Cinco mudanças que preciso ver no Ford Maverick 2025

É tempo de Vau para atualizar sua menor picape. O Ford Maverick 2025 está quase aqui, pronto para resolver e consertar algumas das falhas da picape e melhorar algumas das coisas que ela já faz bem. A primeira geração do Maverick teve alguns acertos, mas também teve alguns grandes erros. Vimos a nova picape Ford Maverick em testes em Detroit, e isso significa que está quase na hora da revelação. Estas são cinco coisas que quero ver do Maverick 2025 para consertar alguns dos maiores erros da Ford.

5 O Ford Maverick Hybrid 2025 precisa de tração nas quatro rodas

Quando a Ford revelou a picape compacta Maverick em 2021, não tinha certeza se a picape venderia. Não havia nenhuma outra picape compacta no mercado. A Ford tinha acabado de voltar ao jogo de médio porte dois anos antes, depois de quase uma década dizendo que não havia mercado para picapes que oferecessem menos capacidade e um preço menor do que a F-150.

Os executivos da Ford já estiveram mais errados? Os compradores apareceram nas concessionárias em massa quase imediatamente. Nos dois primeiros anos de produção do Maverick, o tempo de espera para realmente obter um caminhão era medido em trimestres, não meses. Alguns compradores estavam esperando um ano ou mais. Caminhões usados ​​estavam sendo vendidos com grandes margens de lucro e, mesmo agora, encontrar um no estoque pode ser difícil.

Com isso em mente, faz sentido que o Maverick Hybrid fosse apenas tração dianteira. Certificar e construir mais motores custa mais dinheiro, e a Ford claramente não esperava que o Maverick vendesse 74.000 unidades em seu primeiro ano completo.

Agora a Ford sabe que tem um sucesso, e isso significa que é hora de consertar esse erro. Dê ao Maverick Hybrid tração nas quatro rodas para 2025. Uma picape compacta que faz 35 milhas por galão e pode conquistar a direção off-road e a neve? Inscreva-nos todos! Já há sinais A Ford está planejando corrigir esse problema.

Relacionado

Ford Maverick XL 2025 revela novo visual em novas fotos de espionagem

Primeiras imagens do Ford Maverick XL 2025, visto em um novo e deslumbrante Eruption Green e tração integral no híbrido.

4 Deixe o Maverick rebocar um carro

O Ford Maverick tem apenas um concorrente: o Hyundai Santa Cruz. A Ford supera o Santa Cruz em quase todas as medidas que importam para uma picape, exceto no reboque. O Santa Cruz pode transportar 5.000 libras contra 4.000 do Maverick. Esqueça que a Ford coloca o Maverick no mesmo teste de validação de reboque que sua linha Super Duty, e que o manual do proprietário do Santa Cruz diz para você ficar abaixo de 60 mph ou 45 mph se houver uma colina, esse grande número importa.

4.000 versus 5.000 libras é a diferença entre um pequeno trailer e um que pode levar a família ou entre ser capaz de rebocar um trailer alugado com um carro nele e não ser capaz de fazer isso. Não sei qual é o elo fraco na cadeia de reboque, mas a Ford precisa oferecer resfriamento extra, uma transmissão mais forte ou o que for preciso para aumentar a classificação de reboque do Maverick para 5.000 libras.

Relacionado

Essas novas caminhonetes são terríveis para reboque

Nem todas as picapes são ótimas, mas essas dez realmente decepcionam em 2023.

3 Maverick precisa de um acabamento ST Sport Truck

Ok, este pode não ser tão crucial quanto os outros, mas agora que o Ford Focus RS se foi, precisamos de mais desempenho da Ford!

O Maverick é baseado na plataforma Ford C2, que é compartilhada com o agora morto Focus e o Lincoln Corsair. Ambos os modelos são, ou foram, vendidos com o motor EcoBoost de quatro cilindros de 2,3 L. No antigo Focus ST, esse motor produzia 276 cv. No Corsair, ele produzia 295. Se formos gananciosos, ele produzia 350 cv no Focus RS. Qualquer uma dessas opções seria um grande impulso sobre os 250 cv que o Maverick atual obtém de sua versão de 2,0 L do motor.

Mesmo sem essa potência extra, abaixar a suspensão alguns centímetros, instalar pneus de perfil baixo e endurecer os amortecedores e molas pode transformar o Maverick. Se você não vai construir carros de desempenho, pelo menos nos dê uma picape esportiva! Não procure mais do que seu próprio Tucci Hot Rods Maverick do SEMA Show 2021.

2 Preencha essa lacuna com uma tela maior

O que há com o buraco gigante ao lado da tela sensível ao toque padrão de 8,0 polegadas do Maverick? A Ford diz que você pode imprimir acessórios em 3D para colocar lá, mas quem faz isso? Em vez disso, parece que você comprou o Maverick básico barato, mesmo tendo um Lariat-grade totalmente carregado. Veículos modernos têm telas grandes, Ford. Você já tem o espaço, então é hora de usá-lo. Encha esse cubículo com uma tela de 12 polegadas (ou talvez maior) para que não pareça que sou pão-duro.

1 Construa um caminhão de trabalho de verdade!

As picapes de entrada devem estar prontas para uso sério. Não quero dizer que você precisa equipá-la com janelas de manivela e sem ar-condicionado, mas a Maverick precisa absolutamente ser oferecida com assoalhos de plástico e assentos de vinil. Dê-me uma caminhonete que pode ficar suja e depois ser lavada com mangueira como o Bronco. Isso é ainda mais importante agora que a van menor Transit Connect se foi. A Maverick poderia substituir essa van para muitas empresas menores, mas elas não querem detalhes em laranja e acabamentos peculiares. Ou tecido em todos os lugares. Se a Ford puder vendê-la com uma opção de remoção do banco traseiro, permitindo que o comprador instale prateleiras ou até mesmo uma divisória na parte de trás, isso seria ainda melhor. Ei, a Toyota já está fazendo uma remoção do banco traseiro na Tacoma, e se ela pode fazer isso, a Ford pode.