não facilitar a carga e descarga dos utilizadores, pelo contrário. Além disso, o desempenho e a eficiência operacional do caminhão podem ser afetados. Estas são variáveis que devem ser levadas em consideração ao projetar o trem de força e o restante da carroceria.
O benefício está na integração da rampa, o que a torna mais prática
Agora, olhando as vantagens, sabemos que as rampas das picapes costumam ser muito curtas ou muito longas. Enquanto no primeiro caso acaba sendo necessário subir em um ângulo acentuado para acessar o leito, no último o declive é menos acentuado, mas a rampa em si é mais pesada e difícil de armazenar.
As rampas dobráveis propostas pela GM permitiriam permitir o acesso à cama em um ângulo suave, tornando o carregamento mais fácil e rápido sem a necessidade de força extra. Depois, quando não estiverem em uso, eles podem ser dobrados para armazenamento conveniente na caçamba do caminhão.
A vantagem da solução da GM reside na sua integração. Essas rampas atendem à necessidade de uma rampa de carregamento que seja longa o suficiente para criar aquele ângulo de carregamento raso e ao mesmo tempo ser capaz de ser armazenada dentro da caçamba do caminhão sem modificações significativas no caminhão.
A recente patente da Ford para retomada de veículos: o que isso significa para o futuro da indústria automobilística
A Ford registrou uma patente para um sistema autônomo de reintegração de posse que faz com que todos questionem tudo
GM não é a primeira montadora a ter uma ideia de rampas para caçambas de caminhões
Embora a ideia da GM seja criativa e potencialmente útil, pois aborda um problema que ainda não foi totalmente resolvido, eles não são a única empresa a apresentar uma solução possível. Além da GM, há outros casos em que diversos sistemas de rampa para picapes foram propostos anteriormente, incluindo aqueles patenteados pela Ford e RAM.
A Ford criou um sistema com seções de piso móveis
O pedido de patente da Ford em 2023, intitulado “Extendable Cargo Bed Floor”, apresenta um sistema com seções de piso móveis que permitir que a cama se estenda além do para-choque traseiro da picape. Isso permitiria que as pessoas transportassem itens maiores sem ter a notória saliência na parte traseira. Quando não estiver em uso, as seções do piso podem ser dobradas em estilo acordeão e ser guardado na frente da cama.
Além disso, a patente discute a possibilidade de uma seção deslizar diretamente para fora. Neste cenário, o piso extensível da cama poderia ser acompanhado por uma porta traseira com abertura dividida, dividindo-a em duas secções. Quando abertas, essas seções se alinhariam paralelamente ao piso estendido da cama, atuando como extensões das paredes da cama. Alternativamente, se esse recurso não for necessário, eles poderão abrir 180 graus, criando um espaço de trabalho completo com ganchos para ferramentas e luzes auxiliares no interior de cada meio portão.
O conceito da RAM também depende de rampas desdobráveis integradas na cama
Por outro lado, O conceito da RAM também depende de rampas desdobráveis integrado na carroceria de uma caminhonete, semelhante ao proposto pela Ford, só que já o fizeram há algum tempo, em 2015.
A patente, intitulada “Sistema de Rampa de Carga Ajustável para um Veículo” e concedido em 30 de junho dedescreve um sistema com duas rampas deslizantes que são armazenadas no chão da caçamba e travado em canais na extremidade da porta traseira rebatida. Os controles deslizantes permitem ao usuário ajustar a largura das rampas para acomodar o veículo que está sendo carregado ou descarregado.
Independentemente do caso, há um longo caminho entre patentear uma ideia e colocá-la em produçãoe as montadoras frequentemente registram patentes de conceitos que nunca chegam ao mercado.
Às vezes, os obstáculos técnicos são grandes demais para serem superados, enquanto em outros casos, as montadoras patenteiam uma ideia simplesmente para evitar que os próprios concorrentes a utilizem.
No entanto, apreciamos ver os fabricantes de automóveis apresentarem soluções inovadoras para facilitar a utilização de veículos de trabalho árduo tal como foram concebidos. Esperançosamente, um deles concretizará sua ideia – e ajude a economizar algumas costas no processo!
.
